Salut,
Je suis en train d'éplucher les messages qui se sont accumulés
pendant mon "absence" et j'ai remarqué tout un échange au sujet
d'hélices dont les pales se cassent ou s'arrachent.
Il faudrait peut-être mettre les choses au point. Il n'y a aucune
différence de résistance entre les hélices en polyamide chargées en
verre et celles chargées en carbone, qu'il s'agisse des Graupner, des
Aero-Naut ou d'autres.
La seule différence tient à la rigidité (celles en carbone sont plus
rigides) mais la résistance à l'arrachement (donc le régime limite en
fonction du diamètre) ne dépend pratiquement que de la résistance du
polyamide (nylon) plutôt que de celle des fibres qui sont incluses.
Il faut comprendre que ce sont des fibres (très) courtes noyées dans
le nylon, pas des fibres continues sur toute la longueur des pales.
Les fibres les plus longues sont dans les hélices APC, c'est la
raison pour laquelle elles sont plus rigides et peuvent en
conséquence avoir un profil plus fin. Malheureusement ces hélices
sont pour les avions, les essais d'APC d'hélices repliables pour les
planeurs n'a rien donné.
La suite au prochain message.
Guy R.
