[electron.libre] Re: Je viens de le recevoir!!!......HK 450

2009-02-09 Par sujet Marcellus 
oui c'est bien ce que je te disais, l'important c'est l'axe, ensuite qu'il 
soit tete en haut ou tete en bas n'a aucune importance.

l'acceleration sera detectée dans tous les cas.

Le gyro ca peut paraitre cher mais c'est vraiment le point sur lequl il ne 
faut pas faire l'impasse.
je prefere mettre 100euros dans un bon gyro et être tranquille, tout en 
sachant qu'il me suivra sur plusieurs modeles.


@+
Marcellus
http://marcelluswallace.free.fr
- Original Message - 
From: "MathJea" 

To: 
Sent: Monday, February 09, 2009 9:02 AM
Subject: [electron.libre] Je viens de le recevoir!!!..HK 450



Bonjour Marcellus,

Le modèle que j'ai acheté est celui là:

qui entre parenthèse est aussi cher que l'hélico.!.pour ça place sur 
l'hélico. il n'y a pas de problème car les pièces moulées qui maintiennent 
le tube de queue offre une surface bien plane pour y fixer le Giro, sinon 
se modèle se fixe sur la tranche, la seul chose qui m'intriguait c'était 
de savoir si c'était l'étiquette à l'endroit ou à l'envers, car sur le 
document que j'ai et qui représente mon Giro il est monté étiquette à 
l'envers, mais c'est peut être involontairement?..


Bonne journée à tous.

Jean




Marcellus a écrit :

Salut,

Le gyro, quelqu'il soit, corrige sur un axe, le sens de montage n'a pas 
d'importance puisque l'accélération sera détectée dans les deux cas de 
montage. Il faut juste veiller a régler le sens de rotation du servo pour 
que la correction soit bien "corrective" et non "amplificative".


attention, tous les gyros ne se montent pas sur la tranche, beaucoup se 
montent à plat, derriere le mat rotor de préférence. Cela dépend du 
modèle et de la marque.


@+
Marcellus
http://marcelluswallace.free.fr
- Original Message - From: "MathJea" 
To: 
Sent: Sunday, February 08, 2009 7:50 PM
Subject: [electron.libre] Je viens de le recevoir!!!..



Alors la je suis sur le cul!.car j'ai tout compris?.tu aurais un
bon profje t'en remercie beaucoup.

Puisque tu m'as l'air bien dans tes baskets sur le sujet, j'ai une 
question qui me turlupine le carafon, c'est pour le Giro. j'ai vu sur 
une photo sur un fichier PDF que j'ai récupéré sur le net, que le Giro 
se montait sur la tranche, c'est à dire l'étiquette non tournée vers le 
ciel, sur la photo on voie que l'étiquette à la tête en bas (à l'envers) 
d'ou ma question à l'envers ou à l'endroit ?.mais peut être que ça 
n'a pas d'importance!


Jean


Emmanuel SEYSSENS a écrit :

Allez, je développe un peu, mais c'est bien parce que c'est toi...  LOL
;-))

Quand je parle de pale avançante, c'est par rapport au sens de 
déplacement
de l'hélico en translation...  vers l'avant, ou vers le nez, si tu 
préfères.
Donc, dans la très large majorité des cas, en hélico RC, l'AC tourne 
dans un
sens qui permet à la pale qui "passe en bas" du disque représenté par 
le

rotor d'AC d'avancer (d'aller vers l'avant de l'hélico).

