Re: [Talk-it] classificazione strade e attraversamento città
2009/1/27 vincivis : > Vorrei provare a fare un riepilogo sull'attraversamento di Primary/Secondary > (scusate la nuova mail ma questo è un argomento derivato). > > Primary/Secondary possono entrare nelle città se mantengono con le strade > locali una certa linearità (es. San Giuliano Milanese). Se per > ricongiungersi alla sua corrispondente dall'altro lato devono zig-zagare > eccessivamente (es. strade recenti su comuni storici) non vale più la pena > definirle tali. > > Alternativamente, possono morire e rinascere dall'altro lato intersecando > delle importanti strade locali che, per wiki, sono le tertiary. > secondo me no, se entrano e poi riescono dev'esserci un continuo logico, a meno di un passaggio ad una classe maggiore per esempio da primary a trunk come succede a genova sulla sopraelevata o in piemonte lungo la nuova autostrada alba - asti (da trunk a motorway); puo invece andare quando una strada finisce in una determinata città, mi sembra il caso della statale dei giovi che termina a milano > Meglio precisare: > > autostrade/trunk non possono entrare in città a meno che: > - non rimangano entità separate (ponti, tunnel, svincoli, etc); > - non nascano/muoiano in città (meglio se con i link). > ok > > Vincenzo. ciao Luca ___ Talk-it mailing list Talk-it@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it
Re: [Talk-it] classificazione strade e attraversamento città
On Tue, Jan 27, 2009 at 3:52 PM, vincivis wrote: > autostrade/trunk non possono entrare in città a meno che: > - non rimangano entità separate (ponti, tunnel, svincoli, etc); > - non nascano/muoiano in città (meglio se con i link). per definizione autostrade (motorway) e superstrade (trunk) non passano dal tessuto urbano, anche se fisicamente l'attraversano, dato che sono fisicamente separate da barriere opportune e si uniscono solo tramite svincoli (motorway_link e trunk_link) e hanno un'inizio ed una fine chiaramente identificabile quindi puo` capitare che ci sia una motorway o una trunk che attraversano quello che su una cartina sembra essere zona urbana, ma in realta` sono separate, e nei dati lo si vede comunque da eventuali tag layer e dall'assenza di intersezioni. (vedi Genova e sopraelevata) -- Elena of Valhalla homepage: http://www.trueelena.org email: elena.valha...@gmail.com ___ Talk-it mailing list Talk-it@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it
Re: [Talk-it] classificazione strade e attraversamento città
On Tue, Jan 27, 2009 at 4:02 PM, Luca Delucchi wrote: > secondo me no, se entrano e poi riescono dev'esserci un continuo > logico, a meno di un passaggio ad una classe maggiore per esempio da > primary a trunk come succede a genova sulla sopraelevata o in piemonte > lungo la nuova autostrada alba - asti (da trunk a motorway); puo > invece andare quando una strada finisce in una determinata città, mi > sembra il caso della statale dei giovi che termina a milano la statale dei Giovi e` proprio un caso di strada che esiste sia da un lato che dall'altro di una citta`, ma al suo interno non e` identificabile, per cui chi arriva su quella strada da un lato dovra` necessariamente prendere delle strade tertiary o meno per raggiungerne l'altra tratta (se non vuole prendere le tangenziali, motorway, ovviamente) certo, se vanno bene anche i passaggi a classe maggiore rientra perfettamente: (arrivando da Genova) da primary si passa a motorway (tangenziale overst, A4), poi a trunk (Milano - Meda) e poi di nuovo a primary -- Elena of Valhalla homepage: http://www.trueelena.org email: elena.valha...@gmail.com ___ Talk-it mailing list Talk-it@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it
Re: [Talk-it] classificazione strade e attraversamento città
