Menarik mengikuti perbincangan ini, tapi tampaknya ada hal yg agak mengganjal,
yaitu kemungkinan salah persepsi bahwa itu memang bukan tiang kapal dalam arti
sesungguhnya, artinya --seperti merujuk pada David Kwa dan Pak Loekito-- tiang
kapal yang dipotong (atau diapakan lah) lalu dipasang di muka klenteng sebagai
tiang bendera. Kalau ttg ini, memang sangat bisa diterima uraian David Kwa,
kapal masih harus balik ke nanfang (southern China) lagi. Kalau tidak ada
tiangnya, trus bagaimana bisa jalan?
Nah, saya kira ini makna simbolik. Jadi dua tiang di depan klenteng yg ada Mak
Cou-nya itu (entah sebagai tuan rumah atau hanya pendamping) hanyalah simbol
(kata ini saya tekankan) keberadaan Dewi Pelindung Samudera yang diasosiasikan
dengan kapal, terlebih ketika patung Dewi ini dibawa ke nanyang oleh para
imigran. Jadi --merujuk pada tesis Johannes Widodo-- ada keterkaitan antara
pola perletakan patung di atas kapal (yaitu: ditahtakan di atas kapal) dengan
desain tata ruang kapal itu sendiri.
Pada nantinya, ketika tiang2 ini berubah fungsi, entah dijadikan tiang bendera
ataupun apa, makna simbolik awalnya tetap terjaga.
Sintesa pemikiran ini baru dapat diterima apabila ada cukup bukti terhadap
korelasi antara tiang "bendera" di suatu klenteng dengan kehadiran Mak Cou di
situ, dengan premis: setiap ada patung Mak Cou di suatu klenteng, pasti ada 2
tiang "bendera" di depan klenteng itu. Apabila saat ini, di suatu klenteng ada
Mak Cou tetapi tidak ada 2 tiang, maka harus merujuk pada foto2 atau sketsa2
lama tentang klenteng yang bersangkutan itu.
eddy
----------------------------------------------------------------------------------------------
David Kwa:
Menurut saya, tiang bendera tidak dibuat dari tiang kapal, tapi dari kayu
gelondongan, seperti bahan untuk membuat bangunan Tionghoa lainnya, sebelum ada
rumah batu, karena junk (kapal layar besar) yang membawa rombongan orang dan
barang dari bandar Ciangciu/Zhangzhou 漳州 atau Coanciu/Quanzhou 泉州 di
propinsi Hokkian/Fujian �建 ke berbagai bandar di Lamyang/Nanyang�洋
(Nusantara) toh masih harus berlayar kembali ke Tiongkok membawa berbagai
komoditas seperti rempah-rempah (lada, cengkeh, kapolaga, dan pala), garam,
minyak kelapa, cula badak dan gading gajah, kayu cendana, madu dan malam, dll,
setelah angin ke arah Tiongkok (angin tenggara?) berembus. Seperti kita
ketahui, junk tidak mungkin berlayar kalau tidak ada tiangnya. Lagipula, kayu
untuk bahan membuat tiang bendera kan berlimpah-ruah di hutan-hutan Nusantara
waktu itu, jadi tidak usah mengorbankan tiang kapal―dan otomatis kapalnya
juga―semata-mata untuk memenuhi persyaratan
membuat sepasang tiang bendera di muka kelenteng.
Pak Loekito: Apakah kira-kira itu tiang kapal yang diubah fungsi sebagai tiang
bendera. Kejadian ini hanya berlaku untuk kelenteng-kelenteng awal. Gimana
bung...
Sugiri:
> Saya pernah baca penelitiannya pak Johaness Widodo, menurut beliau para
> pendatang biasanya turun dari kapal untuk bermukim, lalu membawa 2 buah
> tiang layar dari kapalnya, serta patung dewa Maconya untuk dihormati
> dikelenteng awal. Tiangnya ditaruh dihalaman kelenteng mengikuti
> konfigurasi ketika posisi dikapal dulu.
