[electron.libre] Hydravion Snowboat
Bonjour, Je suis dans une période Hydravion... J'ai construit celui-ci suivant les plans: http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1864719 Une vidéo du premier vol sur l'eau après quelques vols sur herbe http://www.youtube.com/watch?v=s_KOJt39P4E Capable de vols 3D (pas trop mon truc!) mais aussi de vols coule..[?] A+ Jean. 347.png
[electron.libre] Hydravion facile
Hello, Pour ceux qui veulent s'y mettre sans avoir jamais osé franchir le pas, je vous présente une modification hydravion d'un Cessna au vol très facile et agréable. Tout est dit sur la vidéo : https://vimeo.com/65749280 Les liens sont en commentaires de la vidéo. Bon et long week end à tous. @+ Marcellus
[electron.libre] Hydravion Moïse
- Original Message - From: Guy Revel To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Thursday, September 30, 2010 11:33 PM Subject: [electron.libre] Re: Planeur Moïse Salut, Où as-tu vu qu'il s'agissait d'un planeur Moi aussi je m'essaie aux lapsus :-) Je voulais dire hydravion. (qui rime avec inflation, pour ceux qui suivent l'actu)
[electron.libre] Hydravion électrique - Vidéo HD
Hello les aoutiens ! Une petite vidéo de mon Trainer sur flotteurs :) http://vimeo.com/14124434?hd=1 Bonnes vacances à ceux qui en ont encore ! @+ Marcellus
[electron.libre] Hydravion sans flotteurs ;)
Bonsoir, une petite vidéo de mon hydravion, le Daisy, qui a eu les jambes brisées suite à un méchant décrochage suivi d'un gros claquage sur l'eau, les flotteurs d'un coté, l'avion de l'autre... c'était lors des la rencontre hydro qui a eu lieu dimanche dernier à Aix les Bains (Bourget du Lac) bien sûr les copains m'ont chauffé pour que je continue à voler comme ca, la suite sur la vidéo... http://www.dailymotion.com/video/x1uwra_070423-daisy-de-marcellus le petit fuselage fibre rebondissait trés bien sur l'eau ;) les détails sur mon avion sont ici : http://marcelluswallace.free.fr/daisy.html et ici (article parut dans Passion'Ailes) : http://jroger.nuxit.net/berliweb/daisy_airtech/page_daisy.htm il est toujours équipé du même 22.08.34 Axi (le plus merveilleux des moteurs que j'ai jamais eu et VU) avec une 8x6 APC + 3S 1900 Polypro + Phx35 + 2x GWS Naro + Pico 4/5 MPX Comme vous pouvez le voir, ce kit est une merveille en vol ;) @+ Marcellus http://marcelluswallace.free.fr -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Hydravion
Bonjour Marcellus mais ca consomme trop, et surtout c'est pas fiable et ca je supporte pas. Un moteur par lui meme ne consomme pas trop. C'est l'utilisateur qui le FAIT CONSOMMER en choisissant 1) La tension 2) L'hélice Flyware a plutot bonne réputation. Les Scorpion ont une réputation de tenir la température (dixit Lucien) Aimants N50 200°C et fil isolé pour 180°C. Mais personnellement je pense qu'il ne faut pas faire chauffer les moteurs exagérément. Je te suggere de faire une simulation avec MM_Calc, dans ton application. Avec ton MicroRex ou un autre équivalent ou un autre plus gros (plus puissant) Tu choisis une hélice 6x5 ou ce qui passe au plus grand diamètre (6.5 ? 7 ?). Tu vois comment tu te situe par rapport au Peak eff% (Etamax%) Il est souhaitable de ne pas trop descendre à droite sur la courbe. Et de regarder la température. MM_Calc + les bases de données sont une des clés de ton problème. Tu pourrais regarder des moteurs classe 50-60 grammes peut-etre. Pour la traction totale, faut, bien sur, ajouter celles des 2 moteurs. Autrement dit si tu veux 1000 g de traction statique, faut penser 500 g par moteur. Cela va de soi. Cordialement Louis - Message d'origine De : Marcellus [EMAIL PROTECTED] À : electron.libre@ml.free.fr Envoyé le : Dimanche, 22 Avril 2007, 7h20mn 42s Objet : [electron.libre] Re: Hydravion Pas d'erreur, ce sont bien des Rex 220 1800, les memes que les 1300 utilisés en indoor sur les shock flyers. ils ont (avaient) toute la puissance nécéssaire pour faire grimper mon Catalina rapidement et l'arracher de l'eau avec conviction. mais ca consomme trop, et surtout c'est pas fiable et ca je supporte