Des nouvelles de mon problème.
J'ai installé une ferrite sur le cordon du contrôleur, sans succès.
J'ai ensuite débranché le servo de dérive. Et là , miracle, le couplage
intempestif est supprimé.
J'ai rebranché le servo de dérive, emballé le contrôleur et son cordon dans
de la feuil
Si je réduis la course du moteur (qui est sur un inter d'ailleurs) je ne
risque pas de réduire la puissance max? A moins que la reconnaissance
automatique du contrôleur attribue 100% de gaz à l'amplitude disponible sur
l'organe de commande?
>From: Guy Revel <[EMAIL PROTECTED]>
>Reply-To:
J'ai pas tout compris là .
Changer la position d'une des voies: sur le récepteur? Et donc l'attribution
sur l'émetteur?
>From: Guy Revel <[EMAIL PROTECTED]>
>Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
>To: electron.libre@ml.free.fr
>Subject: [electron.libre] Re: Couplage moteur-d érive intempes ti
Non, c'est ce que j'ai vérifié en premier. Et vu le principe de
programmation de la Royal Evo, il me semble difficle qu'un mixage se glisse
en douce. De plus, comme je l'ai dis, ce couplage n'apparaît qu'à distance,
aucun signe à l'atelier.
Notez bien que la sécurité du planeur n'est pas