Ensuite, imagine l'hélico en stationnaire.  J'ai mis une image ici:
http://www.hmcb.be/explorer/AC/sens_rotation_AC.jpg
Le rotor principal brasse de l'air.  Ce flux d'air va de haut en bas 
(on va
oublier la 3D pour le moment, hein !), je l'ai représenté par les 
flèches
verticales qui traversent le rotor principal.  Imagine maintenant l'AC 
qui

tourne comme décrit ci-dessus.  La pale qui passe dans la colonne d'air
générée par le rotor principal monte (représenté par la flèche rouge). 
La
vitesse relative de cette pale s'additionne donc au "vent" généré par 
le

rotor principal (flèche bleue), ce qui augmente sa "portance".
Imagine maintenant que l'AC tourne dans l'autre sens...  Ben dans ce 
cas, le
flux d'air du rotor principal "souffle au cul" de la pale d'AC, 
puisqu'elle
descend dans ce flux => portance réduite.  C'est un peu comme quand tu 
voles face au vent ou vent dans le dos en
avion/planeur.  Avec une vitesse sol identique, la portance est bien 
plus
élevée quand tu voles face au vent,  parce que la vitesse du "vent 
relatif"

est plus élevée => portance supérieure.

Ce sens de rotation de l'AC est donc "aérodynamiquement" favorable p.r. 
au

sens contraire...
CQFD.

Manu "le Wallon"

-Original Message-
From: electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of MathJea
Sent: dimanche 8 février 2009 17:56
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Je viens de le recevoir!!!..

Emmanuel SEYSSENS a écrit :

Salut Jean,

Un truc pour l'AC: la pale avançante doit passer en bas...  Parait que

c'est

aérodynamiquement favorable.

Manu "le Wallon"


Bonsoir Manu,

Oups...la tu oublies que tu parles (ou écris!) à un débutant de la
voilure tournante, donc ce que tu m'écris là, pour moi c'est du chinois 
ou de

l'anglais
comme tu veux!.mais comme je sais que tu as la verbe facile tu vas 
te
faire un plaisir de me raconter ça

[electron.libre] Re: Je viens de le recevoir!!!......

2009-02-08 Par sujet Patrick Durieux 
Dans le doc des tigre en plein ciel, dont nous avons pas mal discuté
dernièrement, on voit bien que c'est pareil pour le mi24 (vers 37min)
Sur le Puma, j'ai aussi vu les pilote checker la transmission en faisant
tourner à la main l'ac qui remontait la chaîne jusqu'au rotor principal et
il me semble bien que je type brassait dans le sens horaire (rotor à gauche
de la dérive)
X-listar-version: Listar v0.42
Sender: electron.libre-ow...@ml.free.fr
Errors-to: electron.libre-ow...@ml.free.fr
X-original-sender: patdx...@free.fr
Precedence: bulk
Reply-to: electron.libre@ml.free.fr
X-list: electron.libre

A+

Pat_éb  

-Message d'origine-
De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Emmanuel SEYSSENS
Envoyé : dimanche 8 février 2009 18:53
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Je viens de le recevoir!!!..

Allez, je développe un peu, mais c'est bien parce que c'est toi...  LOL
;-))

Quand je parle de pale avançante, c'est par rapport au sens de déplacement
de l'hélico en translation...  vers l'avant, ou vers le nez, si tu préfères.
Donc, dans la très large majorité des cas, en hélico RC, l'AC tourne dans un
sens qui permet à la pale qui "passe en bas" du disque représenté par le
rotor d'AC d'avancer (d'aller vers l'avant de l'hélico).

Ensuite, imagine l'hélico en stationnaire.  J'ai mis une image ici:
http://www.hmcb.be/explorer/AC/sens_rotation_AC.jpg
Le rotor principal brasse de l'air.  Ce flux d'air va de haut en bas (on va
oublier la 3D pour le moment, hein !), je l'ai représenté par les flèches
verticales qui traversent le rotor principal.  Imagine maintenant l'AC qui
tourne comme décrit ci-dessus.  La pale qui passe dans la colonne d'air
générée par le rotor principal monte (représenté par la flèche rouge).  La
vitesse relative de cette pale s'additionne donc au "vent" généré par le
rotor principal (flèche bleue), ce qui augmente sa "portance".
Imagine maintenant que l'AC tourne dans l'autre sens...  Ben dans ce cas, le
flux d'air du rotor principal "souffle au cul" de la pale d'AC, puisqu'elle
descend dans ce flux => portance réduite.  
C'est un peu comme quand tu voles face au vent ou vent dans le dos en
avion/planeur.  Avec une vitesse sol identique, la portance est bien plus
élevée quand tu voles face au vent,  parce que la vitesse du "vent relatif"
est plus élevée => portance supérieure.

