Bonjour Thierry
L'important c'est de regarder et comprendre les courbes de rendement
Chaque moteur est donné avec une résistance interne Rm et un Kv (rpm/V)
plus une résistance thermique Rth (°C/W) et une constante de temps thermique
Pour une tension donnée (exemple 20 V) il y a
un courant à vide Io d'ou l'on déduit une courbe de rendement
Si l'on change la tension (exemple 10 V), Rm reste identique mais Io diminue un
peu
Il y a une nouvelle courbe de rendement
Au total il y a un réseau de courbes de rendement qui (désolé Jean-Luc) ont
toutes à peu pres la meme forme si l'on gardait Rm constante
(un moteur ne peut pas avoir une courbe plus plate que les autres, à la
température ambiante)
Mais ... car il y a un mais ...
La température va augmenter d'autant plus que les pertes de puissance vont
augmenter
Donc la courbe de rendement va chuter d'autant plus vite pour les fortes
intensités et en fonction du temps d'utilisation et en fonction des paramètres
thermiques.
Pour comprendre tout ca il faut jouer avec AXI_Calc (gratuit sur le site
Electron-libre) en créant un moteur perso (custom)
Louis
- Message d'origine
De : Thierry [EMAIL PROTECTED]
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Mardi, 4 Juillet 2006, 8h31mn 03s
Objet : [electron.libre] U I et Watt
bonjour,
les moteurs actuels sont souvent vendus avec le critere plus ou moins
commercial de puissance maxi. Si un moteur est donné par exemple pour 800 W
dans une config type 20 V / 40 A, pensez vous que l'on puisse lui demander
par exemple ( c'est vraiment théorique ... ) 10 V / 80 A ? il me semble que
dans la theorie la resistance etant constante on ne devrait pas avoir de
probleme type echauffement ou perte de rendement .. puisque tout tourne
autour de U=RI et P=UI ... il y a surement une erreur dans le raisonement
mais ou ?
si quelqu'un veut bien eclairer ma lanterne .. d'avance merci
thierry
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