[electron.libre] Re: Plans du Mystere IVA
Merci pour vos explications. Mais je reste quand même un peu perplexe devant ces "mini clef d'ailes". Je suppose que sur des jets plus imposants (3-4kg) avec les ailes démontables, la solution du couple+clef d'aile combiné est inévitable. Benoit - Original Message - From: PAYAN ERIC To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Wednesday, March 03, 2010 11:25 AM Subject: [electron.libre] Re: Plans du Mystere IVA >Mais une petite question me vient a l'esprit, dans le cas de jets a aile médiane (mig15 et autres...) le fait que la clef d'aile traverse la veine d'air ne pose pas de problème >de pertes de rendement de la turbine? est il plus intéressant de positionner la turbine à l'avant ou à l'arrière de celle ci? >A mon avis au vu des différents 3vues qui ont été mis en ligne le problème risque aussi de se poser avec le mystère IV. Sur celui que je suis en train de construire, j’avoue avoir triché : - La veine d’aire monte légèrement pour éviter l’aile - L’aile est un peu plus basse que sur le vrai. Avec tout ça, je peux avoir une aile qui n traverse pas la veine d’aire. Coté fixation, pas de soucis, l’aile est collé au fuselage ! comme j’ai une grosse voiture, le bébé d’1,4m d’envergure rentre dans le coffre. Cordialement
[electron.libre] Re: Plans du Mystere IVA
Une autre solution, plus compliquée est de prévoir la fixation de laile et la clé, non pas complète, mais par demi ailes. Je mexplique : Prévoir lors de la construction du fuselage que 2 ou 3 couples vont soutenir les ½ ailes, avec la clé contournant la veine dair. Ces couples seront renforcés afin de résister, et prévus pour recevoir chaque demi-aile Enrique De: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] En nombre de PAYAN ERIC Enviado el: miércoles, 03 de marzo de 2010 11:26 Para: electron.libre@ml.free.fr Asunto: [electron.libre] Re: Plans du Mystere IVA >Mais une petite question me vient a l'esprit, dans le cas de jets a aile médiane (mig15 et autres...) le fait que la clef d'aile traverse la veine d'air ne pose pas de problème >de pertes de rendement de la turbine? est il plus intéressant de positionner la turbine à l'avant ou à l'arrière de celle ci? >A mon avis au vu des différents 3vues qui ont été mis en ligne le problème risque aussi de se poser avec le mystère IV. Sur celui que je suis en train de construire, javoue avoir triché : - La veine daire monte légèrement pour éviter laile - Laile est un peu plus basse que sur le vrai. Avec tout ça, je peux avoir une aile qui n traverse pas la veine daire. Coté fixation, pas de soucis, laile est collé au fuselage ! comme jai une grosse voiture, le bébé d1,4m denvergure rentre dans le coffre. Cordialement __ Información de ESET NOD32 Antivirus, versión de la base de firmas de virus 4911 (20100303) __ ESET NOD32 Antivirus ha comprobado este mensaje. http://www.eset.com __ Información de ESET NOD32 Antivirus, versión de la base de firmas de virus 4911 (20100303) __ ESET NOD32 Antivirus ha comprobado este mensaje. http://www.eset.com
[electron.libre] Re: Plans du Mystere IVA
>Mais une petite question me vient a l'esprit, dans le cas de jets a aile >médiane (mig15 et autres...) le fait que la clef d'aile traverse la veine >d'air ne pose pas de problème >de pertes de rendement de la turbine? est il >plus intéressant de positionner la turbine à l'avant ou à l'arrière de celle >ci? >A mon avis au vu des différents 3vues qui ont été mis en ligne le problème >risque aussi de se poser avec le mystère IV. Sur celui que je suis en train de construire, j’avoue avoir triché : - La veine d’aire monte légèrement pour éviter l’aile - L’aile est un peu plus basse que sur le vrai. Avec tout ça, je peux avoir une aile qui n traverse pas la veine d’aire. Coté fixation, pas de soucis, l’aile est collé au fuselage ! comme j’ai une grosse voiture, le bébé d’1,4m d’envergure rentre dans le coffre. Cordialement
[electron.libre] Re: Plans du Mystere IVA
> > Bonsoir et excusez la question, mais comment solidariser les deux > > demies ailes sans clé d'aile? > > Superbe vidéo! On entend quelque battements suivant le régime moteur. > > Un collègue a des soucis cause violentes résonances pleins pot qui > > endommagent les fixations (essais en atelier). > > Merci, > > JP? > Sur feu le F-16 JEPE par exemple, un couple en carbone/balsa/carbone > avec 1 encoche de chaque coté permet de solidariser les 2 ailes. > les 2 tubes carbone des ailes se prennent dans les encoches et sont > soigneusement collés. > > Pour ce qui est des résonances, il faut soigneusement équilibrer la > turbine à l'aide d'un équilibreur magnétique, l'équilibrage des turbines > du commerce étant souvent très mauvais. Ca mériterait un stage, non ? > > Brice. > (qui soi dit en passant a toujours un F-16 JEPE à monter, un collector > celui-là !) Ca lui fait une VSE de combien ? ;-)
[electron.libre] Re: Plans du Mystere IVA
