RE: H-Net* Keselamatan Jalanraya: Kesilapan Yang Biasa Kita Lihat!
*~*
{ Sila lawat Laman Hizbi-Net - http://www.hizbi.net }
{Hantarkan mesej anda ke: [EMAIL PROTECTED] }
{Iklan barangan? Hantarkan ke [EMAIL PROTECTED] }
*~*
PAS : KE ARAH PEMERINTAHAN ISLAM YANG ADIL
~~~
a'kum wbt,
Lagi nota tambahan, yg saya perasan semasa memandu diwaktu malam ialah kereta yg
mempunyai satu sahaja headlight. lampu satu lagi mati ..ini amatlah mengelirukan
pengguna jalan raya...dari jauh ingatkan motor ..dah dekat baru perasan kereta.
.bukannya satu dua..tapi berlambak..seolah olah ini telah jadi satu trend terbaru
pengguna jalan raya...pasang sebelah lampu kereta..
--
On Mon, 20 Nov 2000 09:45:21 Hassan, Haslim wrote:
*~*
{ Sila lawat Laman Hizbi-Net - http://www.hizbi.net }
{Hantarkan mesej anda ke: [EMAIL PROTECTED] }
{Iklan barangan? Hantarkan ke [EMAIL PROTECTED] }
*~*
PAS : KE ARAH PEMERINTAHAN ISLAM YANG ADIL
~~~
Komen tambahan:
1)Mengenai hazard light ni, setengah-setengah kenderaan (imported, dan juga
kereta proton yang diexport utk negara-negara tertentu) dilengkapkan dengan
'rear fog lamp' yang mana ianya lebih sesuai digunakan untuk situasi hujan
lebat atau kabus tebal. Ianya terang dan lebih mudah dilihat dalam 2 situasi
tersebut. I think JPJ should regulate all vehicle to be equiped with this
unit.
2)Bercakap pasal roundabout ni, ianya adalah sistem yang tidak sesuai. Apa
taknya, kita ceduk dari sistem British. Di USA, jarang-jarang dan amat payah
nak jumpa roundabout. Sistem roundabout ini hanya sesuai untuk keadaan
trafik yang sedikit ataupun sederhana. Sistem roundabout ini gagal dalam
situasi trafik yang banyak dan mudah berlaku deadlock. Bila trafik banyak,
ianya memerlukan 4 orang pegawai trafik untuk mengendalikan trafik dengan
'efficient'.
-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED]]
Sent: Saturday, November 18, 2000 2:20 AM
To: [EMAIL PROTECTED]
Subject: RE: H-Net* Keselamatan Jalanraya: Kesilapan Yang Biasa Kita
Lihat!
*~*
{ Sila lawat Laman Hizbi-Net - http://www.hizbi.net }
{Hantarkan mesej anda ke: [EMAIL PROTECTED] }
{Iklan barangan? Hantarkan ke [EMAIL PROTECTED] }
*~*
PAS : KE ARAH PEMERINTAHAN ISLAM YANG ADIL
~~~
wa'alaikumsalam,
best ni...one of my feveret topic. ok, saya pun nak sama komplen
jugakwalaupun saya ni tergolong dalam kalangan "offensive
driver".
1. Pasal motosikal tu memang setuju bebenor la. Selalu2 lah
check semua lampu, pastikan menyala. Satu lagi pasal cermin
tepi pd motosikal, banyak yang takde.. tak taulah..dengar2 cerita
anak2 muda ni, kalau ada cermin tepi tu tak macho/cool. issskkk
Nak macho camane kalau dah kena balut kain kapan?
2. Cakap pasal cermin tepi ni, ramai pemandu malaysia yang tak
tau atau tak peka mengenai fenomena "blind spot" iaitu kawasan di
tepi dan ke belakang sedikit dari bahu kanan pemandu. Kalau
kereta/motor berada di blind spot ni, memang kita tak nampak
dalam cermin tengah atau tepi. Jadi kalau nak tukar lane tu, tolong
la toleh kejap pastikan takde sesapa di situ.
(Dalam suratkabar NST 2 minggu lepas, dia ada sebut pasal ni,
dan dia ada sebut cara nak adjust cermin supaya blind spot tu
hilang atau tampal cermin mungkum pada side mirror, tapi yang
hairannya, dia tak sebut pun pasal cara paling mudah iaitu toleh
sekejap, h...)
