広島の丸市です。
一年以上経過した話題への返信ですみません。
こちらのメールで扱われていたデータが、GTFSの様なので返信の形にさせて頂きました。
先月、バスオープンデータ(GTFS-JP)を扱う(広島県江田島を対象の)ハッカソンに参加しました。
この結果、以下の3点を確認したい思います。
(1)データの利用についての確認
利用範囲, インポート可・不可確認と利用の許可など
(2)GTFS 独自データのタグ付けについて (gtfs_id, gtfs_route_id など)
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/General_Transit_Feed_Specification
(3)Wikiページでの(進捗などの)まとめ方
北海道拓殖バスは、インポート用のまとめ方となっていると思います。
この他に JA:バス
には、北海道を始め7都道県のバスルート進捗ページがありますが、
まとめ方は、この2つのやり方には違いがあります。
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Import/Catalogue/Takubus ……
北海道拓殖バス
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/JA:Bus_routes_in_Hokkaido ……
北海道バスルート
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(1) について
ハッカソンには、データを作成されたバス会社の方もこられていて CC-by SA 4.0
で、自由に使っ
てもらってもらって問題ないと考えられているようでしたが、他のデータインポートの時の経緯を
見ても、OpenStreetMap として別途確認が必要では無いかと考えています。
どのように確認すれば、すれば良いでしょうか?
なお、データを作成した担当者の方に伺った所、地理院の地図から緯度・経度を取得しているとの
ことでした。
今回、事前に自転車でほぼ全部のバス停をまわって現地確認しました。
このため GTFS
を使用しなくてもマッピングは出来るのですが、ルートまではチェックしていない
ので GTFS のオープンデータを使用して登録した方が良いとは思っています。
# 公開されているデータでルートの作成は可能のようでした。
途中でカメラの空き容量がつきましたが多くのバス停の写真は mapillary
にアップしmapillary
のタグ付けをしました。
(2) について
現状では、日本ではタグ付けされていないようです。実際にバスを確認した限りバス自体には、
gtfs_id とかの情報は掲示されていないようです。公開されている GTFS
を使用しないかぎり
登録はできない様です。
あとハッカソン関係者(主催側)によるとバス停に割り当てられた gtfs_id
バス停の名前などに
変更があっても基本的に引き継がれるようなのでデータのチェックにも使えそうなので登録し
たいと思いました。
(3) について
今回の場合、インポートでなく現地調査を行ったので、どのようにまとめるのが良いか意見を
伺いたいです。2つのやり方を1つのページにまとめればよいのでしょうか?
長文になって、すみません。
よろしくお願いします。
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丸市 展之（hfd03...@nifty.ne.jp)
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