2009/1/27 Luca Delucchi > 2009/1/27 vincivis : > > Vorrei provare a fare un riepilogo sull'attraversamento di > Primary/Secondary > > (scusate la nuova mail ma questo è un argomento derivato). > > > > Primary/Secondary possono entrare nelle città se mantengono con le strade > > locali una certa linearità (es. San Giuliano Milanese). Se per > > ricongiungersi alla sua corrispondente dall'altro lato devono zig-zagare > > eccessivamente (es. strade recenti su comuni storici) non vale più la > pena > > definirle tali. > > > > Alternativamente, possono morire e rinascere dall'altro lato intersecando > > delle importanti strade locali che, per wiki, sono le tertiary. > > > > secondo me no, se entrano e poi riescono dev'esserci un continuo > logico, a meno di un passaggio ad una classe maggiore per esempio da > primary a trunk come succede a genova sulla sopraelevata o in piemonte > lungo la nuova autostrada alba - asti (da trunk a motorway); puo > invece andare quando una strada finisce in una determinata città, mi > sembra il caso della statale dei giovi che termina a milano > in alcune città molto antiche, con una rete stradale non regolare, le nuove strade primary/secondary non hanno un continuo perchè è impossibile anche solo pensarlo. Per questo, come accade in cartografie proprietarie, la strada primary cessa di esserlo a sud, si instrada in viabilità locale importante (tertiary) che la conduce a nord dove, uscendo dalla città ritorna primary/secondary. A me piace la definizione del wiki: il piu alto grado urbano è la tertiary a meno che (aggiungerei) la primary/secondary non mantiene una sua linearità (identitità). Se la strada si perde troppo nei meandri della città non ci saranno 2 mapper d'accordo su quale percorso si debba seguire. Vincenzo. ___ Talk-it mailing list Talk-it@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it
Re: [Talk-it] classificazione strade e attraversamento città
2009/1/27 Luciano Montanaro : > Come sarebbe che nelle "cartografie proprietarie" la strada primary > cessa di essere primary? Sulle mie cartine "proprietarie", una strada > principale (disegnata in rosso) fa il suo bel giro per la città prima > di uscire dall'altra parte. Non è che diventa tertiary (disegnata, > diciamo, in bianco) quiando entra in città e torna rossa quando > esce... è segnata come primary per tutto il suo tratto. sto guardando una cartina cartacea proprietaria: l'atlante stradale del Touring (edizione del 1991), scala 1:20, tavola con Milano; qui vedo la statale 35 che arriva da sud, in rosso, attraversando un po' di paesi, supera le tangenziali, arriva alla circonvallazione e si ferma, una sua possibile prosecuzione e` in giallo, la strada che continua dritta addirittura in bianco; dalla parte opposta di milano, sempre all'altezza della circonvallazione, parte una strada gialla piu` larga con l'etichetta 35, costeggiata da una strada rossa a quattro corsie (la milano meda), fino al punto in cui si uniscono, e proseguono come un'unica strada rossa fino a como, dove nuovamente finisce su alcune strade gialle tra milano e como c'e` un tratto rosso continuo (salvo il passaggio superstrada / strada normale); in Milano ed in Como no. > Un mapper è un cartografo? Basterebbe essere in tre per dirimere la > questione! :) Comunque non lo credo. Si può essere in dubbio fra > segnalare una di due strade, al massimo, come primary, ma normalmente > la scelta è abbastanza ovvia. No, nelle grosse citta` la scelta non e` per niente ovvia: sempre con l'esempio della statale dei Giovi: una volta che si e` entrati in Milano si puo` scegliere di proseguire dritti fino al duomo (opzione suicida :) ), si puo` prendere una delle circonvallazione, si puo` andare a zigzag tra le due opzioni sulla cartina la soluzione piu` naturale sarebbe il proseguimento dritto passando per il duomo, che non ha nessun senso nella pratica -- Elena of Valhalla homepage: http://www.trueelena.org email: elena.valha...@gmail.com ___ Talk-it mailing list Talk-it@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it
Re: [Talk-it] classificazione strade e attraversamento città