3. Lanjutan dari blind spot ni, kita pun jangan pulak duduk lama2
kat blind spot orang lain. Overtake aja terus... Yang gemar duduk
kat blind spot ni kebanyakannya motorsikal (motosikal lagi...). Nak
check sama ada kita duduk kat blind spot orang atau tidak, kita
pandang side mirror orang tu...kalau nampak muka dia, maknanya
dia pun boleh nampak kita. Kalau tak nampak, ubah kedudukan.
4. Mengenai hazard light masa hujan, pada saya ada ketika yang
boleh/harus dipakai. Ketikanya ialah bila kita dari keadaan kering
lalu tiba2 terserempak dengan hujan yang terlalu lebat (ini berlaku).
Oleh kerana kita terpaksa slow down dengan mendadak dalam
keadaan ini, hazard perlu dinyalakan sekejap untuk menyedarkan
pemandu belakang mengenai perubahan drastik keadaan
jalanraya. Tapi ingat, cuma sekejap saja... Bila dah lama dalam
hujan, semua orang dah slow down dan semua dah dalam
equilibrium, tak perlulah lagi nyalakan hazard tu. Keadaan lain
yang perlu ialah bila trafik terhenti (road block, accident, etc), any
need for a dra
RE: H-Net* Keselamatan Jalanraya: Kesilapan Yang Biasa Kita Lihat!
*~*
{ Sila lawat Laman Hizbi-Net - http://www.hizbi.net }
{Hantarkan mesej anda ke: [EMAIL PROTECTED] }
{Iklan barangan? Hantarkan ke [EMAIL PROTECTED] }
*~*
PAS : KE ARAH PEMERINTAHAN ISLAM YANG ADIL
~~~
Komen tambahan:
1)Mengenai hazard light ni, setengah-setengah kenderaan (imported, dan juga
kereta proton yang diexport utk negara-negara tertentu) dilengkapkan dengan
'rear fog lamp' yang mana ianya lebih sesuai digunakan untuk situasi hujan
lebat atau kabus tebal. Ianya terang dan lebih mudah dilihat dalam 2 situasi
tersebut. I think JPJ should regulate all vehicle to be equiped with this
unit.
2)Bercakap pasal roundabout ni, ianya adalah sistem yang tidak sesuai. Apa
taknya, kita ceduk dari sistem British. Di USA, jarang-jarang dan amat payah
nak jumpa roundabout. Sistem roundabout ini hanya sesuai untuk keadaan
trafik yang sedikit ataupun sederhana. Sistem roundabout ini gagal dalam
situasi trafik yang banyak dan mudah berlaku deadlock. Bila trafik banyak,
ianya memerlukan 4 orang pegawai trafik untuk mengendalikan trafik dengan
'efficient'.
-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED]]
Sent: Saturday, November 18, 2000 2:20 AM
To: [EMAIL PROTECTED]
Subject: RE: H-Net* Keselamatan Jalanraya: Kesilapan Yang Biasa Kita
Lihat!
*~*
{ Sila lawat Laman Hizbi-Net - http://www.hizbi.net }
{Hantarkan mesej anda ke: [EMAIL PROTECTED] }
{Iklan barangan? Hantarkan ke [EMAIL PROTECTED] }
*~*
PAS : KE ARAH PEMERINTAHAN ISLAM YANG ADIL
~~~
wa'alaikumsalam,
best ni...one of my feveret topic. ok, saya pun nak sama komplen
jugakwalaupun saya ni tergolong dalam kalangan "offensive
driver".
1. Pasal motosikal tu memang setuju bebenor la. Selalu2 lah
check semua lampu, pastikan menyala. Satu lagi pasal cermin
tepi pd motosikal, banyak yang takde.. tak taulah..dengar2 cerita
anak2 muda ni, kalau ada cermin tepi tu tak macho/cool. issskkk
Nak macho camane kalau dah kena balut kain kapan?
2. Cakap pasal cermin tepi ni, ramai pemandu malaysia yang tak
tau atau tak peka mengenai fenomena "blind spot" iaitu kawasan di
tepi dan ke belakang sedikit dari bahu kanan pemandu. Kalau
kereta/motor berada di blind spot ni, memang kita tak nampak
dalam cermin tengah atau tepi. Jadi kalau nak tukar lane tu, tolong
la toleh kejap pastikan takde sesapa di situ.
