Re: [OSM-talk-fr] Forum HS

2016-10-27 Par sujet Christian Quest 
Problème réglé ! :)

Le 27 octobre 2016 à 15:44, Christian Quest  a
écrit :

> Arghhh... je regarde, j'ai mis à jour des paquets sur le serveurs, c'est
> sûrement lié.
>
> Le 27/10/2016 à 10:21, Donat ROBAUX a écrit :
>
> Bonjour,
>
> Je crois que le forum http://forum.openstreetmap.fr/ est tombé ):
>
> Donat
>
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Re: [OSM-talk-fr] osmose : School update

2016-10-27 Par sujet Stéphane Péneau 

Je viens de regarder le fichier présent sur data.gouv.fr
https://www.data.gouv.fr/fr/datasets/adresse-et-geolocalisation-des-etablissements-denseignement-du-premier-et-second-degres/

Je crois que tu peux supprimer cette analyse pour les écoles primaires, 
car si on se base sur code nature, il n'existe, en France, pas une seule 
école qui propose maternelle + élémentaire, alors qu'on sait tous que 
c'est la majorité des cas il suffit de regarder le nbr d'école qui 
s'appelle école primaire quelque chose 


Curiosité, les infos présentes sur les fiches écoles sur 
education.gouv.fr mentionnent bien les 2 niveaux pour les quelques 
écoles que j'ai regardées.


Stf

Le 27/10/2016 à 21:50, Frédéric Rodrigo a écrit :

Osmose propose juste ce que le fichier du ministère contient.


Le 25/10/2016 à 12:50, Stéphane Péneau a écrit :

Bonjour Frédéric,

Je reviens sur ce point.

J'ai bien compris que "primaire" englobait "maternelle" et 
"élémentaire", et c'est pour cette raison que je ne vois pas pourquoi 
osmose souhaite remplacer des clés school:FR=primaire par 
school:FR=élémentaire alors que l'école propose bien les deux sections.



Stf


Le 27/08/2016 à 12:27, Frédéric Rodrigo a écrit :

J'ai corrigé le mapping pour mieux prend en compte les collèges
(attendre quelques jours pour que ça soit effectif).
Au passage, une école primaire fait maternelle et élémentaire, un
établissement secondaire fait collège et lycée.
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Tag:amenity%3Dschool

Frédéric.

Le 27/08/2016 à 09:16, Stéphane Péneau a écrit :

Je vois aussi pas mal de propositions de mise à jour pour remplacer
"primaire" par "élémentaire".
Je ne vois pas pourquoi puisque "primaire" englobe "élémentaire".

Stf



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Re: [OSM-talk-fr] osmose : School update

2016-10-27 Par sujet Francois Gouget 
On Thu, 27 Oct 2016, Frédéric Rodrigo wrote:

> > J'ai bien compris que "primaire" englobait "maternelle" et 
> > "élémentaire", et c'est pour cette raison que je ne vois pas pourquoi 
> > osmose souhaite remplacer des clés school:FR=primaire par 
> > school:FR=élémentaire alors que l'école propose bien les deux sections.
>
> Osmose propose juste ce que le fichier du ministère contient.

Sur le site du ministère on trouve souvent "Présence de classes 
pré-élémentaires" dans la section "Spécificité" ce qui semble indiquer 
la présence de classes de maternelle. C'est le cas par exemple avec 
l'École primaire publique Pen An Ru (pas trouvé comment mettre de lien 
vers la fiche du ministère).

Mais même dans ce cas Osmose veut remplacer school:FR=primaire par 
school:FR=élémentaire.


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  Good judgment comes from experience, and experience comes from bad judgment
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Re: [OSM-talk-fr] Nouvelle interface Osmose

2016-10-27 Par sujet Philippe Verdy 
Il y a encore aussi des lignes sans arrêt officiel aménagé (d'ailelurs
pendant des années quand j'étais enfants je prenais le car en campagne en
faisant signe au chauffeur pour qu'il s'arrête devant chez moi sur la
bateau à l'entrée du portail et pour que j'y descende il fallait me
manifester au chauffeur (après accord obtenu auprès du transporteur qui
avait averti ses chauffeurs).