Ce sens de rotation de l'AC est donc "aérodynamiquement" favorable p.r. au
sens contraire...
CQFD.

Manu "le Wallon"

-Original Message-
From: electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of MathJea
Sent: dimanche 8 février 2009 17:56
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Je viens de le recevoir!!!..

Emmanuel SEYSSENS a écrit :
> Salut Jean,
> 
> Un truc pour l'AC: la pale avançante doit passer en bas...  Parait que
c'est
> aérodynamiquement favorable.
> 
> Manu "le Wallon"
> 
Bonsoir Manu,

Oups...la tu oublies que tu parles (ou écris!) à un débutant de la
voilure tournante, donc ce que tu m'écris là, pour moi c'est du chinois ou
de l'anglais comme tu veux!.mais comme je sais que tu as la verbe facile
tu vas te faire un plaisir de me raconter ça plus clairement..tiens
puisqu'on y est,

quand tu dis la "pâle avançante" dois je en déduire que l'autre elle
recule..

Jean
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Internal V

[electron.libre] Re: Je viens de le recevoir!!!......

2009-02-08 Par sujet Emmanuel SEYSSENS 
Ah ça a une importance certaine, mais là, c'est en fonction du modèle, je ne
peux pas t'aider des masses.  Ca doit être indiqué dans la notice, ou tu
dois avoir un schéma avec un "axe de rotation" qui précise comment il doit
être placé par rapport à l'axe qu'il doit stabiliser...

Le plus simple, c'est de brancher toute l'électronique, mais sans coller le
gyro.  Tu mets ensuite tout en route (attention, un rotor d'hélico, même
petit, qui se met en route sans prévenir, ça fait mal.  Ensuite, tu prends
le gyro en main et tu le fais tourner sur un axe.  Si rien (ou presque) ne
se passe, c'est pas le bon, tu essaies un autre axe, jusqu'à trouver l'axe
qui fait bouger le servo d'AC.  Suffit ensuite de coller le gyro sur la
mécanique avec son axe de rotation // à l'axe du rotor principal, de manière
à ce qu'une rotation de l'hélico autour de cet axe (en pirouette) provoque
la correction de l'AC par le gyro.  Plus facile et rapide à faire qu'à
expliquer...

Manu

-Original Message-
From: electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of MathJea
Sent: dimanche 8 février 2009 19:51
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Je viens de le recevoir!!!..

Alors la je suis sur le cul!.car j'ai tout compris?.tu aurais un
bon profje t'en remercie beaucoup.

Puisque tu m'as l'air bien dans tes baskets sur le sujet, j'ai une question
qui 
me turlupine le carafon, c'est pour le Giro. j'ai vu sur une photo sur un 
fichier PDF que j'ai récupéré sur le net, que le Giro se montait sur la
tranche, 
c'est à dire l'étiquette non tournée vers le ciel, sur la photo on voie que 
l'étiquette à la tête en bas (à l'envers) d'ou ma question à l'envers ou à 
l'endroit ?.mais peut être que ça n'a pas d'importance!