(Dalam suratkabar NST 2 minggu lepas, dia ada sebut pasal ni,
dan dia ada sebut cara nak adjust cermin supaya blind spot tu
hilang atau tampal cermin mungkum pada side mirror, tapi yang
hairannya, dia tak sebut pun pasal cara paling mudah iaitu toleh
sekejap, h...)
3. Lanjutan dari blind spot ni, kita pun jangan pulak duduk lama2
kat blind spot orang lain. Overtake aja terus... Yang gemar duduk
kat blind spot ni kebanyakannya motorsikal (motosikal lagi...). Nak
check sama ada kita duduk kat blind spot orang atau tidak, kita
pandang side mirror orang tu...kalau nampak muka dia, maknanya
dia pun boleh nampak kita. Kalau tak nampak, ubah kedudukan.
4. Mengenai hazard light masa hujan, pada saya ada ketika yang
boleh/harus dipakai. Ketikanya ialah bila kita dari keadaan kering
lalu tiba2 terserempak dengan hujan yang terlalu lebat (ini berlaku).
Oleh kerana kita terpaksa slow down dengan mendadak dalam
keadaan ini, hazard perlu dinyalakan sekejap untuk menyedarkan
pemandu belakang mengenai perubahan drastik keadaan
jalanraya. Tapi ingat, cuma sekejap saja... Bila dah lama dalam
hujan, semua orang dah slow down dan semua dah dalam
equilibrium, tak perlulah lagi nyalakan hazard tu. Keadaan lain
yang perlu ialah bila trafik terhenti (road block, accident, etc), any
need for a drastic speed reduction, transitory conditions.
Kadang2, untuk mengelakkan dari menyalakan hazard, saya tekan
brek, lepas dan tekan semula beberapa kali. Ada 2 fungsi; pertama
insyaAllah dapat mengelakkan dari skidding (ini sebenarnya apa
yang sistem ABS lakukan), kedua lampu brek yang berkelip2
akibat tindakan itu akan lebih menyedarkan orang belakang
mengenai perubahan drastik di hadapan. Ye lah..kadang2 kita
alert, tapi orang belakang khayal, kena kejutkan juga. Ataupun
mungkin brek kita ABS, tapi brek orang belakang dah haus...kena
sondol juga.
5. Tailgate; memang patutnya tak boleh, tapi kerana saya ni
offensive driver, saya buat jugak dalam situasi tertentu :). Ini ialah
bila ada driver slow kat lane laju, saya tailgate nak kasi dia bangun
dari lamunan dia. Anyway, kalau nak tailgate, first of all pastikan
lampu brek pemandu depan berfungsi dan kita ada refleks
Re: H-Net* Keselamatan Jalanraya: Kesilapan Yang Biasa Kita Lihat !
*~*
{ Sila lawat Laman Hizbi-Net - http://www.hizbi.net }
{Hantarkan mesej anda ke: [EMAIL PROTECTED] }
{Iklan barangan? Hantarkan ke [EMAIL PROTECTED] }
*~*
PAS : KE ARAH PEMERINTAHAN ISLAM YANG ADIL
~~~
apa kata kalau time xcident tu...xpecially kat highway, ada dikuatkuasakan
satu undang2..
1. bila xcident pihak polis/peronda lebuhraya plus..kesas..etc2...gunakan
canvas utk tutup kereta yg terlibat dgn xcident tu...dibahu highway (eg :
federal highway)
2. canvas nih lebih kurang cam canvas utk kenduri kahwin lah...yg
mobiletapi kena tutup keseluruh kereta yg terlibat...n rundingan utk nak
buat report ker..selesai kat situ ker kena discuss dlm canvas tuh lah.. :)
3. kalau discuss kat luar...ramai pengguna highway akan tumpang
sekaki...tengok sapa yg xcident tu...sedara mara diaorg ker..pompuan seksi
ker...etc2..
4. cara kedua...kenakan denda bg mereka yg biarkan keter yg xcident tu dlm
beberapa tempoh masa yg dihadkan...jadik takder la dok discus pasal xcident
tu 2-3jam...yg pasti akan buatkan jln makin jam
5. jadik mereka2 nih kena lah towing keter diaorg tuh kat tempat lain (yg
mungkin kena disediakan oleh pihak berkuasa) dlm masa yg telah ditetapkan..
