RE: H-Net* Keselamatan Jalanraya: Kesilapan Yang Biasa Kita Lihat!
*~* { Sila lawat Laman Hizbi-Net - http://www.hizbi.net } {Hantarkan mesej anda ke: [EMAIL PROTECTED] } {Iklan barangan? Hantarkan ke [EMAIL PROTECTED] } *~* PAS : KE ARAH PEMERINTAHAN ISLAM YANG ADIL ~~~ a'kum wbt, Lagi nota tambahan, yg saya perasan semasa memandu diwaktu malam ialah kereta yg mempunyai satu sahaja headlight. lampu satu lagi mati ..ini amatlah mengelirukan pengguna jalan raya...dari jauh ingatkan motor ..dah dekat baru perasan kereta. .bukannya satu dua..tapi berlambak..seolah olah ini telah jadi satu trend terbaru pengguna jalan raya...pasang sebelah lampu kereta.. -- On Mon, 20 Nov 2000 09:45:21 Hassan, Haslim wrote: > > *~* > { Sila lawat Laman Hizbi-Net - http://www.hizbi.net } > {Hantarkan mesej anda ke: [EMAIL PROTECTED] } > {Iklan barangan? Hantarkan ke [EMAIL PROTECTED] } > *~* > PAS : KE ARAH PEMERINTAHAN ISLAM YANG ADIL > ~~~ >Komen tambahan: > >1)Mengenai hazard light ni, setengah-setengah kenderaan (imported, dan juga >kereta proton yang diexport utk negara-negara tertentu) dilengkapkan dengan >'rear fog lamp' yang mana ianya lebih sesuai digunakan untuk situasi hujan >lebat atau kabus tebal. Ianya terang dan lebih mudah dilihat dalam 2 situasi >tersebut. I think JPJ should regulate all vehicle to be equiped with this >unit. > >2)Bercakap pasal roundabout ni, ianya adalah sistem yang tidak sesuai. Apa >taknya, kita ceduk dari sistem British. Di USA, jarang-jarang dan amat payah >nak jumpa roundabout. Sistem roundabout ini hanya sesuai untuk keadaan >trafik yang sedikit ataupun sederhana. Sistem roundabout ini gagal dalam >situasi trafik yang banyak dan mudah berlaku deadlock. Bila trafik banyak, >ianya memerlukan 4 orang pegawai trafik untuk mengendalikan trafik dengan >'efficient'. > > >-Original Message- >From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED]] >Sent: Saturday, November 18, 2000 2:20 AM >To: [EMAIL PROTECTED] >Subject: RE: H-Net* Keselamatan Jalanraya: Kesilapan Yang Biasa Kita >Lihat! > > > > *~* > { Sila lawat Laman Hizbi-Net - http://www.hizbi.net } > {Hantarkan mesej anda ke: [EMAIL PROTECTED] } > {Iklan barangan? Hantarkan ke [EMAIL PROTECTED] } > *~* > PAS : KE ARAH PEMERINTAHAN ISLAM YANG ADIL > ~~~ >wa'alaikumsalam, > >best ni...one of my feveret topic. ok, saya pun nak sama komplen >jugakwalaupun saya ni tergolong dalam kalangan "offensive >driver". > >1. Pasal motosikal tu memang setuju bebenor la. Selalu2 lah >check semua lampu, pastikan menyala. Satu lagi pasal cermin >tepi pd motosikal, banyak yang takde.. tak taulah..dengar2 cerita >anak2 muda ni, kalau ada cermin tepi tu tak macho/cool. issskkk >Nak macho camane kalau dah kena balut kain kapan? > >2. Cakap pasal cermin tepi ni, ramai pemandu malaysia yang tak >tau atau tak peka mengenai fenomena "blind spot" iaitu kawasan di >tepi dan ke belakang sedikit dari bahu kanan pemandu. Kalau >kereta/motor berada di blind spot ni, memang kita tak nampak >dalam cermin tengah atau tepi. Jadi kalau nak tukar lane tu, tolong >la toleh kejap pastikan takde sesapa di situ. >(Dalam suratkabar NST 2 minggu lepas, dia ada sebut pasal ni, >dan dia ada sebut cara nak adjust