Jean


Emmanuel SEYSSENS a écrit :
> Allez, je développe un peu, mais c'est bien parce que c'est toi...  LOL
> ;-))
> 
> Quand je parle de pale avançante, c'est par rapport au sens de déplacement
> de l'hélico en translation...  vers l'avant, ou vers le nez, si tu
préfères.
> Donc, dans la très large majorité des cas, en hélico RC, l'AC tourne dans
un
> sens qui permet à la pale qui "passe en bas" du disque représenté par le
> rotor d'AC d'avancer (d'aller vers l'avant de l'hélico).
> 
> Ensuite, imagine l'hélico en stationnaire.  J'ai mis une image ici:
> http://www.hmcb.be/explorer/AC/sens_rotation_AC.jpg
> Le rotor principal brasse de l'air.  Ce flux d'air va de haut en bas (on
va
> oublier la 3D pour le moment, hein !), je l'ai représenté par les flèches
> verticales qui traversent le rotor principal.  Imagine maintenant l'AC qui
> tourne comme décrit ci-dessus.  La pale qui passe dans la colonne d'air
> générée par le rotor principal monte (représenté par la flèche rouge).  La
> vitesse relative de cette pale s'additionne donc au "vent" généré par le
> rotor principal (flèche bleue), ce qui augmente sa "portance".
> Imagine maintenant que l'AC tourne dans l'autre sens...  Ben dans ce cas,
le
> flux d'air du rotor principal "souffle au cul" de la pale d'AC,
puisqu'elle
> descend dans ce flux => portance réduite.  
> C'est un peu comme quand tu voles face au vent ou vent dans le dos en
> avion/planeur.  Avec une vitesse sol identique, la portance est bien plus
> élevée quand tu voles face au vent,  parce que la vitesse du "vent
relatif"
> est plus élevée => portance supérieure.
> 
> Ce sens de rotation de l'AC est donc "aérodynamiquement" favorable p.r. au
> sens contraire...
> CQFD.
> 
> Manu "le Wallon"
> 
> -Original Message-
> From: electron.libre-ow...@ml.free.fr
> [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of MathJea
> Sent: dimanche 8 février 2009 17:56
> To: electron.libre@ml.free.fr
> Subject: [electron.libre] Je viens de le recevoir!!!..
> 
> Emmanuel SEYSSENS a écrit :
>> Salut Jean,
>>
>> Un truc pour l'AC: la pale avançante doit passer en bas...  Parait que
> c'est
>> aérodynamiquement favorable.
>>
>> Manu "le Wallon"
>>
> Bonsoir Manu,
> 
> Oups...la tu oublies que tu parles (ou écris!) à un débutant de la
> voilure 
> tournante, donc ce que tu m'écris là, pour moi c'est du chinois ou de
> l'anglais
> comme tu veux!.mais comme je sais que tu as la verbe facile tu vas te
> faire 
> un plaisir de me raconter ça plus clairement..tiens puisqu'on y
est,
> 
> quand tu dis la "pâle avançante" dois je en déduire que l'autre elle 
> recule..
> 
> Jean
> 
> 
> 
> 
> 
> Ce message entrant est certifié sans virus connu.
> Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr 
> Version: 8.0.233 / Base de données virale: 270.10.19/1939 - Date: 02/07/09
13:39:00
> 

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[electron.libre] Re: Je viens de le recevoir!!!......

2009-02-08 Par sujet Marcellus 

Salut,

Le gyro, quelqu'il soit, corrige sur un axe, le sens de montage n'a pas 
d'importance puisque l'accélération sera détectée dans les deux cas de 
montage. Il faut juste veiller a régler le sens de rotation du servo pour 
que la correction soit bien "corrective" et non "amplificative".


attention, tous les gyros ne se montent pas sur la tranche, beaucoup se 
montent à plat, derriere le mat rotor de préférence. Cela dépend du modèle 
et de la marque.


@+
Marcellus
http://marcelluswallace.free.fr
- Original Message - 
From: "MathJea" 

To: 
Sent: Sunday, February 08, 2009 7:50 PM
Subject: [electron.libre] Je viens de le recevoir!!!..



Alors la je suis sur le cul!.car j'ai tout compris?.tu aurais un
bon profje t'en remercie beaucoup.

Puisque tu m'as l'air bien dans tes baskets sur le sujet, j'ai une 
question qui me turlupine le carafon, c'est pour le Giro. j'ai vu sur une 
photo sur un fichier PDF que j'ai récupéré sur le net, que le Giro se 
montait sur la tranche, c'est à dire l'étiquette non tournée vers le ciel, 
sur la photo on voie que l'étiquette à la tête en bas (à l'envers) d'ou ma 
question à l'envers ou à l'endroit ?.mais peut être que ça n'a pas 
d'importance!