6. mungkin cara2 diatas nih boleh elakkan dr pemandu memandu dgn
perlahandgn bertujuan utk tengok no plat keter yg terlibat...teruk ker
xcident tu...etc2...yg pasti akan menyebabkan kesesakan
lalulintas...silap2...boleh berlaku xcident lain lak...
semoga dpt membantu :)
salam..
- Original Message -
From: Hassan, Haslim [EMAIL PROTECTED]
To: [EMAIL PROTECTED]; [EMAIL PROTECTED]
Sent: Monday, November 20, 2000 9:45 AM
Subject: RE: H-Net* Keselamatan Jalanraya: Kesilapan Yang Biasa Kita Lihat !
*~*
{ Sila lawat Laman Hizbi-Net - http://www.hizbi.net }
{Hantarkan mesej anda ke: [EMAIL PROTECTED] }
{Iklan barangan? Hantarkan ke [EMAIL PROTECTED] }
*~*
PAS : KE ARAH PEMERINTAHAN ISLAM YANG ADIL
~~~
Komen tambahan:
1)Mengenai hazard light ni, setengah-setengah kenderaan (imported, dan
juga
kereta proton yang diexport utk negara-negara tertentu) dilengkapkan
dengan
'rear fog lamp' yang mana ianya lebih sesuai digunakan untuk situasi hujan
lebat atau kabus tebal. Ianya terang dan lebih mudah dilihat dalam 2
situasi
tersebut. I think JPJ should regulate all vehicle to be equiped with this
unit.
2)Bercakap pasal roundabout ni, ianya adalah sistem yang tidak sesuai. Apa
taknya, kita ceduk dari sistem British. Di USA, jarang-jarang dan amat
payah
nak jumpa roundabout. Sistem roundabout ini hanya sesuai untuk keadaan
trafik yang sedikit ataupun sederhana. Sistem roundabout ini gagal dalam
situasi trafik yang banyak dan mudah berlaku deadlock. Bila trafik banyak,
ianya memerlukan 4 orang pegawai trafik untuk mengendalikan trafik dengan
'efficient'.
-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED]]
Sent: Saturday, November 18, 2000 2:20 AM
To: [EMAIL PROTECTED]
Subject: RE: H-Net* Keselamatan Jalanraya: Kesilapan Yang Biasa Kita
Lihat!
*~*
{ Sila lawat Laman Hizbi-Net - http://www.hizbi.net }
{Hantarkan mesej anda ke: [EMAIL PROTECTED] }
{Iklan barangan? Hantarkan ke [EMAIL PROTECTED] }
*~*
PAS : KE ARAH PEMERINTAHAN ISLAM YANG ADIL
~~~
wa'alaikumsalam,
best ni...one of my feveret topic. ok, saya pun nak sama komplen
jugakwalaupun saya ni tergolong dalam kalangan "offensive
driver".
1. Pasal motosikal tu memang setuju bebenor la. Selalu2 lah
check semua lampu, pastikan menyala. Satu lagi pasal cermin
tepi pd motosikal, banyak yang takde.. tak taulah..dengar2 cerita
anak2 muda ni, kalau ada cermin tepi tu tak macho/cool. issskkk
Nak macho camane kalau dah kena balut kain kapan?
2. Cakap pasal cermin tepi ni, ramai pemandu malaysia yang tak
tau atau tak peka mengenai fenomena "blind spot" iaitu kawasan di
tepi dan ke belakang sedikit dari bahu kanan pemandu. Kalau
kereta/motor berada di blind spot ni, memang kita tak nampak
dalam cermin tengah atau tepi. Jadi kalau nak tukar lane tu, tolong
la toleh kejap pastikan takde sesapa di situ.
(Dalam suratkabar NST 2 minggu lepas, dia ada sebut pasal ni,
dan dia ada sebut cara nak adjust cermin supaya blind spot tu
hilang atau tampal cermin mungkum pada side mirror, tapi yang
hairannya, dia tak sebut pun pasal cara paling mudah iaitu toleh
se
RE: H-Net* Keselamatan Jalanraya: Kesilapan Yang Biasa Kita Lihat!