Puis la commune qui a adhéré au syndicat intercommunal des transports et
mis en place une ligne publique régulière, mais encore longtemps il n'y
avait pas d'arrêt pour desservir un groupe de 6 maisons à mi-chemin de deux
communes, il a fallu d'abord élargir la route, mais encore après l'arrêt a
longtemps été juste un bateau gravillonné, souvent boueux en hiver, avec
juste un poteau. C'est devenu un vrai arrêt bitumé et stabilisé que plus
tard quand l'arrêt n'était plus aussi indispensable ; il n'y a jamais eu
d'abri ni de banc (et encore aujourd'hui il n'y en a pas alors que la ligne
est dite 100% "accessible"; mais certes il n'y a plus grand monde à
utiliser cet arrêt, hormis quelques promeneurs qui ne peuvent pas
l'utiliser le dimanche car la ligne ne circule pas, ou quand un résident a
un problème de véhicule et des personnes âgées qui se déplacent peu en bus
mais plutôt en taxi-ambulance)...

Je pense que dans plein de zones rurales, des lignes de campagne ont des
arrêts à la demande (notamment en zone de montagne) pas toujours signalés
comme tels et pas aménagé spécifiquement, ou alors il n'y a qu'un poteau
indicateur pour les promeneurs qui savent qu'ils peuvent attendre un bus à
cet endroit (mais pas toujours les horaires de passage affichés : de plus
en plus ce sera publié en ligne et les horaires seront sur nos smartphones,
et même des bus ne feront des détours que si on les appelle à l'arrêt avec
une appli mobile ou qu'on a réservé à l'avance le passage...)

Plein de communes rurales n'ont pas de lignes régulières mais juste un
service à la demande (sur réservation) avec des minibus partagés par une
communauté de communes (et sinon qui peuvent tourner sans réservation
individuelle pendant les jours lors de marchés ou lors d'animations
communales : le chauffeur sera payé de sa présence par la commune ou
l'intercommunalité même s'il n'y a pas de passagers), et sinon
subventionnent des sociétés locales de taxis pour qu'ils assurent ce
service à prix conventionné dans les zones rurales. Dans ce cas on ne parle
pas vraiment de ligne: le trajet est celui le plus pratique pour répondre à
la demande, le taxi fonctionnant sur ce mode pouvant aussi prendre en
charge d'autres personnes à proximité dans le même véhicule (ce qui peut
allonger le trajet).

Le 28 octobre 2016 à 00:23,  a écrit :

> Le 25/10/2016 à 15:43, Nicolas Bétheuil - wad...@gmail.com a écrit :
>
> Bonjour,
>
> merci pour vos efforts
> Ca vous dirais de découper le taf ? un backlog, des stories ? C'est un
> jargon qui vous parle ?
>
> oui, mais c'est le temps qui n'est pas une variable extensible.
> Ce week-end il y a un petit effort de moins de 5 % sur un jour (le
> dimanche entre 2 h et 1h), mais déjà ça râle ;-).
>
> Qu'est ce qui vous semblerais amener le plus de valeur ? ajouter un point
> ? corriger la position d'un point existant ?
>
> La position d'un point, quand tu es dans le bus, ça parait difficile et ça
> n'a rien de spécifique au bus.
> L'important c'est de savoir comment aller d'un point à un autre.
> Sans les lignes de bus, les arrêts sont assez inutiles. Ne riez pas, à
> Bure, village de 85 âmes, avec l'argent de l'ANDRA pour faciliter
> l'acceptation de la poubelle nucléaire - pardon pour aider au
> codéveloppement autour du laboratoire (de qualification du site), ils ont
> eu le droit à un abri bus. Sans ligne. Je ne sais si quelques millions
> d'Euros de fluidification plus tard ils ont eu droit à une ligne en plus
> d'avoir le droit à un arrêt.
>
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Re: [OSM-talk-fr] Nouvelle interface Osmose

2016-10-27 Par sujet Philippe Verdy 
Il y a encore aussi des lignes sans arrêt officiel aménagé (d'ailelurs
pendant des années quand j'étais enfants je prenais le car en campagne en
faisant signe au chauffeur pour qu'il s'arrête devant chez moi sur la
bateau à l'entrée du portail et pour que j'y descende il fallait me
manifester au chauffeur (après accord obtenu auprès du transporteur qui
avait averti ses chauffeurs).

