Bonjour à tous, Guy, belle synthèse de tous les a-priori concernant l'incidence intégrale. Vraiment, c'est très mal connaître ce système de pilotage, quel dommage de déployer autant de conviction pour l'enterrer. Au risque de passer à côté de plein de choses intéressantes...
Revoyons cela plus en détails : - "mauvaise solution mécanique" : le couple de commande d'une aile à incidence intégrale se calcule très facilement, et l'optmisation des bras de levier et de la position de la clé permettent de singulièrement réduire les efforts (cf PredimRc). Grâce à cela, mes machines de F3F de 2m40 à incidence intégrale utilisent de simples servos standards. - "mauvaise solution aérodynamique" : certes, le domaine de vol est un peu plus restreint que celui d'un machine utilisant judicieusement des volets de courbre (ce qui, tu en conviendras, ne concerne pas la majorité des planeurs... disons plutôt les machines de course F3X). Il faut donc soigner le choix du profil pour une parfaitement adaptation au domaine de vol voulu, en faisant des concessions (par exemple, performance moindres en vol dos). Au chapitre "tout bon" que tu as négligé, l'incidence intégrale apport des gains aérodynamiques non négligeables : réduction de la traînée du fuselage (toujours placé au mieux de la trajectoire), réduction des traînées de commande (il n'y en a pas...), réduction de la traînée profil et induite en roulis grâce à la moindre inertie des ailes. - "circulation à l'emplanture" : c'est vrai ce mensonge? En maîtrisant le jeu entre le fuselage et les ailes, il n'y a pas plus de circulation qu'avec un modèle standard. A moins, évidemment, d'écarter les ailes d'un bon centimètre du fuselage, là, effectivement, je m'incline. - en bonus : sur une petite machine, la suppression des ailerons permet un gain sensible en qualité de vol, car l'impact des défauts de forme induits pas les ailerons (marche à l'extrados, fentes à l'intrados) est très sensible à faible Re. Un exemple : les Crobe transformés en version ailerons classiques n'arrivent pas à la cheville du Crobe original. - pour ta culture, une vidéo d'un Crobe2 par petit temps, tu pourras constater q'une machine à incidence intégrale peut très bien voler : http://www.youtube.com/watch?v=aMj0LpBiw8Y Sur le même principe, mes F3F utilisant ce principe ont à leur actifs quelques belles places, j'imagine que pour concurrencer des tout plastiques à volets de courbure ils doivent quand même présenter quelques qualités de vols. Sinon, pour revenir à la question de Louis : mon prochain plan encarté de 60" à incidence intégrale (réellement performant, n'en déplaise à Guy) proposera un système de contrôle apparenté au principe RDS. Par contre, nul besoin de servos spéciaux, la réduction étant réalisée par la cinématique de liaison. On en reparlera bientôt, je compte écrire un petit papier sur les différentes cinématiques d'incidence intégrale, je commence en accumuler quelques unes d'assez étonnantes qui devraient intéresser du monde. Bonne soirée, Franck De : Guy Revel À : electron.libre@ml.free.fr Envoyé le : Samedi, 29 Août 2009, 13h28mn 13s Objet : [electron.libre] Re: RDS Salut, De toutes façons, c'est d'un intérêt limité. l' "incidence intégrale" - une désignation impropre au demeurant - est une mauvaise solution aérodynamique et mécanique. Mécanqiue parce que cuaque demi-aile n'est supportée qu'en un seul point alors que, sauf pour un profil symétrique, le centre de poussée se déplace, ce qui drée des efforts variables pouvant être très importants; Aérodynamique parce que le rapport portance/traînée est toujours plus favorable en obtenant la portance par une courbure du profil (par les ailerons) plutôt que par un changement d'incidence d'un profil symétrique, mais aussi parce que la circulation a l'emplanture correspond en pratique à avoir deux ailes séparées avec un allongement moitié de ce qu'aurait une aile en une pièce, avec la dégradation des performances qu'entraîne la perte d'allongement. Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
