Salut Anthony J'avais passé ce lien hier http://www.autogiro.be/html/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=30&newl
relis le en complément aux autres courriels, il contient des conseils de sécurité qui te diront plein de choses sur le rotor, sa pompe et ses oeuvres Jean-Luc BOUTILLON GSM +33 (0) 684 512 886 -----Message d'origine----- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de anthony hubbard Envoyé : mercredi 5 juillet 2006 08:55 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Photos du BEGi Le 05/07/06, Guy Revel <[EMAIL PROTECTED]> a écrit : > > At 09:31 05/07/2006, you wrote: > >Mais j'avais oublié que autant une pale voit son incidence augmenter a un > >endroit du disque rotor, autant elle voit son incidence diminuer un peu > plus > >tard lorsqu'elle est dans la position symetriquement opposée. > >Donc globalement le travail a fournir au rotor pour maintenir son regime > >constant reste le meme lorsque le cyclique longi est "non-nul" > > > >J'ai encore 2 questions : > >- est-ce que certains autogire ont un pas collectif en plus du cyclique ? > >- concretement en autogire on fait quoi pour un virage (cyclique latéral > >pour incliner la rfa vers le virage, et cyclique longi "vers l'avant" > pour > >augmenter la portance ?) > > Salut, > Le régime du rotor ne reste pas "globalement" le même parce que la > variation de traînée des pales n'est pas proportionnelle à > l'incidence mais qu'elle augmente plus vite, sdi bien que toute > manoeuvre tend à ralentir le rotor. ok est-ce que ca veut dire qu'il faut aussi mettre un poil de gaz en plus pendant le virage, pour compenser cette tendance du rotor a tourner moins vite ? Le pilotage n'est pas très différent de celui d'un hélicoptère en > translation ou d'un avion: on incline au cyclique latéral, on cabre > au cyclique longitudinal, ce sont les commandes de roulis et de > tangage. La différence est, comme pour un hélico, que l'effet n'est > pas exactement le même en virage dans le sens de rotation du rotor et > en sens opposé. fouyouyou, j'avais pas pensé a ca, tete de passereau que je suis euh, je vais meme pas commencer a m'embarquer dans ces considérations la, je crois !! Quant au pas collectif, je ne sais pas mais ça m'étonnerait. Sur un > hélicoptère le pas collectif sert à avancer, ce que fait l'hélice sur > un autogyre. en fait, peut on dire que : - HELICO : le cyclique agit sur la direction de la RFA, le collectif agit sur l'intensité de la RFA ? - AUTOGIRE : le cyclique agit sur la direction de la RFA, l'helice propulsive agit sur l'intensité de la RFA ? -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] ---------------------------------------------------------------------------- ----------- Orange vous informe que cet e-mail a ete controle par l'anti-virus mail. Aucun virus connu a ce jour par nos services n'a ete detecte. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]