Puis la commune qui a adhéré au syndicat intercommunal des transports et
mis en place une ligne publique régulière, mais encore longtemps il n'y
avait pas d'arrêt pour desservir un groupe de 6 maisons à mi-chemin de deux
communes, il a fallu d'abord élargir la route, mais encore après l'arrêt a
longtemps été juste un bateau gravillonné, souvent boueux en hiver, avec
juste un poteau. C'est devenu un vrai arrêt bitumé et stabilisé que plus
tard quand l'arrêt n'était plus aussi indispensable ; il n'y a jamais eu
d'abri ni de banc (et encore aujourd'hui il n'y en a pas alors que la ligne
est dite 100% "accessible"; mais certes il n'y a plus grand monde à
utiliser cet arrêt, hormis quelques promeneurs qui ne peuvent pas
l'utiliser le dimanche car la ligne ne circule pas, ou quand un résident a
un problème de véhicule et des personnes âgées qui se déplacent peu en bus
mais plutôt en taxi-ambulance)...

Je pense que dans plein de zones rurales, des lignes de campagne ont des
arrêts à la demande (notamment en zone de montagne) pas toujours signalés
comme tels et pas aménagé spécifiquement, ou alors il n'y a qu'un poteau
indicateur pour les promeneurs qui savent qu'ils peuvent attendre un bus à
cet endroit (mais pas toujours les horaires de passage affichés : de plus
en plus ce sera publié en ligne et les horaires seront sur nos smartphones,
et même des bus ne feront des détours que si on les appelle à l'arrêt avec
une appli mobile ou qu'on a réservé à l'avance le passage...)

Plein de communes rurales n'ont pas de lignes régulières mais juste un
service à la demande (sur réservation) avec des minibus partagés par une
communauté de communes (et sinon qui peuvent tourner sans réservation
individuelle pendant les jours lors de marchés ou lors d'animations
communales : le chauffeur sera payé de sa présence par la commune ou
l'intercommunalité même s'il n'y a pas de passagers), et sinon
subventionnent des sociétés locales de taxis pour qu'ils assurent ce
service à prix conventionné dans les zones rurales. Dans ce cas on ne parle
pas vraiment de ligne: le trajet est celui le plus pratique pour répondre à
la demande, le taxi fonctionnant sur ce mode pouvant aussi prendre en
charge d'autres personnes à proximité dans le même véhicule (ce qui peut
allonger le trajet).

Le 28 octobre 2016 à 00:23,  a écrit :

> Le 25/10/2016 à 15:43, Nicolas Bétheuil - wad...@gmail.com a écrit :
>
> Bonjour,
>
> merci pour vos efforts
> Ca vous dirais de découper le taf ? un backlog, des stories ? C'est un
> jargon qui vous parle ?
>
> oui, mais c'est le temps qui n'est pas une variable extensible.
> Ce week-end il y a un petit effort de moins de 5 % sur un jour (le
> dimanche entre 2 h et 1h), mais déjà ça râle ;-).
>
> Qu'est ce qui vous semblerais amener le plus de valeur ? ajouter un point
> ? corriger la position d'un point existant ?
>
> La position d'un point, quand tu es dans le bus, ça parait difficile et ça
> n'a rien de spécifique au bus.
> L'important c'est de savoir comment aller d'un point à un autre.
> Sans les lignes de bus, les arrêts sont assez inutiles. Ne riez pas, à
> Bure, village de 85 âmes, avec l'argent de l'ANDRA pour faciliter
> l'acceptation de la poubelle nucléaire - pardon pour aider au
> codéveloppement autour du laboratoire (de qualification du site), ils ont
> eu le droit à un abri bus. Sans ligne. Je ne sais si quelques millions
> d'Euros de fluidification plus tard ils ont eu droit à une ligne en plus
> d'avoir le droit à un arrêt.
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Re: [OSM-talk-fr] osmose et les arrêts de bus

2016-10-27 Par sujet Philippe Verdy 
La page wiki de Rennes mentionne aussi la page pour la Bretagne (et aussi
Breizhgo, qui n'est pas vraiment une source mais se contente de rassembler
des infos que les réseaux bretons et renvoyer aux sites correspondants)
Breizhgo est d'ailleurs présent aussi sur les pages transport des autres
villes d'Ille-et-Vilaine, et celle du département, ainsi que sur la page
pour la Bretagne (où figure le TER)

J'ai lié toutes ces pages wiki entre elles via la section "Les réseaux".