Jean


Emmanuel SEYSSENS a écrit :

Allez, je développe un peu, mais c'est bien parce que c'est toi...  LOL
;-))

Quand je parle de pale avançante, c'est par rapport au sens de 
déplacement
de l'hélico en translation...  vers l'avant, ou vers le nez, si tu 
préfères.
Donc, dans la très large majorité des cas, en hélico RC, l'AC tourne dans 
un

sens qui permet à la pale qui "passe en bas" du disque représenté par le
rotor d'AC d'avancer (d'aller vers l'avant de l'hélico).

Ensuite, imagine l'hélico en stationnaire.  J'ai mis une image ici:
http://www.hmcb.be/explorer/AC/sens_rotation_AC.jpg
Le rotor principal brasse de l'air.  Ce flux d'air va de haut en bas (on 
va

oublier la 3D pour le moment, hein !), je l'ai représenté par les flèches
verticales qui traversent le rotor principal.  Imagine maintenant l'AC 
qui

tourne comme décrit ci-dessus.  La pale qui passe dans la colonne d'air
générée par le rotor principal monte (représenté par la flèche rouge). 
La

vitesse relative de cette pale s'additionne donc au "vent" généré par le
rotor principal (flèche bleue), ce qui augmente sa "portance".
Imagine maintenant que l'AC tourne dans l'autre sens...  Ben dans ce cas, 
le
flux d'air du rotor principal "souffle au cul" de la pale d'AC, 
puisqu'elle
descend dans ce flux => portance réduite.  C'est un peu comme quand tu 
voles face au vent ou vent dans le dos en

avion/planeur.  Avec une vitesse sol identique, la portance est bien plus
élevée quand tu voles face au vent,  parce que la vitesse du "vent 
relatif"

est plus élevée => portance supérieure.

Ce sens de rotation de l'AC est donc "aérodynamiquement" favorable p.r. 
au

sens contraire...
CQFD.

Manu "le Wallon"

-Original Message-
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Sent: dimanche 8 février 2009 17:56
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Je viens de le recevoir!!!..

Emmanuel SEYSSENS a écrit :

Salut Jean,

Un truc pour l'AC: la pale avançante doit passer en bas...  Parait que

c'est

aérodynamiquement favorable.

Manu "le Wallon"


Bonsoir Manu,

Oups...la tu oublies que tu parles (ou écris!) à un débutant de la
voilure tournante, donc ce que tu m'écris là, pour moi c'est du chinois 
ou de

l'anglais
comme tu veux!.mais comme je sais que tu as la verbe facile tu vas te
faire un plaisir de me raconter ça plus clairement..tiens 
puisqu'on y est,


quand tu dis la "pâle avançante" dois je en déduire que l'autre elle 
recule..


Jean





Ce message entrant est certifié sans virus connu.
Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr Version: 8.0.233 / Base de données 
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ou en plus rapide http://electrolibriste.f

[electron.libre] Re: Je viens de le recevoir!!!......

2009-02-08 Par sujet PATRICE 

merci, c'est très clair et instructif :o))

pat17


Emmanuel SEYSSENS a écrit :

Allez, je développe un peu, mais c'est bien parce que c'est toi...  LOL
;-))

Quand je parle de pale avançante, c'est par rapport au sens de déplacement
de l'hélico en translation...  vers l'avant, ou vers le nez, si tu préfères.
Donc, dans la très large majorité des cas, en hélico RC, l'AC tourne dans un
sens qui permet à la pale qui "passe en bas" du disque représenté par le
rotor d'AC d'avancer (d'aller vers l'avant de l'hélico).