*~*
{ Sila lawat Laman Hizbi-Net - http://www.hizbi.net }
{Hantarkan mesej anda ke: [EMAIL PROTECTED] }
{Iklan barangan? Hantarkan ke [EMAIL PROTECTED] }
*~*
PAS : KE ARAH PEMERINTAHAN ISLAM YANG ADIL
~~~
Salam
Nak tumpang tambah:
1. memang tak tau memandu sebab beli lesen terbang
2. memang tak tau memandu sebab tak pernah diajar cara cara memandu
3. memang tak tau memandu sebab singkat akal, panas baran dan jaguh kampung
4. memang tak tau memandu sebab sombong bodoh dan tak mau dengar nasihat orang
5. memang tak tau memandu sebab memandu sambil tidur, tutup mata dan
berdengkur
dan akhir sekali
6. memang tak tau memandu sebab niat tak betul, sebab hidup nak menyusahkan,
membahayakan, mencederakan dan membunuh manusia lain dan alam sejagat
Salam hormat...Chief
= Original Message From "Hassan, Haslim" [EMAIL PROTECTED]
=
*~*
{ Sila lawat Laman Hizbi-Net - http://www.hizbi.net }
{Hantarkan mesej anda ke: [EMAIL PROTECTED] }
{Iklan barangan? Hantarkan ke [EMAIL PROTECTED] }
*~*
PAS : KE ARAH PEMERINTAHAN ISLAM YANG ADIL
~~~
Assalamualaikum wbt,
Sekali-sekala tu kena korner sikit ke topik lain. Weekend baru lepas ni saya
sekeluarga balik Johor. Dalam perjalanan dari Shah Alam ke JB melalui
lebuhraya Plus, terdapat 3 kemalangan dan 2 daripadanya berlaku ketika
hujan. Bercakap pasal kemalangan jalanraya masa hujan ni, kat Federal Hiway
tu memang common sangat.
Dengan semangat Malaysia Boleh, Malaysia adalah antara negara yang mempunyai
kematian yang tertinggi bersebabkan kemalangan jalanraya berbanding dengan
negara lain. Kemalangan jalanraya jugak adalah statistik tertinggi penyebab
kematian dalam statistik negara.
Berikut adalah pengamatan saya antara kesilapan-kesilapan pemandu
dijalanraya yang berpotensi menyebabkan kemalangan jalanraya untuk
dikongsikan dgn warga Hizbi:
1) Motorsikal yang lampu belakangnya tidak bernyala terutama waktu malam.
Kalau driving tu, selalunya bila dah dekat baru lah perasaan ada motor kat
depan kita. Kadang-kadang tu nyaris jugak sebab bila laju 90-110, kalau
lebih apatah lagi...
Boleh dikatakan 20-40 peratus motosikal yang kita jumpa lampu belakang tak
menyala...
Tak risau ke depa ni akan keselamatan sendiri?? Risiko nak kena sondol dari
belakang amat tinggi...
Setengah-setengah tu siap bawak anak bini lagi...
Hai! Kalau tak sayang diri, atleast pikir lah keselamatan anak bini kat
belakang tu!!!
2) Menukar lorong atau memotong dengan tidak memberi lampu signal.
Tambah-tambah lagi kalau masa kenderaan banyak di lebuhraya. Tak terpikir ke
pemandu akan risiko kemalangan?
Agaknya depa ingat pemandu lain ni ada 'telepathy' kot, boleh baca pemikiran
depa!!!
3) Tak menyalakan lampu ketika hujan atau berkabus.
Agaknya pemandu takut bulb lampunya tak tahan lama kot, sayang nak spend
beli bulb baru...
Apabila hari hujan, 'visibility' adalah agak rendah (ditambah lagi kalau
side mirror dengan side window berkabus) dan dengan memasang lampu dapat
membantu pemandu dalam kenderaan lain untuk 'nampak' kehadiran anda.
Apabila kenderaan lain turut memasang lampu, dengan sekali imbas kita dapat
mengagak kedudukan kenderaan lain...
4) Memasang 'hazard light' ketika memandu dalam hujan lebat atau pun sebab
yang tidak diketahui.