pas. j'ai déjà fait voler le Cat avec des 5x5.5 speed prop (je n'avais que ca sous la main) c'était un missile ballistic mais ca volait avec une grande stabilité. le Catalina HVP est trés fin, c'est un vrai planeur. C'est finalement avec les petites gunther blanches que j'avais le meilleur compromis vitesse/traction mais toujours avec si peu d'autonomie. en plus elles sont fragiles et cassent au contact de l'eau au décollage. Je viens de retrouver un fichier PDF de notre ami Laurent Berlivet,n récapitulatif des modeles de Aspach 2004 et j'y vois que le patron de chez Ramoser le fait voler avec des Axi 220826 avec une tripale maquette Varioprop de chez eux (les hélices hors de prix chez aircraft) réglées sur 6.8x4 avec 8 elts FAUP-1900 (je ne connais pas) par contre, si je me souviens bien, il ne le fait voler qu'en version terrestre et a donc besoin de moins de puissance. (voir les photos jointes - Photos de Laurent Berlivet que j'avais de coté depuis la rencontre de 2004) Comment pourrai je t'en vouloir de donner de ton temps pour nous (pour moi ce soir :) ? encore merci. @+ Marcellus http://marcelluswallace.free.fr - Original Message - From: Louis FOURDAN [EMAIL PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Sunday, April 22, 2007 12:27 AM Subject: [electron.libre] Hydravion Marcellus Je ne suis pas du tout vexé. J'essaye seulement que les co-listiers EL apprennent un maximum par eux mêmes. Hydravion 1,40 m 1400 à 1600 g , je vois mal 2 moteurs de 31 g Donc le Rex n'est pas celui que je pensais. En fait, je me suis planté dans l'ordre de grandeur en cherchant le Rex 220-1800 sans avoir noté dans ma tete tes 1500 g Je suis tombé sur le MicroRex 220-12-1800 de 31 g D'ou le misfit. C'est quoi ton Rex 220-1800 pas trouvé chez Flyware (?) Faut reprendre à zéro à partir de la traction statique et pitch speed Des hélices de 6 pour cette taille, à vue de nez, ca fait pas beaucoup. Faudrait chercher des 3 ou 4 pales ou plus. Donc démarche papier: Choisir une hélice 6 pouces avec un max de pales et un pas de 5 ou 6 aussi Entrer dans MM_Calc déterminer la vitesse de rotation pour avoir 1000/1200 g de poussée en tirer Vbat et Kv par tatonnement .. Sinon faut effectivement prier qu'un colistier ait un hydravion voisin. Sans rancune. Louis - Message d'origine De : Marcellus [EMAIL PROTECTED] À : electron.libre@ml.free.fr Envoyé le : Samedi, 21 Avril 2007, 23h11mn 45s Objet : [electron.libre] Re: Pour la dernière fois Merci Louis, Je posais surtout la question pour savoir si d'autres personnes avaient l'expérience de bimoteurs de même taille ou équivalent. Ca sert aussi à ca la liste non ? Un tel ton etait il nécéssaire ? Les moteurs que j'ai actuellement ne conviennent pas car ils ne sont pas fiables. L'avion vole et meme fort bien mais pas longtmeps, car en plus les moulins consomment beaucoup trop à mon goût : 7 minutes d'autonomie en surveillant les gaz avec un 3S 2450 ca fait peu je trouve. C'est pourquoi je ne voulais pas partir de données existantes sur mon avion et repartir sur une base vierge. j'ai juste donné le diamètre des helices car c'est le maxi que je peux passer en diametre sans attaquer le fuselage du Catalina. Le pas sera à adapter au mieux au moteur. Désolé si tu t'es senti
[electron.libre] Hydravion
Marcellus Je ne suis pas du tout vexé. J'essaye seulement que les co-listiers EL apprennent un maximum par eux mêmes. Hydravion 1,40 m 1400 à 1600 g , je vois mal 2 moteurs de 31 g Donc le Rex n'est pas celui que je pensais. En fait, je me suis planté dans l'ordre de grandeur en cherchant le Rex 220-1800 sans avoir noté dans ma tete tes 1500 g Je suis tombé sur le MicroRex 220-12-1800 de 31 g D'ou le misfit. C'est quoi ton Rex 220-1800 pas trouvé chez Flyware (?) Faut reprendre à zéro à partir de la traction statique et pitch speed Des hélices de 6 pour cette taille, à vue de nez, ca fait pas beaucoup. Faudrait chercher des 3 ou 4 pales ou plus. Donc démarche papier: Choisir une hélice 6 pouces avec un max de pales et un pas de 5 ou 6 aussi Entrer dans MM_Calc déterminer la vitesse