cermin supaya blind spot tu >hilang atau tampal cermin mungkum pada side mirror, tapi yang >hairannya, dia tak sebut pun pasal cara paling mudah iaitu toleh >sekejap, h...) > >3. Lanjutan dari blind spot ni, kita pun jangan pulak duduk lama2 >kat blind spot orang lain. Overtake aja terus... Yang gemar duduk >kat blind spot ni kebanyakannya motorsikal (motosikal lagi...). Nak >check sama ada kita duduk kat blind spot orang atau tidak, kita >pandang side mirror orang tu...kalau nampak muka dia, maknanya >dia pun boleh nampak kita. Kalau tak nampak, ubah kedudukan. > >4. Mengenai hazard light masa hujan, pada saya ada ketika yang >boleh/harus dipakai. Ketikanya ialah bila kita dari keadaan kering >lalu tiba2 terserempak dengan hujan yang terlalu lebat (ini berlaku). >Oleh kerana kita terpaksa slow down dengan mendadak dalam >keadaan ini, hazard perlu dinyalakan sekejap untuk
Re: H-Net* Keselamatan Jalanraya: Kesilapan Yang Biasa Kita Lihat !
*~* { Sila lawat Laman Hizbi-Net - http://www.hizbi.net } {Hantarkan mesej anda ke: [EMAIL PROTECTED] } {Iklan barangan? Hantarkan ke [EMAIL PROTECTED] } *~* PAS : KE ARAH PEMERINTAHAN ISLAM YANG ADIL ~~~ apa kata kalau time xcident tu...xpecially kat highway, ada dikuatkuasakan satu undang2.. 1. bila xcident pihak polis/peronda lebuhraya plus..kesas..etc2...gunakan canvas utk tutup kereta yg terlibat dgn xcident tu...dibahu highway (eg : federal highway) 2. canvas nih lebih kurang cam canvas utk kenduri kahwin lah...yg mobiletapi kena tutup keseluruh kereta yg terlibat...n rundingan utk nak buat report ker..selesai kat situ ker kena discuss dlm canvas tuh lah.. :) 3. kalau discuss kat luar...ramai pengguna highway akan tumpang sekaki...tengok sapa yg xcident tu...sedara mara diaorg ker..pompuan seksi ker...etc2.. 4. cara kedua...kenakan denda bg mereka yg biarkan keter yg xcident tu dlm beberapa tempoh masa yg dihadkan...jadik takder la dok discus pasal xcident tu 2-3jam...yg pasti akan buatkan jln makin jam 5. jadik mereka2 nih kena lah towing keter diaorg tuh kat tempat lain (yg mungkin kena disediakan oleh pihak berkuasa) dlm masa yg telah ditetapkan.. 6. mungkin cara2 diatas nih boleh elakkan dr pemandu memandu dgn perlahandgn bertujuan utk tengok no plat keter yg terlibat...teruk ker xcident tu...etc2...yg pasti akan menyebabkan kesesakan lalulintas...silap2...boleh berlaku xcident lain lak... semoga dpt membantu :) salam.. - Original Message - From: Hassan, Haslim <[EMAIL PROTECTED]> To: <[EMAIL PROTECTED]>; <[EMAIL PROTECTED]> Sent: Monday, November 20, 2000 9:45 AM Subject: RE: H-Net* Keselamatan Jalanraya: Kesilapan Yang Biasa Kita Lihat ! > > *~* > { Sila lawat Laman Hizbi-Net - http://www.hizbi.net } > {Hantarkan mesej anda ke: [EMAIL PROTECTED] } > {Iklan barangan? Hantarkan ke [EMAIL PROTECTED] } > *~* > PAS : KE ARAH PEMERINTAHAN ISLAM YANG ADIL > ~~~ > Komen tambahan: > > 1)Mengenai hazard light ni, setengah-setengah kenderaan (imported, dan juga > kereta proton yang diexport utk negara-negara tertentu) dilengkapkan dengan > 'rear fog lamp' yang mana ianya lebih sesuai digunakan untuk situasi hujan > lebat atau kabus tebal. Ianya terang dan lebih mudah dilihat dalam 2 situasi > tersebut. I think