Il giorno 27 gennaio 2009 16.43, Luciano Montanaro ha scritto: > 2009/1/27 vincivis : > > > > > > 2009/1/27 Luca Delucchi > >> > >> 2009/1/27 vincivis : > >> > Vorrei provare a fare un riepilogo sull'attraversamento di > >> > Primary/Secondary > >> > (scusate la nuova mail ma questo è un argomento derivato). > >> > > >> > Primary/Secondary possono entrare nelle città se mantengono con le > >> > strade > >> > locali una certa linearità (es. San Giuliano Milanese). Se per > >> > ricongiungersi alla sua corrispondente dall'altro lato devono > zig-zagare > >> > eccessivamente (es. strade recenti su comuni storici) non vale più la > >> > pena > >> > definirle tali. > >> > > >> > Alternativamente, possono morire e rinascere dall'altro lato > >> > intersecando > >> > delle importanti strade locali che, per wiki, sono le tertiary. > >> > > >> > >> secondo me no, se entrano e poi riescono dev'esserci un continuo > >> logico, a meno di un passaggio ad una classe maggiore per esempio da > >> primary a trunk come succede a genova sulla sopraelevata o in piemonte > >> lungo la nuova autostrada alba - asti (da trunk a motorway); puo > >> invece andare quando una strada finisce in una determinata città, mi > >> sembra il caso della statale dei giovi che termina a milano > > > > in alcune città molto antiche, con una rete stradale non regolare, le > nuove > > strade primary/secondary non hanno un continuo perchè è impossibile anche > > solo pensarlo. > > > > Per questo, come accade in cartografie proprietarie, la strada primary > cessa > > di esserlo a sud, si instrada in viabilità locale importante (tertiary) > che > > la conduce a nord dove, uscendo dalla città ritorna primary/secondary. > > > ??? > Come sarebbe che nelle "cartografie proprietarie" la strada primary > cessa di essere primary? Sulle mie cartine "proprietarie", una strada > principale (disegnata in rosso) fa il suo bel giro per la città prima > di uscire dall'altra parte. Non è che diventa tertiary (disegnata, > diciamo, in bianco) quiando entra in città e torna rossa quando > esce... è segnata come primary per tutto il suo tratto. Mi son sbagliato, in quello che ho sotto mano è cosi, ma mi sono appena accorto che sono 2 strade diverse. :P > > > > > > > A me piace la definizione del wiki: il piu alto grado urbano è la > tertiary a > > meno che (aggiungerei) la primary/secondary non mantiene una sua > linearità > > (identitità). > > A me no, perché è del tutto arbitario e non corrisponde alle scelte > fatte altrove. > Vorrei che uniformassimo i criteri a quelli, che ritengo corretti, che > hanno adottato Francesi e Tedeschi, per citarne alcuni. Francamente, mi sembra piu ordinato lo stile di gmaps (le città hanno solo 2 tipi di strade), ma se si decide diversamente... > > > Se la strada si perde troppo nei meandri della città non ci saranno 2 > mapper > > d'accordo su quale percorso si debba seguire. > > > > Un mapper è un cartografo? Basterebbe essere in tre per dirimere la > questione! :) Comunque non lo credo. Si può essere in dubbio fra > segnalare una di due strade, al massimo, come primary, ma normalmente > la scelta è abbastanza ovvia. E se non è ovvia, il lancio di una > monetina è una soluzione adeguata. Se c'è un dubbio del genere vuol > dire che ci sono due percorsi più o meno equivalenti; se ne può > segnare uno solo, o segnarne uno come primary e uno come secondary. > Sto vedendo adesso Parigi. Coesistono tutti i tipi di strade e vorrei sapere su quale base distinguere una primary da una secondary, in città. Roma mi sembra molto più ordinata. Vincenzo. ___ Talk-it mailing list Talk-it@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it
Re: [Talk-it] classificazione strade e attraversamento città
Il giorno 27 gennaio 2009 17.35, Luciano Montanaro ha scritto: > 2009/1/27 vincivis : > > Il giorno 27 gennaio 2009 16.43, Luciano Montanaro > ha > > scritto: > >> > >> 2009/1/27 vincivis : > >> > > >> > > >> > 2009/1/27 Luca Delucchi > >> >> > >> >> 2009/1/27 vincivis : > >> >> > Vorrei provare a fare un riepilogo sull'attraversamento di > >> >> > Primary/Secondary > >> >> > (scusate la nuova mail ma questo è un argomento derivato). > >> >> > > >> >> > Primary/Secondary possono entrare nelle città se mantengono con le > >> >> > strade > >> >> > locali una certa linearità (es. San Giuliano Milanese). Se per > >> >> > ricongiungersi alla sua corrispondente dall'altro lato devono > >> >> > zig-zagare > >> >> > eccessivamente (es. strade recenti su comuni storici) non vale più > la > >> >> > pena > >> >> > definirle tali. > >> >> > > >> >> > Alternativamente, possono morire e rinascere dall'altro lato > >> >> > intersecando > >> >> > delle importanti strade locali che, per wiki, sono le