Ensuite, imagine l'hélico en stationnaire.  J'ai mis une image ici:
http://www.hmcb.be/explorer/AC/sens_rotation_AC.jpg
Le rotor principal brasse de l'air.  Ce flux d'air va de haut en bas (on va
oublier la 3D pour le moment, hein !), je l'ai représenté par les flèches
verticales qui traversent le rotor principal.  Imagine maintenant l'AC qui
tourne comme décrit ci-dessus.  La pale qui passe dans la colonne d'air
générée par le rotor principal monte (représenté par la flèche rouge).  La
vitesse relative de cette pale s'additionne donc au "vent" généré par le
rotor principal (flèche bleue), ce qui augmente sa "portance".
Imagine maintenant que l'AC tourne dans l'autre sens...  Ben dans ce cas, le
flux d'air du rotor principal "souffle au cul" de la pale d'AC, puisqu'elle
descend dans ce flux => portance réduite.  
C'est un peu comme quand tu voles face au vent ou vent dans le dos en

avion/planeur.  Avec une vitesse sol identique, la portance est bien plus
élevée quand tu voles face au vent,  parce que la vitesse du "vent relatif"
est plus élevée => portance supérieure.

Ce sens de rotation de l'AC est donc "aérodynamiquement" favorable p.r. au
sens contraire...
CQFD.

Manu "le Wallon"

-Original Message-
From: electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of MathJea
Sent: dimanche 8 février 2009 17:56
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Je viens de le recevoir!!!..

Emmanuel SEYSSENS a écrit :
  

Salut Jean,

Un truc pour l'AC: la pale avançante doit passer en bas...  Parait que


c'est
  

aérodynamiquement favorable.

Manu "le Wallon"



Bonsoir Manu,

Oups...la tu oublies que tu parles (ou écris!) à un débutant de la
voilure 
tournante, donc ce que tu m'écris là, pour moi c'est du chinois ou de

l'anglais
comme tu veux!.mais comme je sais que tu as la verbe facile tu vas te
faire 
un plaisir de me raconter ça plus clairement..tiens puisqu'on y est,


quand tu dis la "pâle avançante" dois je en déduire que l'autre elle 
recule..


Jean

[electron.libre] Re: Je viens de le recevoir!!!......

2009-02-08 Par sujet Emmanuel SEYSSENS 
Allez, je développe un peu, mais c'est bien parce que c'est toi...  LOL
;-))

Quand je parle de pale avançante, c'est par rapport au sens de déplacement
de l'hélico en translation...  vers l'avant, ou vers le nez, si tu préfères.
Donc, dans la très large majorité des cas, en hélico RC, l'AC tourne dans un
sens qui permet à la pale qui "passe en bas" du disque représenté par le
rotor d'AC d'avancer (d'aller vers l'avant de l'hélico).

Ensuite, imagine l'hélico en stationnaire.  J'ai mis une image ici:
http://www.hmcb.be/explorer/AC/sens_rotation_AC.jpg
Le rotor principal brasse de l'air.  Ce flux d'air va de haut en bas (on va
oublier la 3D pour le moment, hein !), je l'ai représenté par les flèches
verticales qui traversent le rotor principal.  Imagine maintenant l'AC qui
tourne comme décrit ci-dessus.  La pale qui passe dans la colonne d'air
générée par le rotor principal monte (représenté par la flèche rouge).  La
vitesse relative de cette pale s'additionne donc au "vent" généré par le
rotor principal (flèche bleue), ce qui augmente sa "portance".
Imagine maintenant que l'AC tourne dans l'autre sens...  Ben dans ce cas, le
flux d'air du rotor principal "souffle au cul" de la pale d'AC, puisqu'elle
descend dans ce flux => portance réduite.  
C'est un peu comme quand tu voles face au vent ou vent dans le dos en
avion/planeur.  Avec une vitesse sol identique, la portance est bien plus
élevée quand tu voles face au vent,  parce que la vitesse du "vent relatif"
est plus élevée => portance supérieure.

Ce sens de rotation de l'AC est donc "aérodynamiquement" favorable p.r. au
sens contraire...
CQFD.

Manu "le Wallon"

-Original Message-
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Sent: dimanche 8 février 2009 17:56
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Je viens de le recevoir!!!..