JPJ should regulate all vehicle to be equiped with this > unit. > > 2)Bercakap pasal roundabout ni, ianya adalah sistem yang tidak sesuai. Apa > taknya, kita ceduk dari sistem British. Di USA, jarang-jarang dan amat payah > nak jumpa roundabout. Sistem roundabout ini hanya sesuai untuk keadaan > trafik yang sedikit ataupun sederhana. Sistem roundabout ini gagal dalam > situasi trafik yang banyak dan mudah berlaku deadlock. Bila trafik banyak, > ianya memerlukan 4 orang pegawai trafik untuk mengendalikan trafik dengan > 'efficient'. > > > -Original Message- > From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED]] > Sent: Saturday, November 18, 2000 2:20 AM > To: [EMAIL PROTECTED] > Subject: RE: H-Net* Keselamatan Jalanraya: Kesilapan Yang Biasa Kita > Lihat! > > > > *~* > { Sila lawat Laman Hizbi-Net - http://www.hizbi.net } > {Hantarkan mesej anda ke: [EMAIL PROTECTED] } > {Iklan barangan? Hantarkan ke [EMAIL PROTECTED] } > *~* > PAS : KE ARAH PEMERINTAHAN ISLAM YANG ADIL > ~~~ > wa'alaikumsalam, > > best ni...one of my feveret topic. ok, saya pun nak sama komplen > jugakwalaupun saya ni tergolong dalam kalangan "offensive > driver". > > 1. Pasal motosikal tu memang setuju bebenor la. Selalu2 lah > check semua lampu, pastikan menyala. Satu lagi pasal cermin > tepi pd motosikal, banyak yang takde.. tak taulah..dengar2 cerita > anak2 muda ni, kalau ada cermin tepi tu tak macho/cool. issskkk > Nak macho camane kalau dah kena balut kain kapan? > > 2. Cakap pasal cermin tepi ni, ramai pemandu malaysia yang tak > tau atau tak peka mengenai fenomena "blind spot" iaitu kawasan di > tepi dan ke belakang sedikit dari bahu kanan pemandu. Kalau > kereta/motor berada di blind spot ni, memang kita tak nampak > dalam cermin tengah atau tepi. Jadi kalau nak tukar lane tu, tolong > la toleh kejap
RE: H-Net* Keselamatan Jalanraya: Kesilapan Yang Biasa Kita Lihat!
*~* { Sila lawat Laman Hizbi-Net - http://www.hizbi.net } {Hantarkan mesej anda ke: [EMAIL PROTECTED] } {Iklan barangan? Hantarkan ke [EMAIL PROTECTED] } *~* PAS : KE ARAH PEMERINTAHAN ISLAM YANG ADIL ~~~ Komen tambahan: 1)Mengenai hazard light ni, setengah-setengah kenderaan (imported, dan juga kereta proton yang diexport utk negara-negara tertentu) dilengkapkan dengan 'rear fog lamp' yang mana ianya lebih sesuai digunakan untuk situasi hujan lebat atau kabus tebal. Ianya terang dan lebih mudah dilihat dalam 2 situasi tersebut. I think JPJ should regulate all vehicle to be equiped with this unit. 2)Bercakap pasal roundabout ni, ianya adalah sistem yang tidak sesuai. Apa taknya, kita ceduk dari sistem British. Di USA, jarang-jarang dan amat payah nak jumpa roundabout. Sistem roundabout ini hanya sesuai untuk keadaan trafik yang sedikit ataupun sederhana. Sistem roundabout ini gagal dalam situasi trafik yang banyak dan mudah berlaku deadlock. Bila trafik banyak, ianya memerlukan 4 orang pegawai trafik untuk mengendalikan trafik dengan 'efficient'. -Original Message- From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED]] Sent: Saturday, November 18, 2000 2:20 AM To: [EMAIL PROTECTED] Subject: RE: H-Net* Keselamatan Jalanraya: Kesilapan Yang Biasa Kita Lihat! *~* { Sila lawat Laman Hizbi-Net - http://www.hizbi.net } {Hantarkan mesej anda ke: [EMAIL PROTECTED] } {Iklan barangan? Hantarkan ke [EMAIL PROTECTED] } *~* PAS : KE ARAH PEMERINTAHAN ISLAM YANG ADIL ~~~ wa'alaikumsalam, best ni...one of my feveret topic. ok, saya pun nak sama komplen jugakwalaupun saya ni tergolong dalam kalangan "offensive driver". 