'Hazard light' ni kan bertujuan untuk kenderaan yang tidak bergerak terutama
berhenti dibahu jalan kerana bagi kenderaan yang bergerak, lampu signal
tidak berfungsi apabila 'hazard light' digunakan. Ini boleh mengelirukan
pemandu lain apabila pemandu tersebut nak tukar lorong, memotong atau pun
membelok.
5) Kenderaan besar sepert lori dan bas yang lampu belakangnya kecil dan
comel (visual deception).
Terutamanya pada waktu malam. Setengah kenderaan besar ni saiz lampu-nya tak
ikut ratio saiz kenderaan. Kenderaan besar dan berat biasanya bergerak lebih
perlahan dari kenderaan lain.
Apabila kita memandu pada waktu malam, pandangan kita secara normal akan
cuba mengagak jarak kenderaan lain berdasarkan pada saiz cahaya. Jadi bagi
kenderaan besar yang lampu belakangnya kecil dan sedikit jumlahnya iaitu
hanya sepasang, selalunya jarak kenderaan agak mengelirukan (kita sering
sangka kenderaan didepan kita mempunyai jarak yang masih jauh lagi) dan kita
cuma dapat memastikan apabila kenderaan sudah agak dekat.
Oleh itu kenderaan besar ni kenalah pasang lampu belakang yang besar dan
juga mesti lebih dari sepasang. Sebab tu kalau kita tengok kebanyakan
lori-lori kepunyaan syarikat antarabangsa pasang lampu atas, bawah, tepi dll
ditambah lagi dgn pembalik cahaya just in case lampu tak nyala...
6) Terlalu hampir dengan kenderaan di
RE: H-Net* Keselamatan Jalanraya: Kesilapan Yang Biasa Kita Lihat!
*~*
{ Sila lawat Laman Hizbi-Net - http://www.hizbi.net }
{Hantarkan mesej anda ke: [EMAIL PROTECTED] }
{Iklan barangan? Hantarkan ke [EMAIL PROTECTED] }
*~*
PAS : KE ARAH PEMERINTAHAN ISLAM YANG ADIL
~~~
wa'alaikumsalam,
best ni...one of my feveret topic. ok, saya pun nak sama komplen
jugakwalaupun saya ni tergolong dalam kalangan "offensive
driver".
1. Pasal motosikal tu memang setuju bebenor la. Selalu2 lah
check semua lampu, pastikan menyala. Satu lagi pasal cermin
tepi pd motosikal, banyak yang takde.. tak taulah..dengar2 cerita
anak2 muda ni, kalau ada cermin tepi tu tak macho/cool. issskkk
Nak macho camane kalau dah kena balut kain kapan?
2. Cakap pasal cermin tepi ni, ramai pemandu malaysia yang tak
tau atau tak peka mengenai fenomena "blind spot" iaitu kawasan di
tepi dan ke belakang sedikit dari bahu kanan pemandu. Kalau
kereta/motor berada di blind spot ni, memang kita tak nampak
dalam cermin tengah atau tepi. Jadi kalau nak tukar lane tu, tolong
la toleh kejap pastikan takde sesapa di situ.
(Dalam suratkabar NST 2 minggu lepas, dia ada sebut pasal ni,
dan dia ada sebut cara nak adjust cermin supaya blind spot tu
hilang atau tampal cermin mungkum pada side mirror, tapi yang
hairannya, dia tak sebut pun pasal cara paling mudah iaitu toleh
sekejap, h...)
3. Lanjutan dari blind spot ni, kita pun jangan pulak duduk lama2
kat blind spot orang lain. Overtake aja terus... Yang gemar duduk
kat blind spot ni kebanyakannya motorsikal (motosikal lagi...). Nak
check sama ada kita duduk kat blind spot orang atau tidak, kita
pandang side mirror orang tu...kalau nampak muka dia, maknanya
dia pun boleh nampak kita. Kalau tak nampak, ubah kedudukan.
4. Mengenai hazard light masa hujan, pada saya ada ketika yang
boleh/harus dipakai. Ketikanya ialah bila kita dari keadaan kering
lalu tiba2 terserempak dengan hujan yang terlalu lebat (ini berlaku).
