Na verdade, esse ponto é um pouco polêmico. A recomendação de separar
quando há barreira física não é pra ficar bonito no mapa (o que seria
o mesmo que mapear para o renderizador) e sim para representar que o
lado oposto da via não pode ser acessado diretamente (ou seja, não
basta chegar até o local e atravessar pro destino virando à esquerda
em qualquer ponto da via). Exatamente o mesmo ocorre quando há
separação legal.
http://www.mail-archive.com/talk-us@openstreetmap.org/msg07430.html
http://gis.19327.n5.nabble.com/Carriageway-divider-tp5721108p5721131.html
De qualquer forma, seria necessário representar a separação legal de
algum jeito, ou como via separada ou com alguma tag, para que os
programas de roteamento saibam por qual direção eles devem abordar o
destino (em alguns casos, isso leva a rotas muito diferentes, e
ignorar isso pode causar grandes inconveniências). Eu sou totalmente a
favor de uma marcação com tags (é muito mais fácil de manter), mas as
únicas propostas envolvendo isso foram abandonadas:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Divider
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Divided_road
Existe também esta proposta aprovada, que surpreendentemente não
inclui separadores legais:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/lanes_General_Extension
Idealmente isso seria feito também fora do meio urbano, mas daí minha
opinião é mais flexível. Na prática, quase sempre você vai chegar a
algo que está do outro lado da divisão legal parando no acostamento e
esperando o tráfego dar uma oportunidade de atravessar (isso quase
nunca vale em meio urbano). Além disso, quase nunca há caminhos
alternativos, então você só teria essa opção mesmo. Quando você tiver
alternativas (por exemplo, em pequenas povoações, que valem como área
urbana, ainda que pequena), acho melhor mapear separadamente.
2013/8/1 Flavio Bello Fialho bello.fla...@gmail.com:
Só mapeie em duas vias separadas se tiver barreira física. Divisão legal
não é barreira física.
Em 31/07/2013 22:34, Fernando Trebien fernando.treb...@gmail.com
escreveu:
Primeira questão: não é o caso de uma via separada? (Será separada se
tiver barreira física ou, em área urbana, divisão legal, como por
exemplo uma faixa contínua separando os sentidos.) Se for separada,
primeiro separe-a em duas vias, daí o pedaço de ida é diferente do da
volta, e ambos são adicionados à relação.
Segunda questão: a ida e a volta coincidentes são na mesma relação de
rota? O costume é separar o caminho de ida e o de volta em duas
relações de rota diferentes, e daí agrupar as duas numa relação
route_master (http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Relation:route_master).
Assim, a chance de a mesma rota passar duas vezes pela mesma via é
menor (mas ainda assim pode acontecer). Exemplo:
http://www.openstreetmap.org/browse/relation/1148315
Se não for nenhum dos casos anteriores, sim, você acrescenta a via
duas vezes na relação, uma vez com o papel forward e outra vez com o
papel backward. Será forward se o ônibus estiver indo na mesma
direção da aresta (way), senão será backward.
Como você está mapeando as rotas? A melhor sugestão que eu posso lhe
dar é usar o plug-in public_transport do JOSM. Com ele, você
consegue:
- verificar se há pedaços faltando na sua rota
- verificar se todos os pedaços foram incluídos na relação na ordem
certa (a ordem seguida pelo ônibus ao longo do trajeto) e com os
papéis certos (de modo que o final de um membro coincida com o início
do próximo membro na relação)
- adicionar paradas de ônibus às rotas automaticamente
2013/7/31 Claiton Neisse claiton.nei...@gmail.com:
Salve pessoal.
Qual a melhor maneira de mapear uma linha de ônibus que vai e volta por
uma
mesma via? Ou que passa mais de uma vez por uma via de mão dupla? Se
adiciona a via mais de uma vez na relação?
Atenciosamente,
Claiton Neisse
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Fernando Trebien
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