1. Pasal motosikal tu memang setuju bebenor la. Selalu2 lah check semua lampu, pastikan menyala. Satu lagi pasal cermin tepi pd motosikal, banyak yang takde.. tak taulah..dengar2 cerita anak2 muda ni, kalau ada cermin tepi tu tak macho/cool. issskkk Nak macho camane kalau dah kena balut kain kapan? 2. Cakap pasal cermin tepi ni, ramai pemandu malaysia yang tak tau atau tak peka mengenai fenomena "blind spot" iaitu kawasan di tepi dan ke belakang sedikit dari bahu kanan pemandu. Kalau kereta/motor berada di blind spot ni, memang kita tak nampak dalam cermin tengah atau tepi. Jadi kalau nak tukar lane tu, tolong la toleh kejap pastikan takde sesapa di situ. (Dalam suratkabar NST 2 minggu lepas, dia ada sebut pasal ni, dan dia ada sebut cara nak adjust cermin supaya blind spot tu hilang atau tampal cermin mungkum pada side mirror, tapi yang hairannya, dia tak sebut pun pasal cara paling mudah iaitu toleh sekejap, h...) 3. Lanjutan dari blind spot ni, kita pun jangan pulak duduk lama2 kat blind spot orang lain. Overtake aja terus... Yang gemar duduk kat blind spot ni kebanyakannya motorsikal (motosikal lagi...). Nak check sama ada kita duduk kat blind spot orang atau tidak, kita pandang side mirror orang tu...kalau nampak muka dia, maknanya dia pun boleh nampak kita. Kalau tak nampak, ubah kedudukan. 4. Mengenai hazard light masa hujan, pada saya ada ketika yang boleh/harus dipakai. Ketikanya ialah bila kita dari keadaan kering lalu tiba2 terserempak dengan hujan yang terlalu lebat (ini berlaku). Oleh kerana kita terpaksa slow down dengan mendadak dalam keadaan ini, hazard perlu dinyalakan sekejap untuk menyedarkan pemandu belakang mengenai perubahan drastik keadaan jalanraya. Tapi ingat, cuma sekejap saja... Bila dah lama dalam hujan, semua orang dah slow down dan semua dah dalam equilibrium, tak perlulah lagi nyalakan hazard tu. Keadaan lain yang perlu ialah bila trafik terhenti (road block, accident, etc), any need for a drastic speed reduction, transitory conditions. Kadang2, untuk mengelakkan dari menyalakan hazard, saya tekan brek, lepas dan tekan semula beberapa kali. Ada 2 fungsi; pertama insyaAllah dapat mengelakkan dari skidding (ini sebenarnya apa yang sistem ABS lakukan), kedua lampu brek yang berkelip2 akibat tindakan itu akan lebih menyedarkan orang belakang mengenai perubahan drastik di hadapan. Ye lah..kadang2 kita alert, tapi orang belakang khayal, kena kejutkan juga. Ataupun mungkin brek kita ABS, tapi brek orang belakang dah haus...kena sondol juga. 5. Tailgate; memang patutnya tak boleh, tapi kerana saya ni offensive driver, saya buat jugak dalam situasi tertentu :). Ini ialah bila ada driver slow kat lane laju, saya tailgate nak kasi dia bangun dari lamunan dia. Anyway, kalau nak tailgate, first of all pastikan lampu brek pemandu depan berfun
RE: H-Net* Keselamatan Jalanraya: Kesilapan Yang Biasa Kita Lihat!