Le 28 octobre 2016 à 00:21,  a écrit :

> Bien-sûr les données libres ne sont pas à négliger.
>
> Actuellement elles sont partiellement signalées sur le wiki.
>
> Ça peut être une piste non seulement pour Omose canal OD mais aussi pour
> l'appli.
>
> Deux problèmes :
>
> - les formats à chaque fois différents (bon entre shp et geojson on doit
> couvrir pas mal de possibilités)
>
> - les convergences et divergences. Le nom donné par le réseau a été
> proposé comme nom alternatif (en cas de divergence). localisation, nom
> doivent permettre de mettre une référence (ref: par exemple
> ref:fr_star et non juste ref:network comme proposait Marc à cause des
> arrêts et lignes partagées et donc les sources multiples - il parlait de
> name mais c'est sensiblement pareil) afin de faciliter le suivi (dont les
> arrêts partagés).
>
> Peut-être peut-on pré-remplir la liste des arrêts et l'ordre.
>
> Par exemple si on reprend la ligne C1 de la Star on voit que c'est
> l'itinéraire qui n'est pas à jour.
>
> Mais j'en reviens à un de mes TOC : mettre le modèle dans la base. Car les
> règles que l'on met c'est bien mais typiquement les règles de Jérôme
> pourraient être portées par le réseau Star, au moins le lien vers les
> données.
>
> un ref:fr_star doit permettre de remonter au réseau et sur le réseau on
> doit avoir l'adresse web, l'adresse des données libres (le cas échéant) et
> idéalement les règles de transformation. Peut-être qu'un lien sur un wiki
> c'est plus simple car moins formalisé.
> Pour ne pas faire de jaloux et parce qu'il n'y a pas que Rennes en France
> élargissons aux réseaux de... Bretagne :
> http://www.breizhgo.com/fr/Mobilite/Les-reseaux-partenaires
> (on peut récupérer le contenu de cette page : http://www.breizhgo.com/fr/
> Mentions-legales)
> 
> Jean-Yvon
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Re: [OSM-talk-fr] Nouvelle interface Osmose

2016-10-27 Par sujet osm . sanspourriel 

Le 25/10/2016 à 15:43, Nicolas Bétheuil - wad...@gmail.com a écrit :

Bonjour,

merci pour vos efforts
Ca vous dirais de découper le taf ? un backlog, des stories ? C'est un 
jargon qui vous parle ?

oui, mais c'est le temps qui n'est pas une variable extensible.
Ce week-end il y a un petit effort de moins de 5 % sur un jour (le 
dimanche entre 2 h et 1h), mais déjà ça râle ;-).


Qu'est ce qui vous semblerais amener le plus de valeur ? ajouter un 
point ? corriger la position d'un point existant ?
La position d'un point, quand tu es dans le bus, ça parait difficile et 
ça n'a rien de spécifique au bus.

L'important c'est de savoir comment aller d'un point à un autre.
Sans les lignes de bus, les arrêts sont assez inutiles. Ne riez pas, à 
Bure, village de 85 âmes, avec l'argent de l'ANDRA pour faciliter 
l'acceptation de la poubelle nucléaire - pardon pour aider au 
codéveloppement autour du laboratoire (de qualification du site), ils 
ont eu le droit à un abri bus. Sans ligne. Je ne sais si quelques 
millions d'Euros de fluidification plus tard ils ont eu droit à une 
ligne en plus d'avoir le droit à un arrêt.


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Re: [OSM-talk-fr] osmose et les arrêts de bus

2016-10-27 Par sujet osm . sanspourriel 

Bien-sûr les données libres ne sont pas à négliger.

Actuellement elles sont partiellement signalées sur le wiki.

Ça peut être une piste non seulement pour Omose canal OD mais aussi pour 
l'appli.


Deux problèmes :

- les formats à chaque fois différents (bon entre shp et geojson on doit 
couvrir pas mal de possibilités)


- les convergences et divergences. Le nom donné par le réseau a été 
proposé comme nom alternatif (en cas de divergence). localisation, nom 
doivent permettre de mettre une référence (ref: par 
exemple ref:fr_star et non juste ref:network comme proposait Marc à 
cause des arrêts et lignes partagées et donc les sources multiples - il 
parlait de name mais c'est sensiblement pareil) afin de faciliter le 
suivi (dont les arrêts partagés).