tertiary. > >> >> > > >> >> > >> >> secondo me no, se entrano e poi riescono dev'esserci un continuo > >> >> logico, a meno di un passaggio ad una classe maggiore per esempio da > >> >> primary a trunk come succede a genova sulla sopraelevata o in > piemonte > >> >> lungo la nuova autostrada alba - asti (da trunk a motorway); puo > >> >> invece andare quando una strada finisce in una determinata città, mi > >> >> sembra il caso della statale dei giovi che termina a milano > >> > > >> > in alcune città molto antiche, con una rete stradale non regolare, le > >> > nuove > >> > strade primary/secondary non hanno un continuo perchè è impossibile > >> > anche > >> > solo pensarlo. > >> > > >> > Per questo, come accade in cartografie proprietarie, la strada primary > >> > cessa > >> > di esserlo a sud, si instrada in viabilità locale importante > (tertiary) > >> > che > >> > la conduce a nord dove, uscendo dalla città ritorna primary/secondary. > >> > >> > >> ??? > >> Come sarebbe che nelle "cartografie proprietarie" la strada primary > >> cessa di essere primary? Sulle mie cartine "proprietarie", una strada > >> principale (disegnata in rosso) fa il suo bel giro per la città prima > >> di uscire dall'altra parte. Non è che diventa tertiary (disegnata, > >> diciamo, in bianco) quiando entra in città e torna rossa quando > >> esce... è segnata come primary per tutto il suo tratto. > > > > Mi son sbagliato, in quello che ho sotto mano è cosi, ma mi sono appena > > accorto che sono 2 strade diverse. :P > >> > >> > >> > >> > > >> > A me piace la definizione del wiki: il piu alto grado urbano è la > >> > tertiary a > >> > meno che (aggiungerei) la primary/secondary non mantiene una sua > >> > linearità > >> > (identitità). > >> > >> A me no, perché è del tutto arbitario e non corrisponde alle scelte > >> fatte altrove. > >> Vorrei che uniformassimo i criteri a quelli, che ritengo corretti, che > >> hanno adottato Francesi e Tedeschi, per citarne alcuni. > > > > Francamente, mi sembra piu ordinato lo stile di gmaps (le città hanno > solo > > 2 tipi di strade), ma se si decide diversamente... > > > > Se pensi che Gogle Maps vada bene, allora siamo d'accordo. > Ma Google Maps non ha 2 tipi di strade per la città: ad es. a Milano > ci sono quelle > Arancione chiaro spesse, quelle giallo chiaro medie, quelle giallo > chiaro strette, quelle bianche. > > Che per me corrispondono a trunk/tangenziale, primary, secondary e > unclassified. > In realtà mi sembra che ci siano più "livelli" anche per le strade > bianche... > > Se è questione di colori, ricordo che non dovremmo fare mappe per il > rendering... i colori non contano, con un po' di lavoro si può > derivare una mappa con le tangenziali di colore ottarino e le pedonali > pirulò. > > >> > >> > >> > Se la strada si perde troppo nei meandri della città non ci saranno 2 > >> > mapper > >> > d'accordo su quale percorso si debba seguire. > >> > > >> > >> Un mapper è un cartografo? Basterebbe essere in tre per dirimere la > >> questione! :) Comunque non lo credo. Si può essere in dubbio fra > >> segnalare una di due strade, al massimo, come primary, ma normalmente > >> la scelta è abbastanza ovvia. E se non è ovvia, il lancio di una > >> monetina è una soluzione adeguata. Se c'è un dubbio del genere vuol > >> dire che ci sono due percorsi più o meno equivalenti; se ne può > >> segnare uno solo, o segnarne uno come primary e uno come secondary. > > > > Sto vedendo adesso Parigi. Coesistono tutti i tipi di strade e vorrei > sapere > > su quale base distinguere una primary da una secondary, in città. > > Roma mi sembra molto più ordinata. > > > > Le distingui dal colore. :) > > Scherzi a parte... se non ci mettiamo d'accordo sulle definizioni, da > questa discussione non usciamo più. > > Dal colore vedo che il centro città ha al massimo due tipi di strade. Il rendering per me non conta ma la presenza di primary/secondary (soprattutto se ingiustificata) si. Inizio a pensare che non ci sia un'unic
Re: [Talk-it] classificazione strade e attraversamento città