de rotation pour avoir 1000/1200 g de poussée en tirer Vbat et Kv par tatonnement .. Sinon faut effectivement prier qu'un colistier ait un hydravion voisin. Sans rancune. Louis - Message d'origine De : Marcellus [EMAIL PROTECTED] À : electron.libre@ml.free.fr Envoyé le : Samedi, 21 Avril 2007, 23h11mn 45s Objet : [electron.libre] Re: Pour la dernière fois Merci Louis, Je posais surtout la question pour savoir si d'autres personnes avaient l'expérience de bimoteurs de même taille ou équivalent. Ca sert aussi à ca la liste non ? Un tel ton etait il nécéssaire ? Les moteurs que j'ai actuellement ne conviennent pas car ils ne sont pas fiables. L'avion vole et meme fort bien mais pas longtmeps, car en plus les moulins consomment beaucoup trop à mon goût : 7 minutes d'autonomie en surveillant les gaz avec un 3S 2450 ca fait peu je trouve. C'est pourquoi je ne voulais pas partir de données existantes sur mon avion et repartir sur une base vierge. j'ai juste donné le diamètre des helices car c'est le maxi que je peux passer en diametre sans attaquer le fuselage du Catalina. Le pas sera à adapter au mieux au moteur. Désolé si tu t'es senti vexé, ce n'était pas le but, loin de là. @+ Marcellus http://marcelluswallace.free.fr - Original Message - From: Louis FOURDAN [EMAIL PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Saturday, April 21, 2007 10:58 PM Subject: [electron.libre] Pour la dernière fois Marcellus Je te suggère de rechercher toi meme une motorisation en se basant sur 1) l'hélice précise 6xn : il faut préciser n 2) le poids du moteur 3) le Kv souhaité (par expérience du moteur conseillé , ou un avion voisin, via Calpfon, Calmelec ..) Dans ton cas tu avais le Rex 220-1800 Pour la énième fois voici la méthode. C'est pénible de devoir rabacher la meme chose cent fois ... Mon tableau EXCEL donne 31 g Kv = 1686 rpm/V Dans cette classe le meme tableau donne (entre autres) a) Dualsky XM200 b) Microcyclon BPLR c) MiniCyclon2 d) Hacker A20-34S e) Typhoon Micro6/3D f) HXT 2826B g) Scorpion 2205-40 h) Tower Pro 2406-21 Ce que j'ai fait la, tu aurais été capable de le faire toi même !! A quoi ca sert que Louis se décarcasse. Louis - Message d'origine De : Marcellus [EMAIL PROTECTED] À : electron.libre@ml.free.fr Envoyé le : Samedi, 21 Avril 2007, 21h21mn 16s Objet : [electron.libre] saleté de moteur :( Hello, demain au Bourget du lac (Aix les Bains) démo hydravion en public. temps superbe annoncé. cette semaine au boulot je remets donc en état le Catalina visible sur la banniere en haut de mon site. en fait le gros, le seul et l'unique soucis que j'ai toujours eu ce sont les moteurs qu'on m'avait conseillés. des Rex 220-1800 : saletés ! le bobinnage est propre mais la fiabilité est bien loin d'être au rendez vous :( déjà les aimants ne sont pas collés tous au même niveau dans la cloche, ca fait désordre... ensuite les axes se désolidarisent des cloches ce qui fait que la cloche se retrouve posée sans guidage sur le stator (puisque elle n'est plus sur l'axe) et continue de tourner en causant de jolies rayures sur le stator dans un bruit de gamelle. les hélices qui sont montées sur un axe devenu libre sur roulements tournent toujours et c'est bien sûr pas facile à déceler en vol... au démontage on voit que le roulement intérieur est simplement posé dans son logement... ca aussi ca fait désordre :( bref j'ai donc refait des axes à la cote des roulements mais avec 5/100 de plus au niveau de la fixation sur la cloche puis je les ai rentrés en force à la presse hydrolique. Je remonte le tout, à la main ca tourne parfaitement. je rebranche un pack 3S 2600 pour voir si tout tourne. (il y a un phx10 par moteur branchés sur 2 packs montés en parallele) hélices gunther blanches. l'un des moteurs demarre plus tard que le premier et a nettement moins de tours, en montant à fond dans les tours je finis par sentir une grosse odeur de vernis brulé caractéristique d'un bobinnage fondu... démontage : moteur gauche chaud mais pas de lésion apparente, bobinage en bon état, controleur idem. je ne prendrai pas le