Oleh kerana kita terpaksa slow down dengan mendadak dalam
keadaan ini, hazard perlu dinyalakan sekejap untuk menyedarkan
pemandu belakang mengenai perubahan drastik keadaan
jalanraya. Tapi ingat, cuma sekejap saja... Bila dah lama dalam
hujan, semua orang dah slow down dan semua dah dalam
equilibrium, tak perlulah lagi nyalakan hazard tu. Keadaan lain
yang perlu ialah bila trafik terhenti (road block, accident, etc), any
need for a drastic speed reduction, transitory conditions.
Kadang2, untuk mengelakkan dari menyalakan hazard, saya tekan
brek, lepas dan tekan semula beberapa kali. Ada 2 fungsi; pertama
insyaAllah dapat mengelakkan dari skidding (ini sebenarnya apa
yang sistem ABS lakukan), kedua lampu brek yang berkelip2
akibat tindakan itu akan lebih menyedarkan orang belakang
mengenai perubahan drastik di hadapan. Ye lah..kadang2 kita
alert, tapi orang belakang khayal, kena kejutkan juga. Ataupun
mungkin brek kita ABS, tapi brek orang belakang dah haus...kena
sondol juga.
5. Tailgate; memang patutnya tak boleh, tapi kerana saya ni
offensive driver, saya buat jugak dalam situasi tertentu :). Ini ialah
bila ada driver slow kat lane laju, saya tailgate nak kasi dia bangun
dari lamunan dia. Anyway, kalau nak tailgate, first of all pastikan
lampu brek pemandu depan berfungsi dan kita ada refleks macam
fighter pilot. Kemudian, jangan perhatikan kenderaan yang kat
depan mata, tapi look through the vehicle supaya kita pun tahu apa
yang pemandu depan nampak. Untuk mengesan perubahan
kelajuan pemandu depan, kita gunakan peripheral vision untuk
melihat lampu breknya. Dengan cara ini, kadang2 kita dapat react
terhadap situasi trafik lebih dulu dari orang depan. Tapi kalau dia
dah pasang kaca tinted atau sunshade pada cermin belakang
sampai kita tak boleh see through, jangan tailgate ler.. :)
6. Mengenai roundabout; sepatutnya zaman sekarang ni takde
dibuat lagi roundabout2 ni, memang akan jam teruk punya
insyaAllah. Traffic light sepatutnya digunakan. Anyway,
pengalaman kat roundabout ni, ada sebab kenapa orang ambil
lorong kiri untuk belok ke kanan (3 oclock turn) di bulatan. Ini ialah
kerana lorong kirilah lorong yang paling mudah untuk merge/masuk
roundabout tu sendiri dalam keadaan sibuk. Sebabnya ialah di
lorong kiri, kedudukan kereta almost parallel dengan roundabout tu,
jadi nak masuk/merge senang, seolah2 changing lane saja. Dan
kenderaan yang sudah berada di dalam roundabout tu sendiri
terslow sikit kerana melihatkan muncung kenderaan di lorong
kanan kita dah terjulur sikit. Jadi mudahlah penghuni lorong kiri
masuk. Double advantage...
Penghuni lorong kanan pulak, oleh kerana dia lebih perpendicular
dgn roundabout tu, maka susah untuk dia masuk. Kalau dia pikir
dia nak ambik lorong kanan kerana nakbuat 3 oclock turn tu, maka
dia kena melintas laluan outer lane
Re: H-Net* Keselamatan Jalanraya: Kesilapan Yang Biasa Kita Lihat!
*~*
{ Sila lawat Laman Hizbi-Net - http://www.hizbi.net }
{Hantarkan mesej anda ke: [EMAIL PROTECTED] }
{Iklan barangan? Hantarkan ke [EMAIL PROTECTED] }
*~*
PAS : KE ARAH PEMERINTAHAN ISLAM YANG ADIL
~~~
Assalamualaikum
Satu peringatan yang bagus dan panduan untuk semua. Saya
ingin menambah sikit.
1. Bila memotong tu biarlah cepat sikit dan balik ke kiri
lorong segera. Ada sesetengah tu esp orang perempuan dan
orang tua dah lah tak confident nak potong dok pi stay kat
lorong memotong tu apasal?
2. Dijalan yang bukan highway, kadang-kadang tu ada kereta
yang cuma eksyen nak memotong tapi tak potong-potong, pesan
saya, kalau tak pandai over take tu bagilah chan orang lain
overtake terutamanya motorsikal. Motorsikal sebenarnya
lebih laju dari kereta dalam keadaan biasa. Saya sendiri
kadang-kadang menonggang selaju 140-160km/j di highway.