2009/1/27 Luciano Montanaro : > Di fatto è difficile che "si perda". Le strade primary in ambito cittadino > sono quelle che servono a spostartsi da un lato all'altro della città. questo e` il punto che non condivido per niente: un tag non puo` avere un significato in ambito cittadino ed un significato diverso in ambito extraurbano; un modello del genere causa problemi e secondo me non offre vantaggi, dato che i software non hanno modo di distinguere i due ambiti, e quindi trattare gli oggetti in modo diverso piuttosto, se tre livelli non bastano per la classificazione delle strade urbane, se ne possono chiedere altri, se veramente necessari > Facciamo degli esempi pratici: Viale Monteceneri a Milano, assieme a tutta la > circonvallazione esterna, per me è una strada primary. Possiamo concordare su > questo, almeno? no, posso concordare che e` una strada da mostrare al massimo livello della gerarchia urbana, non che abbia la stessa importanza e categoria di una strada che ad esempio collega genova, milano e il ticino (la ex statale dei Giovi) -- Elena of Valhalla homepage: http://www.trueelena.org email: elena.valha...@gmail.com ___ Talk-it mailing list Talk-it@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it
Re: [Talk-it] classificazione strade e attraversamento città
On Tue, Jan 27, 2009 at 9:25 PM, Elena of Valhalla wrote: > no, posso concordare che e` una strada da mostrare al massimo livello > della gerarchia urbana, non che abbia la stessa importanza e categoria > di una strada che ad esempio collega genova, milano e il ticino (la ex > statale dei Giovi) GMaps non è d'accordo: http://maps.google.it/?ie=UTF8&ll=45.360348,9.172897&spn=8.967891,28.125&z=6 e poi aumenta a mano a mano lo zoom. Allo zoom indicato non sono visibili né la statale dei Giovi né viale Monteceneri. Allo zoom successivo (z=7) la statale dei Giovi è visibile e a dire la verità lo sarebbe anche viale Monteceneri se non fosse che è piccolina e oscurata dal pallino di Milano Ancora dopo (z=8) si vedono chiaramente entrambe. Il più interessante è forse z=11: fuori da Milano si vedono solo le statali e le provinciali (gialle): in Milano si vedono tutte le circonvallazioni (interna, esterna, ecc.) Addirittura se si guarda bene si vede che esistono due tipi di gialle: cicce e smilze (primary e secondary?) che però, almeno per teleatlas, non coincidono necessariamente con statali/provinciali: ci sono provinciali "cicce" (SP40) e statali "smilze" (SS412). In ogni caso la circonvallazione esterna di Milano (90/91) è chiaramente ciccia (primary?), mentre la più interna è smilza (secondary?). Ciao ___ Talk-it mailing list Talk-it@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it
Re: [Talk-it] classificazione strade e attraversamento città
2009/1/27 vincivis : > Inizio a pensare che non ci sia un'unica vera risposta. Dipende molto dalle > dimensioni della città. Milano è una metropoli fatta di città nella città. > L'uso di primary sarebbe anche giustificato, per esempio in periferia. E invece io (che purtroppo sono milanese) vorrei usare primary proprio in "centro", o meglio vorrei che fosse taggata primary la circonvallazione esterna (90/91) di Milano. Milano è una città radiale; la circonvallazione esterna non è ovviamente, come dice il nome, la più interna, ma è quella che collega "di più" Milano. Ci sono corsie preferenziali per gli autobus e traffico ad ogni ora :-) Percorrendo quella circonvallazione fai il giro di Milano, non in "centro" né in periferia (per capirci, non attraversi "suburb" cioè quartieri periferici poi inglobati nel tessuto urbano). Ma quella strada non è assolutamente "importante per la viabilità nazionale" perché essendo circolare è tutta all'interno di Milano, e qualsiasi persona sana di mente che vuole scavalcare Milano non entra in città. E' una strada di utilità esclusivamente "locale" eppure secondo me non sfigura affatto accanto ad esempio all'Aurelia da Livorno a Pisa (strada statale ad una corsia sola per senso di marcia con fondo in cattive condizioni e limite di 50km/h) Ciao ___ Talk-it mailing list Talk-it@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it
Re: [Talk-it] classificazione strade e attraversamento città