Le 02/03/2010 20:00, JP-ALLARD a écrit : Bonsoir et excusez la question, mais comment solidariser les deux demies ailes sans clé d'aile? Superbe vidéo! On entend quelque battements suivant le régime moteur. Un collègue a des soucis cause violentes résonances pleins pot qui endommagent les fixations (essais en atelier). Merci, JP? Sur feu le F-16 JEPE par exemple, un couple en carbone/balsa/carbone avec 1 encoche de chaque coté permet de solidariser les 2 ailes. les 2 tubes carbone des ailes se prennent dans les encoches et sont soigneusement collés. Pour ce qui est des résonances, il faut soigneusement équilibrer la turbine à l'aide d'un équilibreur magnétique, l'équilibrage des turbines du commerce étant souvent très mauvais. Brice. (qui soi dit en passant a toujours un F-16 JEPE à monter, un collector celui-là !) -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Plans du Mystere IVA
Bonsoir et excusez la question, mais comment solidariser les deux demies ailes sans clé d'aile? Superbe vidéo! On entend quelque battements suivant le régime moteur. Un collègue a des soucis cause violentes résonances pleins pot qui endommagent les fixations (essais en atelier). Merci, JP? Gilles Muller (cnc) a écrit : Benoit wrote: Il a l'air bien sympa ce jet! Mais une petite question me vient a l'esprit, dans le cas de jets a aile médiane (mig15 et autres...) le fait que la clef d'aile traverse la veine d'air ne pose pas de problème de pertes de rendement de la turbine? est il plus intéressant de positionner la turbine à l'avant ou à l'arrière de celle ci? A mon avis au vu des différents 3vues qui ont été mis en ligne le problème risque aussi de se poser avec le mystère IV. a+ Benoit Sur mon rafale, je n'ai pas mis de clé d'aile traversante. J'ai mis quelques tetons en carbone (http://gm.cnc.free.fr/rafaleV2/). Cela a suffit et a meme resisté au crash... j'attends le beau temps pour le faire voler de nouveau apres reconstruction (cf blog). Gilles -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Plans du Mystere IVA
Benoit wrote: Il a l'air bien sympa ce jet! Mais une petite question me vient a l'esprit, dans le cas de jets a aile médiane (mig15 et autres...) le fait que la clef d'aile traverse la veine d'air ne pose pas de problème de pertes de rendement de la turbine? est il plus intéressant de positionner la turbine à l'avant ou à l'arrière de celle ci? A mon avis au vu des différents 3vues qui ont été mis en ligne le problème risque aussi de se poser avec le mystère IV. a+ Benoit Sur mon rafale, je n'ai pas mis de clé d'aile traversante. J'ai mis quelques tetons en carbone (http://gm.cnc.free.fr/rafaleV2/). Cela a suffit et a meme resisté au crash... j'attends le beau temps pour le faire voler de nouveau apres reconstruction (cf blog). Gilles -- Gilles Muller http://blog.gmfcsoft.com/ Register your table on http://www.frappr.com/decoupecnc Enregistrez votre table sur http://www.frappr.com/decoupecnc -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Plans du Mystere IVA
Le 02/03/2010 13:06, Benoit a écrit : Il a l'air bien sympa ce jet! Mais une petite question me vient a l'esprit, dans le cas de jets a aile médiane (mig15 et autres...) le fait que la clef d'aile traverse la veine d'air ne pose pas de problème de pertes de rendement de la turbine? est il plus intéressant de positionner la turbine à l'avant ou à l'arrière de celle ci? A mon avis au vu des différents 3vues qui ont été mis en ligne le problème risque aussi de se poser avec le mystère IV. a+ Benoit Salut, Sur ce genre de jet je ne met pas de clef d'aile mais 1 ou 2 couples renforcé(s) qui supportent les ailes. Ainsi pas de pertes dues à une éventuelle obstruction du conduit d'air. Brice.
[electron.libre] Re: Plans du Mystere IVA
Il a l'air bien sympa ce jet! Mais une petite question me vient a l'esprit, dans le cas de jets a aile médiane (mig15 et autres...) le fait que la clef d'aile traverse la veine d'air ne pose pas de problème de pertes de rendement de la turbine? est il plus intéressant de positionner la turbine à l'avant ou à l'arrière de celle ci? A mon avis au vu des différents 3vues qui ont été mis en ligne le problème risque aussi de se poser avec le mystère IV. a+ Benoit - Original Message - From: François BOUQUET To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, March 01, 2010 7:00 PM Subject: [electron.libre] Plans du Mystere IVA bonjour voici les plans du Mystere IVA Bonne construction @+François B. PS je fais suivre ceux du Super Mystere B2 ,avion totalement different IVA .
[electron.libre] Re: Plans du Mystere IVA
Le 01/03/2010 19:00, François BOUQUET a écrit : bonjour voici les plans du Mystere IVA Bonne construction @+François B. PS je fais suivre ceux du Super Mystere B2 ,avion totalement different IVA . Merci François, avec tout ça j'ai largement de quoi faire... Maintenant je me met à la conception, à l'ancienne, c'est à dire balsa + papier japon dans le plus pur style vol libre... Ce sera mon premier avion utilisant cette technique, jusqu'ici j'utilisais des technique disons plus "modernes" (balsa+oracover, mousse, fibre...). Une sorte de retour aux sources en somme. D'ailleurs si vous avez des infos sur la technique de recouvrement au papier japon ça m'intéresse, surtout si ça se fait sans enduit nitro, dont je ne supporte pas l'odeur. J'ai vu que certains utilisent du klir, de la colle blanche, voir même du stick UHU d'écolier. Encore merci, Brice.