*~* { Sila lawat Laman Hizbi-Net - http://www.hizbi.net } {Hantarkan mesej anda ke: [EMAIL PROTECTED] } {Iklan barangan? Hantarkan ke [EMAIL PROTECTED] } *~* PAS : KE ARAH PEMERINTAHAN ISLAM YANG ADIL ~~~ wa'alaikumsalam, best ni...one of my feveret topic. ok, saya pun nak sama komplen jugakwalaupun saya ni tergolong dalam kalangan "offensive driver". 1. Pasal motosikal tu memang setuju bebenor la. Selalu2 lah check semua lampu, pastikan menyala. Satu lagi pasal cermin tepi pd motosikal, banyak yang takde.. tak taulah..dengar2 cerita anak2 muda ni, kalau ada cermin tepi tu tak macho/cool. issskkk Nak macho camane kalau dah kena balut kain kapan? 2. Cakap pasal cermin tepi ni, ramai pemandu malaysia yang tak tau atau tak peka mengenai fenomena "blind spot" iaitu kawasan di tepi dan ke belakang sedikit dari bahu kanan pemandu. Kalau kereta/motor berada di blind spot ni, memang kita tak nampak dalam cermin tengah atau tepi. Jadi kalau nak tukar lane tu, tolong la toleh kejap pastikan takde sesapa di situ. (Dalam suratkabar NST 2 minggu lepas, dia ada sebut pasal ni, dan dia ada sebut cara nak adjust cermin supaya blind spot tu hilang atau tampal cermin mungkum pada side mirror, tapi yang hairannya, dia tak sebut pun pasal cara paling mudah iaitu toleh sekejap, h...) 3. Lanjutan dari blind spot ni, kita pun jangan pulak duduk lama2 kat blind spot orang lain. Overtake aja terus... Yang gemar duduk kat blind spot ni kebanyakannya motorsikal (motosikal lagi...). Nak check sama ada kita duduk kat blind spot orang atau tidak, kita pandang side mirror orang tu...kalau nampak muka dia, maknanya dia pun boleh nampak kita. Kalau tak nampak, ubah kedudukan. 4. Mengenai hazard light masa hujan, pada saya ada ketika yang boleh/harus dipakai. Ketikanya ialah bila kita dari keadaan kering lalu tiba2 terserempak dengan hujan yang terlalu lebat (ini berlaku). Oleh kerana kita terpaksa slow down dengan mendadak dalam keadaan ini, hazard perlu dinyalakan sekejap untuk menyedarkan pemandu belakang mengenai perubahan drastik keadaan jalanraya. Tapi ingat, cuma sekejap saja... Bila dah lama dalam hujan, semua orang dah slow down dan semua dah dalam equilibrium, tak perlulah lagi nyalakan hazard tu. Keadaan lain yang perlu ialah bila trafik terhenti (road block, accident, etc), any need for a drastic speed reduction, transitory conditions. Kadang2, untuk mengelakkan dari menyalakan hazard, saya tekan brek, lepas dan tekan semula beberapa kali. Ada 2 fungsi; pertama insyaAllah dapat mengelakkan dari skidding (ini sebenarnya apa yang sistem ABS lakukan), kedua lampu brek yang berkelip2 akibat tindakan itu akan lebih menyedarkan orang belakang mengenai perubahan drastik di hadapan. Ye lah..kadang2 kita alert, tapi orang belakang khayal, kena kejutkan juga. Ataupun mungkin brek kita ABS, tapi brek orang belakang dah haus...kena sondol juga. 5. Tailgate; memang patutnya tak boleh, tapi kerana saya ni offensive driver, saya buat jugak dalam situasi tertentu :). Ini ialah bila ada driver slow kat lane laju, saya tailgate nak kasi dia bangun dari lamunan dia. Anyway, kalau nak tailgate, first of all