Peut-être peut-on pré-remplir la liste des arrêts et l'ordre.

Par exemple si on reprend la ligne C1 de la Star on voit que c'est 
l'itinéraire qui n'est pas à jour.


Mais j'en reviens à un de mes TOC : mettre le modèle dans la base. Car 
les règles que l'on met c'est bien mais typiquement les règles de Jérôme 
pourraient être portées par le réseau Star, au moins le lien vers les 
données.


un ref:fr_star doit permettre de remonter au réseau et sur le réseau on 
doit avoir l'adresse web, l'adresse des données libres (le cas échéant) 
et idéalement les règles de transformation. Peut-être qu'un lien sur un 
wiki c'est plus simple car moins formalisé.


Pour ne pas faire de jaloux et parce qu'il n'y a pas que Rennes en 
France élargissons aux réseaux de... Bretagne :

http://www.breizhgo.com/fr/Mobilite/Les-reseaux-partenaires
(on peut récupérer le contenu de cette page : 
http://www.breizhgo.com/fr/Mentions-legales)


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Re: [OSM-talk-fr] Appli mobile pour mapper les arrêts de bus (ordre)

2016-10-27 Par sujet Philippe Verdy 
Le 27 octobre 2016 à 23:37,  a écrit :

> Le 27/10/2016 à 02:27, Florian LAINEZ - winner...@free.fr a écrit :
>
> Je ne souhaite par contre pas faire apparaitre les segments de route en
> tant qu'objets individuels. Il me semble plus intuitif de permettre de
> modifier le chemin en drag&drop un point du segment qui recalculerait un
> itinéraire en conséquence. Par la suite c'est l'appli qui gérerait
> elle-même les segments à ajouter/supprimer de la relation.
> Pour vous donner une idée de ce comportement, il suffit de déplacer un
> point de départ ou d'arrivée lors d'un calcul d'itinéraire avec OSRM sur
> osm.org
>
> Autre possibilité : dire par où ne doit pas passer la ligne (à la manière
> d'OSMAND).
> Je pense qu'ordonner les arrêts est assez facile pour le non cartographe :
> c'est en général écrit à l'arrêt.
>
> Le 27/10/2016 à 04:48, Philippe Verdy - verd...@wanadoo.fr a écrit :
>
> Les trajets des bus sont aussi dans l'opendata de la STAR (sous forme de
> shape atteaché à un des attributs des lignes, un shape par direction)
>
> Bien-sûr les données libres ne sont pas à négliger.
>
> Actuellement elles sont partiellement signalées sur le wiki.
>

Juste parce que je j'ai mis à jour cette page pour intégrer le nouveau site
Open Data de la STAR (qui remplace ceux, partiels, de Rennes Métropole et
de Keolis). La STAR a communiqué récemment sur cette mise à dispo en
open-data et sur l'utilisation des fonds de carte OSM dans ses affichages
publics.

En mentionnant les licences utilisées (ODbL pour presque tout, sauf les
pictogrammes de numéros de lignes et les plans PDF sous licence CC-BY-ND,
 et les pictogrammes de services de Keolis; les quelques données vendant du
GEOFLA n'ont pas d'intérêt pour nous et ce qui est en CC-NY-ND n'est pas
nécessaire pour nous).

Certes il manque encore les lignes complémentaires (2NN) et scolaires
(TsNNN) mais ça va venir, dit le site. Mais ces lignes sont codifiées, même
si on ne les a pas dans le détail avec les arrêts et shapes.
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Re: [OSM-talk-fr] Appli mobile pour mapper les arrêts de bus (ordre)

2016-10-27 Par sujet osm . sanspourriel 

Le 27/10/2016 à 02:27, Florian LAINEZ - winner...@free.fr a écrit :

Je ne souhaite par contre pas faire apparaitre les segments de route 
en tant qu'objets individuels. Il me semble plus intuitif de permettre 
de modifier le chemin en drag&drop un point du segment qui 
recalculerait un itinéraire en conséquence. Par la suite c'est l'appli 
qui gérerait elle-même les segments à ajouter/supprimer de la relation.
Pour vous donner une idée de ce comportement, il suffit de déplacer un 
point de départ ou d'arrivée lors d'un calcul d'itinéraire avec OSRM 
sur osm.org 
Autre possibilité : dire par où ne doit pas passer la ligne (à la 
manière d'OSMAND).
Je pense qu'ordonner les arrêts est assez facile pour le non cartographe 
: c'est en général écrit à l'arrêt.


