Bonsoir Laurent
H. ON
Une alim à 1000 euros, c'est pas tres explicite ni descriptif !!!
Dis nous éventuellement, par exemple
La marque (Agilent, ...), le type (CC-CV ...), Vmax (60V), Imax(50A), la
précision de l'affichage, les taux de régulation etc ..
Louis
- Message d'origine
De : Laurent Michelet <[EMAIL PROTECTED]>
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Lundi, 27 Novembre 2006, 19h05mn 10s
Objet : [electron.libre] Re: RE : Re: RE : Re: Dossier Elec dans RC pilot
C'est exactement ce que l'on a fait, il me semble !!! ;o)
pour info l'alim régulée utilisée est un modèle de labo à plus de 1000
euros
Pour les hélices, c'est simplement évident en regardant les tableaux
Quant au pilotage des moteurs, il a été fait via une RC Magic Box
améliorée, un montage de Marck paru il y a plusieurs années dans RCM,
mais toujours au top et d'une extrême précision.
--
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine
http://www.rcpilot-online.com
Le 27 nov. 06, à 18:54, Michel ROGER a écrit :
> De : Laurent Michelet <[EMAIL PROTECTED]>
> Répondre à : electron.libre@ml.free.fr
> Date : Mon, 27 Nov 2006 16:21:19 +0100
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Objet : [electron.libre] Re: RE : Re: RE : Re: Dossier Elec dans RC
> pilot
>
>
> Je vais être franc avec vous : à l'heure actuelle, je n'ai pas la
> moindre idée de quelle est la marque N°1, on entend tellement de choses
> qui se contredisent ! Mais il est vrai qu'on aurait assez aimé tester
> des moteurs Hacker ou Kontronic, même si ce derniers ne doivent pas se
> vendre comme des petits pains, vu leur prix... Une prochaine fois peut
> être... Depuis la publication de cet essai, c'est marrant, mais y'a
> plein de distributeurs qui avaient fait la sourde oreille qui veulent
> soudainement nous envoyer des moteurs ! ;o))
Hé, hé !
Remarque si après essais, cette foule de pauvres moteurs orphelins
t'encombrent, je crois que bon nombre de colistiers seraient prêts,
pour te
rendre service bien entendu, à t'en débarrasser...
Plus sérieusement.
Pour pouvoir comparer les moteur des essais passés et futurs, il serait
intéressant de conserver toujours le même "protocole" et définir des
conditions de mesures invariables.
La première chose à faire, serait d'utiliser un mahousse alim. régulée
pour
se protéger des erreurs et imprécisions par variations de tension des
packs
au cours des tests.
On pourrait alors définir une tension "type" : par exemple 11 V
correspondrait à un pack 3S, 7,4 V pour un pack 2S.
Ensuite, suivant la puissance du moteur, il faudrait effectuer des
mesures
avec un jeu d'hélices - témoins , toujours les mêmes. Par ex GWS 8 X
4,3 /
9 X 4,7 / 10 X 4,7 etc.. APC 8 X 3,8, APC 9 X 4,7 etc pour les
petits
modèles et conserver soigneusement les même hélices pour tous les tests.
Egalement, utiliser un contrôleur largement surdimensionné, toujours le
même
: par ex. un 25 A pour les petits moteurs, un 60 A pour les moteurs plus
gros, etc...
Plutôt que d'utiliser un émetteur, peu pratique, se servir d'un testeur
de
servo avec un bon potar de réglage (un 10 tours serait parfait) qui
permettrait de régler finement la vitesse de rotation du moteur.
Relever alors pour une hélice donnée :
- la conso et la vitesse de rotation pour le "plein gaz"
- la conso pour des vitesses de rotation fixes, en rapport avec les
possibilités du moteur (4000, 5000, 6000,7000 etc.?)
- la température du moteur au bout de XX minutes de fonctionnement
au
maxi.
On pourrait ainsi faire des comparaison valables entre les différents
moteurs, en rapport avec le type d'utilisation que l'on envisage... et
même
calculer le rapport Puissance / Masse de chacun.
Bon ! Ce ne sont que des idée générales... et je pense que les
colistiers
sauront ajouter des précisions ou des détails de mesures auxquels je
n'ai
pas pensé.
That's all folks !
MicRolax.. bavard à ses heures
--
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