pastikan lampu brek pemandu depan berfungsi dan kita ada refleks macam fighter pilot. Kemudian, jangan perhatikan kenderaan yang kat depan mata, tapi look through the vehicle supaya kita pun tahu apa yang pemandu depan nampak. Untuk mengesan perubahan kelajuan pemandu depan, kita gunakan peripheral vision untuk melihat lampu breknya. Dengan cara ini, kadang2 kita dapat react terhadap situasi trafik lebih dulu dari orang depan. Tapi kalau dia dah pasang kaca tinted atau sunshade pada cermin belakang sampai kita tak boleh see through, jangan tailgate ler.. :) 6. Mengenai roundabout; sepatutnya zaman sekarang ni takde dibuat lagi roundabout2 ni, memang akan jam teruk punya insyaAllah. Traffic light sepatutnya digunakan. Anyway, pengalaman kat roundabout ni, ada sebab kenapa orang ambil lorong kiri untuk belok ke kanan (3 oclock turn) di bulatan. Ini ialah kerana lorong kirilah lorong yang paling mudah untuk merge/masuk roundabout tu sendiri dalam keadaan sibuk. Sebabnya ialah di lorong kiri, kedudukan kereta almost parallel dengan roundabout tu, jadi nak masuk/merge senang, seolah2 changing lane saja. Dan kenderaan yang sudah berada di dalam roundabout tu sendiri terslow sikit kerana melihatkan muncung kenderaan di lorong kanan kita dah terjulur sikit. Jadi mudahlah penghuni lorong kiri masuk. Double advantage... Penghuni lorong kanan pulak, oleh kerana dia lebih perpendicular dgn roundabout tu, maka susah untuk dia masuk. Kalau dia pikir dia nak ambik lorong kanan kerana nakbuat 3 oclock turn tu, maka dia kena melintas laluan outer lane roundabout
RE: H-Net* Keselamatan Jalanraya: Kesilapan Yang Biasa Kita Lihat!
*~* { Sila lawat Laman Hizbi-Net - http://www.hizbi.net } {Hantarkan mesej anda ke: [EMAIL PROTECTED] } {Iklan barangan? Hantarkan ke [EMAIL PROTECTED] } *~* PAS : KE ARAH PEMERINTAHAN ISLAM YANG ADIL ~~~ Salam Nak tumpang tambah: 1. memang tak tau memandu sebab beli lesen terbang 2. memang tak tau memandu sebab tak pernah diajar cara cara memandu 3. memang tak tau memandu sebab singkat akal, panas baran dan jaguh kampung 4. memang tak tau memandu sebab sombong bodoh dan tak mau dengar nasihat orang 5. memang tak tau memandu sebab memandu sambil tidur, tutup mata dan berdengkur dan akhir sekali 6. memang tak tau memandu sebab niat tak betul, sebab hidup nak menyusahkan, membahayakan, mencederakan dan membunuh manusia lain dan alam sejagat Salam hormat...Chief >= Original Message From "Hassan, Haslim" <[EMAIL PROTECTED]> = > *~* > { Sila lawat Laman Hizbi-Net - http://www.hizbi.net } > {Hantarkan mesej anda ke: [EMAIL PROTECTED] } > {Iklan barangan? Hantarkan ke [EMAIL PROTECTED] } > *~* > PAS : KE ARAH PEMERINTAHAN ISLAM YANG ADIL > ~~~ >Assalamualaikum wbt, > >Sekali-sekala tu kena korner sikit ke topik lain. Weekend baru lepas ni saya >sekeluarga balik Johor. Dalam perjalanan dari Shah Alam ke JB melalui >lebuhraya Plus, terdapat 3 kemalangan dan 2 daripadanya berlaku ketika >hujan. Bercakap pasal kemalangan jalanraya masa hujan ni, kat Federal Hiway >tu memang common sangat. > >Dengan semangat Malaysia Boleh, Malaysia adalah antara negara yang mempunyai >kematian