Fino a qualche giorno fa devo dire che condividevo pienamente l'idea di Elena e della sua corrente di pensiero (metodo "italiano", quello presente sul wiki attualmente). Devo dire che però questa discussione mi ha fatto cambiare idea. Credo di aver trovato il bandolo della matassa. Noi, fino ad ora, con i vari livelli cercavamo di rappresentare, in termini idraulici, la "portata" di una strada. Il metodo internazionale, invece, prevede di indicare semplicemente dei percorsi preferenziali, _indipendentemente dalla portata_, cercando di avere una rete continua per ogni livello, senza buchi o interruzioni. Quindi anche col metodo internazionale la logica in ambito urbano ed extraurbano resta sempre la stessa: semplicemente è un modo diverso di mappare rispetto a quello che abbiamo noi, ma che casualmente in ambito extraurbano più o meno coincide; da qui, credo, il grosso degli equivoci che son venuti fuori in questa infinita discussione. Sono due metodi diversi, ma entrambi coerenti. Entrambi hanno svantaggi e vantaggi. Il documento sul wiki francese[1] è molto chiaro e molto ben scritto: invito tutti coloro che masticano un po' di francese a leggerlo. Credo che lo tradurrò in italiano per tutti gli altri, ma ci vuole un po' di tempo e attualmente non ne ho. Mi limito per ora alla seconda frase, decisamente chiarificatrice: "L'importante è preservare la continuità con la rete stradale circostante per conservare una coerenza generale". Chiaro? Il principale svantaggio passando al metodo internazionale è che si perde la fotografia della "realtà": infatti si passa da una descrizione "fisica" ad una descrizione "logica". Sì, è in buona parte un lavoro fatto a tavolino. Per contro si hanno altri vantaggi immediati: ad esempio, al ciclista suicida che voglia andare dal capoluogo A a B passando per C, usando solo le primary, non interessa un fico secco che ci sia un trunk/autostrada che circumnaviga C, tanto lui non ci può andare. Continuerebbe quindi per la primary che passa per il centro di C, anche se è una viuzza da una corsia e mezza. Con questo non voglio dire assolutamente che "la strada principale del paesino da 100 anime" debba diventare quindi una primary, tutt'altro! L'interesse nazionale (collegamento tra capoluoghi) deve essere in ogni caso la linea guida principale, con le primary che però entrano e continuano anche all'interno delle città, almeno le più grosse (direi pressapoco la maggior parte dei capoluoghi di provincia). Tra parentesi, mi sono accorto che la ex SS36 Milano-Lecco via Merate, da me (mirando basso) classificata come secondary, merita assolutamente il grado di primary, in quanto è la strada più diretta una volta esclusa la nuova SS36, una superstrada (dove quindi le bici non possono proprio passare). Il vantaggio principale se passiamo al metodo anglo/franco/tedesco è uno: ci adeguiamo a quello che tutti (o quasi) gli altri colleghi europei fanno da tempo. L'unica alternativa che vedo è di avere una controproposta così valida, così ben descritta, così coerente, da convincere tutti gli altri a cambiare metodo e seguire il sistema italiano, dopo eventuali correzioni. La vedo dura. Prima di passare in massa al metodo internazionale, invece, come cavia potremmo usare proprio Milano, piuttosto semplice da descrivere urbanisticamente a livello di primary, già sufficientemente completa e che ci permetterà quindi di capire un po' meglio come funziona il tutto. -1 per Doodle. Notte Carlo [1] http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:France_roads_tagging#Dans_les_agglom.C3.A9rations -- .' `. | Registered Linux User #443882 |a_a | | http://counter.li.org/ .''`. \<_)__/ +--- : :' : /( )\ ---+ `. `'` |\`> < /\ Registered Debian User #9 | `- \_|=='|_/ http://debiancounter.altervista.org/ | ___ Talk-it mailing list Talk-it@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it
Re: [Talk-it] classificazione strade e attraversamento città
2009/1/27 Martin Koppenhoefer : >> E invece io (che purtroppo sono milanese) vorrei usare primary proprio >> in "centro", o meglio vorrei che fosse taggata primary la > fallo ;-) No che poi scatta la edit war ;-) Però se proprio avessi tempo mi piacerebbe farlo su una copia locale e poi con Kosmos proporre in lista i due render alternativi... Ciao ___ Talk-it mailing list Talk-it@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it