Walaupun agak laju tapi cuma keadaan tertentu sahaja spt
jalan kosong, tak hujan dll.
3. Di jalan biasa yang berliku-liku tu kalau terasa bawak
slow sampai berderet-deret dibelakang dan di hadapan anda
tu kosong. Berhentilah sebentar di bahu jalan dan beri
peluang orang lain yang berderet tu overtake anda. Mana
tahu ada antara mereka yang dalam kecemasan.
4. Kepada penonggang motorsikal rajin-rajin check semua
lampu motorsikal anda. Terutamanya lampu belakang. Tak
mahal bulb lampu belakang dalam lingkungan RM 2.00 ajer.
Nyawa anda lebih bernilai dari RM 2.00 tu. Kalau kena
sondol sebab lampu anda padam, yang bersalah anda sendiri.
Dan kalau masih hidup lepas kena sondol anda pulak kena
repair kenderaan orang yang sondol anda sebab anda yang
bersalah. Tak ke dua kali rugi. sakit badan dan sakit
poket.
5. paper hari ni ada cerita lebih 200 ribu tak bayar saman
dan waran tangkap dah dikeluarkan. Sapalah agaknya yang
bakal kena gari kat rumah sendiri? Padan muka, sapa suruh
bawak laju sampai kena saman. yang bawak laju tapi belum
kena saman tu kira nasib baik dan bersyukur kepada Allah.
6. Cerita pasal saman ni saya pernah berbual berdua dengan
Dato' Dell Akhbar Khan. Saya tanya dia, kadang-kadang saya
tak jumpa speed limit ataupun speed limit mengelirukan spt
pasang terbalik ataupun ada start speed limit tapi tak
jumpa ending speed limit tapi kena saman gak. Antara tempat
saya bagi contoh ialah di Cherating ada starting depan
Lagend Resort 70km/j tapi ending entah kat mana. kat
kemaman baru saya jumpa tanda 90 km/j. Itu pun punyalah
jauh rasanya dekat 20 km. So dato' tu bagi tau saya kalau
jumpa kes macam tu boleh jumpa dia ataupun mana-mana ketua
polis daerah tempat saman tu keluar depa boleh kenselkan
saman tu. Saya cakaplah Dato' ni Ketua Polis PJ dan bekas
Timbalan Pengarah Keselamatan Awam juga bekas Timb. Ketua
Polis Trafik so semua polis kenal Dato' tapi kalau saya ni
kena saman macam tu, jangan kata nak minta kensel, nak
jumpa Ketua Polis balai pun tak akan dibagi chan. Cthnya
ketua Polis Kemaman, baru menjenguk depan pintu dah dihalau
keluar, ended up bayo ajer lah, lari budget RM 200.00.
Dato' tu gelak sendiri ajer.
7. bagi chan orang lain cerita pulak.
Wassalam.
--- "Hassan, Haslim" [EMAIL PROTECTED] wrote:
*~*
{ Sila lawat Laman Hizbi-Net - http://www.hizbi.net
}
{Hantarkan mesej anda ke: [EMAIL PROTECTED]
}
{Iklan barangan? Hantarkan ke [EMAIL PROTECTED]
}
*~*
PAS : KE ARAH PEMERINTAHAN ISLAM YANG ADIL
~~~
Assalamualaikum wbt,
Sekali-sekala tu kena korner sikit ke topik lain. Weekend
baru lepas ni saya
sekeluarga balik Johor. Dalam perjalanan dari Shah Alam
ke JB melalui
__
Do You Yahoo!?
Yahoo! Calendar - Get organized for the holidays!
http://calendar.yahoo.com/
( Melanggan ? To : [EMAIL PROTECTED] pada body : SUBSCRIBE HIZB)
( Berhenti ? To : [EMAIL PROTECTED] pada body: UNSUBSCRIBE HIZB)
( Segala pendapat yang dikemukakan tidak menggambarkan )
( pandangan rasmi bukan tanggungjawab HIZBI-Net )
( Bermasalah? Sila hubungi [EMAIL PROTECTED])
Pengirim: Pemuda Cawangan [EMAIL PROTECTED]