yang tertinggi bersebabkan kemalangan jalanraya berbanding dengan >negara lain. Kemalangan jalanraya jugak adalah statistik tertinggi penyebab >kematian dalam statistik negara. > >Berikut adalah pengamatan saya antara kesilapan-kesilapan pemandu >dijalanraya yang berpotensi menyebabkan kemalangan jalanraya untuk >dikongsikan dgn warga Hizbi: > >1) Motorsikal yang lampu belakangnya tidak bernyala terutama waktu malam. >Kalau driving tu, selalunya bila dah dekat baru lah perasaan ada motor kat >depan kita. Kadang-kadang tu nyaris jugak sebab bila laju 90-110, kalau >lebih apatah lagi... >Boleh dikatakan 20-40 peratus motosikal yang kita jumpa lampu belakang tak >menyala... >Tak risau ke depa ni akan keselamatan sendiri?? Risiko nak kena sondol dari >belakang amat tinggi... >Setengah-setengah tu siap bawak anak bini lagi... >Hai! Kalau tak sayang diri, atleast pikir lah keselamatan anak bini kat >belakang tu!!! > >2) Menukar lorong atau memotong dengan tidak memberi lampu signal. >Tambah-tambah lagi kalau masa kenderaan banyak di lebuhraya. Tak terpikir ke >pemandu akan risiko kemalangan? >Agaknya depa ingat pemandu lain ni ada 'telepathy' kot, boleh baca pemikiran >depa!!! > >3) Tak menyalakan lampu ketika hujan atau berkabus. >Agaknya pemandu takut bulb lampunya tak tahan lama kot, sayang nak spend >beli bulb baru... >Apabila hari hujan, 'visibility' adalah agak rendah (ditambah lagi kalau >side mirror dengan side window berkabus) dan dengan memasang lampu dapat >membantu pemandu dalam kenderaan lain untuk 'nampak' kehadiran anda. >Apabila kenderaan lain turut memasang lampu, dengan sekali imbas kita dapat >mengagak kedudukan kenderaan lain... > >4) Memasang 'hazard light' ketika memandu dalam hujan lebat atau pun sebab >yang tidak diketahui. >'Hazard light' ni kan bertujuan untuk kenderaan yang tidak bergerak terutama >berhenti dibahu jalan kerana bagi kenderaan yang bergerak, lampu signal >tidak berfungsi apabila 'hazard light' digunakan. Ini boleh mengelirukan >pemandu lain apabila pemandu tersebut nak tukar lorong, memotong atau pun >membelok. > >5) Kenderaan besar sepert lori dan bas yang lampu belakangnya kecil dan >comel (visual deception). >Terutamanya pada waktu malam. Setengah kenderaan besar ni saiz lampu-nya tak >ikut ratio saiz kenderaan. Kenderaan besar dan berat biasanya bergerak lebih >perlahan dari kenderaan lain. >Apabila kita memandu pada waktu malam, pandangan kita secara normal akan >cuba mengagak jarak kenderaan lain berdasarkan pada saiz cahaya. Jadi bagi >kenderaan besar yang lampu belakangnya kecil dan sedikit jumlahnya iaitu >hanya sepasang, selalunya jarak kenderaan agak mengelirukan (kita sering >sangka kenderaan didepan kita mempunyai jarak yang masih jauh lagi) dan kita >cuma dapat memastikan apabila kenderaan sudah agak dekat. >Oleh itu kenderaan besar ni kenalah pasang lampu belakang yang besar dan >juga mesti lebih dari sepasang. Sebab tu kalau kita tengok kebanyakan >lori-lori kepunyaan syarikat antarabangsa pasang lampu atas, bawah, tepi dll >ditambah lagi dgn pembalik c
Re: H-Net* Keselamatan Jalanraya: Kesilapan Yang Biasa Kita Lihat!