Emmanuel SEYSSENS a écrit :
> Salut Jean,
> 
> Un truc pour l'AC: la pale avançante doit passer en bas...  Parait que
c'est
> aérodynamiquement favorable.
> 
> Manu "le Wallon"
> 
Bonsoir Manu,

Oups...la tu oublies que tu parles (ou écris!) à un débutant de la
voilure 
tournante, donc ce que tu m'écris là, pour moi c'est du chinois ou de
l'anglais
comme tu veux!.mais comme je sais que tu as la verbe facile tu vas te
faire 
un plaisir de me raconter ça plus clairement..tiens puisqu'on y est,

quand tu dis la "pâle avançante" dois je en déduire que l'autre elle 
recule..

Jean
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[electron.libre] Re: Je viens de le recevoir!!!......

2009-02-07 Par sujet Silvain 




Juste une petite question sur le sens de rotation de l'anti-couple, j'ai 
le rotor qui tourne horaire (en vu de dessus bien sur) dans mon cas 
l'anti-couple est à droite (par rapport au sens de la marche, avant bien 
entendu)donc si je me place à droite de l'hélico. et que je regarde 
l'anti-couple dans qu'elle sens doit il tourner, horaire ou anti-horaire, 
je sais que l'on peu y réfléchir mes moi ma tête elle va "péter" puis 
c'est je pense tellement évident pour celui qui
pratique la voilure tournante!.car j'en suis à monter l'anti-couple et 
j'ai bien compris qu'il faut torsader la courroie du bon côté!.




:-o
Il ne tourne pas toujours dans le sens horaire ?
(avec un pas différent, bien sûr)



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[electron.libre] Re: Je viens de le recevoir!!!......

2009-02-07 Par sujet Alain Bestion 

Bonjour,

Oui c'est ce que j' allais dire, pour monter un appareil comme celui là, il 
faut en avoir usé quelques autres.


Mais si tu as des amis pour te donner un coup de main pas de pb.

Bon courage.

A+Alain
- Original Message - 
From: "MathJea" 

To: 
Sent: Saturday, February 07, 2009 1:50 PM
Subject: [electron.libre] Je viens de le recevoir!!!..



Guy Revel a écrit :

Salut,

Pas d'inquiétude, c'est une contrefaçon (ils disent : "inspiré par..." ) 
du T-Rex 450, la notice de ce dernier doit convenir parfaitement.
Peut-être n'ont-ils pas eu le temps de la photocopier en changeant le nom 
?


Guy R.


Bonjour Guy,

Merci pour l'info. je viens d'imprimer la notice en question, bon il y a 
du boulot?heureusement pour le modèle chinois il y a pas mal de choses 
prémontés, comme la tête de rotor et l'anti-couple, sinon le kit est pas 
mal,
si je compare à la notice du T-Rex 450 celui-ci a la partie principale (ou 
châssis)en dural., pour le reste ça lui ressemble pas mal.


Je pense que le plus gros travail va être la mise en place de la radio et 
surtout les réglages!.heureusement pour moi il y a pas mal de 
personnes

au club de Muret qui font de l'hélico.

Jean

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[electron.libre] Re: Je viens de le recevoir!!!......

2009-02-07 Par sujet Guy Revel 

Salut,

Pas d'inquiétude, c'est une contrefaçon (ils disent : "inspiré 
par..." ) du T-Rex 450, la notice de ce dernier doit convenir parfaitement.

Peut-être n'ont-ils pas eu le temps de la photocopier en changeant le nom ?

Guy R.

At 11:51 07/02/2009, you wrote:

Je viens de recevoir ça:


Bien sur il n'y a pas de notice, comme ça je suis pas embêté avec la 
traduction!est ce que sur la liste y a des personnes qui l'on commandées

et reçu, pour que l'on puisse échanger quelques remarques sur l'objet?
de plus c'est la première fois que je monte un hélico. ça n'a rien a voir
avec un planeur de 5m!.rien que le Giro. je sais même pas dans quel sens
il faut le mettre?si sens il y a!a part bien sur le mettre à plat à
l'endroit qui va bien, ça je sais quand même ou il va.