Le 27/10/2016 à 04:48, Philippe Verdy - verd...@wanadoo.fr a écrit :
Les trajets des bus sont aussi dans l'opendata de la STAR (sous forme 
de shape atteaché à un des attributs des lignes, un shape par direction)


Bien-sûr les données libres ne sont pas à négliger.

Actuellement elles sont partiellement signalées sur le wiki.

Ça peut être une piste non seulement pour Omose canal OD mais aussi pour 
l'appli.


Deux problèmes :

- les formats à chaque fois différents (bon entre shp et geojson on doit 
couvrir pas mal de possibilités) mais les correspondances attributs sont 
différentes.


- les convergences et divergences. Le nom donné par le réseau a été 
proposé comme nom alternatif (en cas de divergence). localisation, nom 
doivent permettre de mettre une référence (ref: par 
exemple ref:fr_star et non juste ref:network comme proposait Marc à 
cause des arrêts et lignes partagées et donc les sources multiples - il 
parlait de name mais c'est sensiblement pareil) afin de faciliter le 
suivi (dont les arrêts partagés).


Peut-être peut-on pré-remplir la liste des arrêts et l'ordre.

Par exemple si on reprend la ligne C1 de la Star on voit que c'est 
l'itinéraire qui n'est pas à jour.


Mais j'en reviens à un de mes TOC : mettre le modèle dans la base. Car 
les règles que l'on met c'est bien mais typiquement les règles de Jérôme 
pourraient être portées par le réseau Star, au moins le lien vers les 
données.


un ref:fr_star doit permettre de remonter au réseau et sur le réseau on 
doit avoir l'adresse web, l'adresse des données libres (le cas échéant) 
et idéalement les règles de transformation. Peut-être qu'un lien sur un 
wiki c'est plus simple car moins formalisé.


Un petit XML/JSON pour expliquer la correspondance, des paramètres comme 
la distance pour considérer qu'un arrêt OD et un arrrêt OSM peuvent les 
mêmes, ça doit régler déjà pas mal de cas.


Ou est-ce encore trop le b... en OD ?

Si on arrive à le faire, plusieurs applis peuvent en profiter.
Y a-t-il des pratiquants pour savoir si chaque réseau est trop 
spécifique pour espérer y arriver ?


Jean-Yvon
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Re: [OSM-talk-fr] osmose : School update

2016-10-27 Par sujet Frédéric Rodrigo 

Osmose propose juste ce que le fichier du ministère contient.


Le 25/10/2016 à 12:50, Stéphane Péneau a écrit :

Bonjour Frédéric,

Je reviens sur ce point.

J'ai bien compris que "primaire" englobait "maternelle" et 
"élémentaire", et c'est pour cette raison que je ne vois pas pourquoi 
osmose souhaite remplacer des clés school:FR=primaire par 
school:FR=élémentaire alors que l'école propose bien les deux sections.



Stf


Le 27/08/2016 à 12:27, Frédéric Rodrigo a écrit :

J'ai corrigé le mapping pour mieux prend en compte les collèges
(attendre quelques jours pour que ça soit effectif).
Au passage, une école primaire fait maternelle et élémentaire, un
établissement secondaire fait collège et lycée.
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Tag:amenity%3Dschool

Frédéric.

Le 27/08/2016 à 09:16, Stéphane Péneau a écrit :

Je vois aussi pas mal de propositions de mise à jour pour remplacer
"primaire" par "élémentaire".
Je ne vois pas pourquoi puisque "primaire" englobe "élémentaire".

Stf



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Re: [OSM-talk-fr] Forum HS

2016-10-27 Par sujet Christian Quest 
Arghhh... je regarde, j'ai mis à jour des paquets sur le serveurs, c'est 
sûrement lié.