*~* { Sila lawat Laman Hizbi-Net - http://www.hizbi.net } {Hantarkan mesej anda ke: [EMAIL PROTECTED] } {Iklan barangan? Hantarkan ke [EMAIL PROTECTED] } *~* PAS : KE ARAH PEMERINTAHAN ISLAM YANG ADIL ~~~ Assalamualaikum Satu peringatan yang bagus dan panduan untuk semua. Saya ingin menambah sikit. 1. Bila memotong tu biarlah cepat sikit dan balik ke kiri lorong segera. Ada sesetengah tu esp orang perempuan dan orang tua dah lah tak confident nak potong dok pi stay kat lorong memotong tu apasal? 2. Dijalan yang bukan highway, kadang-kadang tu ada kereta yang cuma eksyen nak memotong tapi tak potong-potong, pesan saya, kalau tak pandai over take tu bagilah chan orang lain overtake terutamanya motorsikal. Motorsikal sebenarnya lebih laju dari kereta dalam keadaan biasa. Saya sendiri kadang-kadang menonggang selaju 140-160km/j di highway. Walaupun agak laju tapi cuma keadaan tertentu sahaja spt jalan kosong, tak hujan dll. 3. Di jalan biasa yang berliku-liku tu kalau terasa bawak slow sampai berderet-deret dibelakang dan di hadapan anda tu kosong. Berhentilah sebentar di bahu jalan dan beri peluang orang lain yang berderet tu overtake anda. Mana tahu ada antara mereka yang dalam kecemasan. 4. Kepada penonggang motorsikal rajin-rajin check semua lampu motorsikal anda. Terutamanya lampu belakang. Tak mahal bulb lampu belakang dalam lingkungan RM 2.00 ajer. Nyawa anda lebih bernilai dari RM 2.00 tu. Kalau kena sondol sebab lampu anda padam, yang bersalah anda sendiri. Dan kalau masih hidup lepas kena sondol anda pulak kena repair kenderaan orang yang sondol anda sebab anda yang bersalah. Tak ke dua kali rugi. sakit badan dan sakit poket. 5. paper hari ni ada cerita lebih 200 ribu tak bayar saman dan waran tangkap dah dikeluarkan. Sapalah agaknya yang bakal kena gari kat rumah sendiri? Padan muka, sapa suruh bawak laju sampai kena saman. yang bawak laju tapi belum kena saman tu kira nasib baik dan bersyukur kepada Allah. 6. Cerita pasal saman ni saya pernah berbual berdua dengan Dato' Dell Akhbar Khan. Saya tanya dia, kadang-kadang saya tak jumpa speed limit ataupun speed limit mengelirukan spt pasang terbalik ataupun ada start speed limit tapi tak jumpa ending speed limit tapi kena saman gak. Antara tempat saya bagi contoh ialah di Cherating ada starting depan Lagend Resort 70km/j tapi ending entah kat mana. kat kemaman baru saya jumpa tanda 90 km/j. Itu pun punyalah jauh rasanya dekat 20 km. So dato' tu bagi tau saya kalau jumpa kes macam tu boleh jumpa dia ataupun mana-mana ketua polis daerah tempat saman tu keluar depa boleh kenselkan saman tu. Saya cakaplah Dato' ni Ketua Polis PJ dan bekas Timbalan Pengarah Keselamatan Awam juga bekas Timb. Ketua Polis Trafik so semua polis kenal Dato' tapi kalau saya ni kena saman macam tu, jangan kata nak minta kensel, nak jumpa Ketua Polis balai pun tak akan dibagi chan. Cthnya ketua Polis Kemaman, baru menjenguk depan pintu dah dihalau keluar, ended up bayo ajer lah, lari budget RM 200.00. Dato' tu gelak sendiri ajer. 7. bagi chan orang lain cerita pulak. Wassalam. --- "Hassan, Haslim" <[EMAIL PROTECTED]> wrote: > > > *~* > { Sila lawat Laman Hizbi-Net - http://www.hizbi.net > } > {Hantarkan mesej anda ke: [EMAIL PROTECTED] > } > {Iklan barangan? Hantarkan ke [EMAIL PROTECTED] > } > > *~* > PAS : KE ARAH PEMERINTAHAN ISLAM YANG ADIL > > ~~~ > Assalamualaikum wbt, > > Sekali-sekala tu kena korner sikit ke topik lain. Weekend > baru lepas ni saya > sekeluarga balik Johor. Dalam perjalanan dari Shah Alam > ke JB melalui > __ Do You Yahoo!? Yahoo! Calendar - Get organized for the holidays! http://calendar.yahoo.com/ ( Melanggan ? To : [EMAIL PROTECTED] pada body : SUBSCRIBE HIZB) ( Berhenti ? To : [EMAIL PROTECTED] pada body: UNSUBSCRIBE HIZB) ( Segala pendapat yang dikemukakan tidak menggambarkan ) ( pandangan rasmi & bukan tanggungjawab HIZBI-Net ) ( Bermasalah? Sila hubungi [EMAIL PROTECTED]) Pengirim: Pemuda Cawangan <[EMAIL PROTECTED]>