[electron.libre] RE : Helices et vent
Bonjour, même aux clé anglaises volantes. Christophe Lauverjat a écrit : Cette suggestion peut être pertinente dans le cas d'un planeur en vol de pente, mais pour un avion, elle me parait un peu suicidaire car l'augmentation de la masse, si elle n'est pas associée a une augmentation de puissance, va se faire au détriment des capacités ascentionnelles du modèle. N'oublions pas pour un avion l'équation Traction moteur = trainée. Augmenter la masse ne va pas augmenter la vitesse en palier... Ca va juste augmenter la vitesse en descente... Tu as tout à fait raison, JFP aussi, enfin c'est ce que je pense et je ne reviendrais pas sur le sujet de la masse, si controversé..., ne voulant pas paraître suffisant, mais j'approuve en insistant bien sur la différence, planeurs/avions qui m'a valu quelque quolibets. Certains ne doivent pas tout lire et répondent quand même. Un avion lutte avec le vent par sa finesse (pénétration) et son moteur qui doit être assez puissant pour remonter au vent, tout lest détruit les caratéristiques de vol. Je sais faire (prouvé) un avion de 150 g, convenablement motorisé mais peu chargé, qui se joue du vent, pas plus mais autant qu'un plus gros et plus lourd. La masse, si elle résorbe quelques problèmes, en rajoute d'autres. En planeur, c'est différent car la masse est assimilée au moteur, donc nécessaire en vol por avancer, seulement, en principe, on ne se pose pas plein moteur, moi en tout cas pas, alors on ballaste avant. A quand les clés anglaises larguables (j'amêne mon casque) ? C'est vrai qu'en l'air, avec du mistral, un bon pilote et en VDP ce peut être le pied (je l'ai fait à l'Authion, tant que le vent n'arrache pas les ailes, avec du plomb mais, à l'atterrissage y a intérêt à rester face au vent, c'est vrai qu'en EPP). Pour l'élice comme l'explique bien JFP, en vol, il n'y a pas de vent, à part du vent relatif, voir des rafales, donc l'hélice est théoriquement adaptée en fonction des écarts de vitesses acceptables (à défaut de pas variable) à un fonctionnement en air calme. La vitesse apparente c'est bien autre chose. Cela me rappelle ma grand mère quand je volais en avion... Ne vas pas trop vite... Mais mémé, si je ne vais pas assez vite, je tombe... Elle n'a jamais compris... -- @+ CC 78 -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Helices et vent
Salut je pense surtout qu'il faut un avion possédant une bonne finesse pour bien pénétrer dans le vent. Certes il y aura toujours une histoire de moulinet et de trainée (tiens ça me rappelle quelque chose...) en fonction du diametre de l'hélice... Regarde un Racer: profil très fin, grande finesse aérodynamique, et petite hélice carrée qui tourne très vite. le vent il s'en moque. Mais la motorisation d'un racer sur un polycub n'en fera pas un racer. Quand il y a trop de vent il y a trop de vent, enfin c'est mon avis... Philippe lundi il y avait chez moi 70km/h de vent. Et bien je peux te dire que mes 1m90 grimpés sur un moto pourtant lourde à l'aérodynamique d'armoire normande me faisait par moment prendre (environ, je n'ai pas mesuré...) 20° d'angle pour rouler droit! Si j'avais été couché sous la bulle d'une sportive c'eut été moins sensible. En mettant le moteur de la sportive sur mon tracteur, ca n'aurait rien changé. La finesse n'est pas la même. Je ne sais pas si cet exemple est bien choisi, mais je l'avais en tête :-))) - Original Message - From: Ky-nam Tran [EMAIL PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Tuesday, March 28, 2006 11:47 PM Subject: [electron.libre] Helices et vent 'lut, Pour voler qd il y a du vent, vaut-il mieux une helice avec un grand pas pour tenter de garder une bonne vitesse relative qd on a le vent dans le dos ou vaut-il mieux un helice avec un grand diametre pour plus de couple ? KN -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] RE : Helices et vent
Salut, A défaut d'améliorer la finesse d'un modèle, on peut améliorer se facilité de pénétration dans l'air en augmentant sa masse. Donc s'il y a du vent, n'hésite pas à lester ton modèle. Daniel (qui a perdu un planeur emporté par le vent comme une feuille d'arbre). 'lut, Pour voler qd il y a du vent, vaut-il mieux une helice avec un grand pas pour tenter de garder une bonne vitesse relative qd on a le vent dans le dos ou vaut-il mieux un helice avec un grand diametre pour plus de couple ? KN -- -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
