[electron.libre] Re: Au charbon

2022-08-23 Par sujet Gérard BONNICI
Nanard .sache une chose que si tu vas au charboncest délicat 
même si tu entruves il faudra qu'ils aient la même dureté sinon ce ne 
sont plus les charbons qui s'usent mais le collecteur.!!! donc 
prudence ami


gérard  29 de pas loin du Menez 
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[electron.libre] Re: Au charbon

2022-08-23 Par sujet Brice Faucillon
Salut !

Si je me souviens bien le meteor 250 est au format 540, la taille des charbon 
est standard  , il faut chercher dans le coin des moteur de voiture rc... Je ne 
sais pas si ça se trouve encore facilement, mais les voitureux sont restés plus 
longtemps que les avionneux au moteur à charbons, en tout cas en compétition...

Cordialement,

Brice Faucillon.
Le 23 août 2022 à 15:28 +0200, Bernard Munoz , a 
écrit :
>
> Help!
> Le moteur SMT 250 Meteor équipe mon petit Xsir 2000 avec efficacité.
> Sauf que ce matin, quand j'ai voulu le mettre en marche, le contrôleur a 
> grogné... le moteur était littéralement bloqué.
> Contraint de démonter le bazar.
> Où est-ce que ça coinçait? Dans le réducteur ou au niveau des charbons?
> Je ne saurais répondre!
> Toujours est-il que les fameux charbons semblent un peu usés... Demandez à 
> mes mains pourquoi elles sont toutes noires!
> Bref, j'ai réussi quand même à débloquer la situation.
> Mais mon actuelle question est la suivante: ces charbons sont-ils de 
> dimension standard et auquel cas où puis-je m'en pro curer?
> Ben ouais, parce le constructeur Serge Maillard n'a apparemment plus de site.
> Et si je dois abandonner cette motorisation, je vais devoir me tourner vers 
> du brushless... au rapport poids/puissance qui n'a plus rien à voir! Songez 
> que mon groupe motopropulseur pèse la bagatelle de...223 grammes!!!
> Avec un brushless, il me faudra entrevoir des problèmes de centrage également!
> Vive le progrès!
>
> Bernard Muñoz
> http://bernardino.over-blog.net
>
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> diverses"...
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[electron.libre] Au charbon

2022-08-23 Par sujet Bernard Munoz


Help!Le moteur SMT 250 Meteor équipe mon petit Xsir 2000 avec efficacité.Sauf que ce matin, quand j'ai voulu le mettre en marche, le contrôleur a grogné... le moteur était littéralement bloqué.Contraint de démonter le bazar.Où est-ce que ça coinçait? Dans le réducteur ou au niveau des charbons?Je ne saurais répondre!Toujours est-il que les fameux charbons semblent un peu usés... Demandez à mes mains pourquoi elles sont toutes noires!Bref, j'ai réussi quand même à débloquer la situation.Mais mon actuelle question est la suivante: ces charbons sont-ils de dimension standard et auquel cas où puis-je m'en pro
 curer?Ben ouais, parce le constructeur Serge Maillard n'a apparemment plus de site.Et si je dois abandonner cette motorisation, je vais devoir me tourner vers du brushless... au rapport poids/puissance qui n'a plus rien à voir! Songez que mon groupe motopropulseur pèse la bagatelle de...223 grammes!!!Avec un brushless, il me faudra entrevoir des problèmes de centrage également!Vive le progrès! Bernard Muñoz http://bernardino.over-blog.net  "Photos", "Balades à VTT",  "Billets d'humeur", "Aéromodélisme", "Chroniques diverses"...
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