Le 27/10/2016 à 10:21, Donat ROBAUX a écrit :

Bonjour,

Je crois que le forum http://forum.openstreetmap.fr/ est tombé ):

Donat


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Re: [OSM-talk-fr] osmose et les arrêts de bus

2016-10-27 Par sujet lenny.libre 

il y a aussi pour Toulouse et la Haute-garonne

https://data.toulouse-metropole.fr/explore/?sort=modified&q=tisseo

https://data.haute-garonne.fr/explore/?sort=modified&q=transport (pour 
l'instant uniquement les transports scolaires, mais les autres en 
préparation)





Le 27/10/2016 à 04:27, Jérôme Amagat a écrit :
ça parle beaucoup des bus, des bus à rennes en plus où il existe en 
open data la position de tous les arrêt ici 
https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/topologie-des-points-darret-de-bus-du-reseau-star/
les données ont l'air très bonne, en regardant avec la photo aérienne 
les coordonnées ont l'air très bonne (a 2 mètre près des fois), il y a 
les noms ( là il y a un petit soucis : les accents sur les lettre 
majuscule n'existe pas comme pour Eglise) l’accès pmr et la présence 
d'abris sont indiqués.

ça pourrait être pas mal de pouvoir les intégrer avec osmose.

En me basant sur les exemples ici 
https://github.com/osm-fr/osmose-backend/tree/master/analysers

je dirais qu'il faudrait créer un test comme ça :

#!/usr/bin/env python
#-*- coding: utf-8 -*-

from Analyser_Merge import Analyser_Merge, Source, CSV, Load, Mapping, 
Select, Generate



class Analyser_Merge_Public_Transport_FR_Star(Analyser_Merge):
def __init__(self, config, logger = None):
self.missing_official = {"item":"8040", "class": 71, "level": 
3, "tag": ["merge", "public transport"], "desc": T_(u"Star stop not 
integrated") }
self.possible_merge   = {"item":"8041", "class": 73, "level": 
3, "tag": ["merge", "public transport"], "desc": T_(u"Star stop, 
integration suggestion") }
self.update_official  = {"item":"8042", "class": 74, "level": 
3, "tag": ["merge", "public transport"], "desc": T_(u"Star stop update") }

Analyser_Merge.__init__(self, config, logger,

"https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/topologie-des-points-darret-de-bus-du-reseau-star";,

u"Topologie des points d'arrêt de bus du réseau STAR",
CSV(Source(attribution = u"Keolis Rennes", millesime = "2016",
fileUrl = 
"https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/topologie-des-points-darret-de-bus-du-reseau-star/download/?format=csv&timezone=Europe/Berlin&use_labels_for_header=true";)),
Load(lambda res: res['Coordonnées'].split(' - 
')[1].strip(), lambda res: res['Coordonnées'].split(' - ')[0].strip()),

Mapping(
select = Select(
types = ["nodes", "ways"],
tags = {"highway": "bus_stop"}),
osmRef = "ref:FR:Star",
conflationDistance = 10,
generate = Generate(
static1 = {
"highway": "bus_stop",
"public_transport": "stop_position",
"bus": "yes",
"network": "Star"},
static2 = {"source": self.source},
mapping1 = {
"ref:FR:Star": "Code",
"name": "Nom",
"wheelchair": "Accessible aux PMR",lambda res: 
"yes" if res["Accessible aux PMR"]=="true" else "no" if 
res["Accessible aux PMR"]=="false" else None
"shelter": lambda res: "yes" if 
res["Mobilier"] and "Abris" in res["Mobilier"] else "no" if 
res["Mobilier"]=="Poteau" else None},
text = lambda tags, fields: {"en": u"Star stop of 
%s" % fields["Nom"], "fr": u"Arrêt Star de %s" % fields["Nom"]} )))



c'est à peu près la même chose que ce qui a été fait pour d'autres 
réseaux de bus (comme à bordeau).
Je suis pas très doué en codage donc il peut y avoir des erreurs (en 
fait il y en a sûrement :) ).


il y a aussi en open data les trajets des bus mais c'est plus 
compliqué à intégrer. (sûrement même impossible avec osmose)


Les positions des arrêts de bus existe aussi pour paris : 
http://data.ratp.fr/explore/dataset/positions-geographiques-des-stations-du-reseau-ratp/?disjunctive.stop_name&disjunctive.code_postal&disjunctive.departement
par contre (en regardant très rapidement) les coordonnées je suis pas 
sur quelles soient très bonnes.


pour Lyon : 
http://data.grandlyon.com/equipements/points-darrft-du-rfseau-tcl/


et peut être ailleurs


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[OSM-talk-fr] Forum HS

2016-10-27 Par sujet Donat ROBAUX 
Bonjour,

Je crois que le forum http://forum.openstreetmap.fr/ est tombé ):

Donat
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