<http://beoplatan.com/forum/index.php?PHPSESSID=8d36f70c0f59be96a640d52ff4603827&topic=24.msg32#msg32>
http://beoplatan.com/forum/index.php?PHPSESSID=8d36f70c0f59be96a640d52ff4603827&topic=24.msg32#msg32
Usput, saznali smo, drvoredi po Beogradu se seku i seca ce se nastavice, jer
zeleznicki vagoni koje su kupili u Spaniji NE MOGU DA PRODjU postojecim trasama
(prihvatili su najskuplju ponudu, jer su vagoni bili lepi, ali se, eto, niko
nije setio da ih majkar izmeri, ako vec nije bilo tehnicke dokumentacije)
<http://beoplatan.com/forum/index.php?PHPSESSID=8d36f70c0f59be96a640d52ff4603827&topic=24.0>
http://beoplatan.com/forum/index.php?PHPSESSID=8d36f70c0f59be96a640d52ff4603827&topic=24.0
Pismo arhitekte Branislava Jovina
« * on:* *Today* at 02:59:58 PM »
------------------------------------------------------------------------
БРАНИСЛАВ ЈОВИН - члан Академије архитектуре Србије (у којој седе 27 професора
Универзитета,10 доктора наука), која од 2000. када је, после 30 година, укинут
„Сектор за Метро“, заступа урбанизам и пројекте Београда са метро-системом...
Посредна одлука о посеченим дрворедима у улици Краља Милана и Немањиној; о
најављеној сечи дрвореда у Булевару краља Александра, Булевару ЈА, у Џорџа
Вашингтона и Цара Душана... донета је пре 10 година, када се, уместо за
„европски Београд“ са метро-системом, градоначелника Бранка Пешића (1972) и
Зорана Ђинђића (1997), определила за ретроградни аутомобилско-трамвајски
Београд из времена самоуправљања...
Зашто ретроградни? Зато што је супротан урбанистичкој уонстанти (дефинисана у
Европи пре 50 година) - да се превоз људи у милионском граду, може трајно
решити - ИСКЉУЧИВО ИЗГРАДЊОМ НЕЗАВИСНОГ МЕТРО-СИСТЕМА, а НЕ - изградњом
трамваја, нових магистрала и реконструкцијом постосјећих улица и булевара. То
је данас, за све градске владе света - АКСИОМ - осим за београдску!
Зато је Београд данас најзаосталија метропола Европе, када је у питању превоз
људи у граду (у 64 града Европе, овога часа - гради се метро, само у Тирани и
Београду - НЕ)
Непосредну одлуку за сечу дрвореда у Булевару краља Александра - нису, наравно,
донели професори Шумарског факултета - одлуку је, 19. августа 2008. донео
Драган Ђилас када је изјавио да ће у току свог мандата реализовати започете
пројекте - „визију“ претходног градоначеника... па је:
Децембра 2008. дао је налог да се гради нефункционални МОСТ на Ади - део
бесмисленог УМП-а (у току је „бацање“ у Саву 240 милиона евра, колико са
прикључним петљама треба да кошта фараонски Мост-споменик „интересне групе“
ДС)...
Новембра 2009. дао је налог за „радикалну реконструкцију“ Булевара - синоним за
почетак изградње ТРАМВАЈА (линију Устаничка-Творничка у Земуну, коју смо већ
имали 1937) односно - дао је налог „Зеленилу Београд“ за еко-злочиначку сечу
дрвореда - због изградње: „баштице“ средином Булевара за трамвај нормалног
колосека „шпанских пријатеља“; за три саобраћајне траке по смеру, уместо
постојеће две и паркирање на рачун 65 одсто оба постојећа тротоара, да „Паркинг
сервис“ настави нелегитимну „паркинг пљачку“ Београђана и дуж Булевара
Ово је цела истина о самовољи градоначелника, а „трули платани“, „безбедност
грађана“... су недопустиво замајавање грађана и лицемерје највиших градских
чиновника... и, наравно - странке која се залаже за увођење демократије.
ШТА ДАЉЕ?
Београд је још увек део Србије, а не нечији приватни посед...Зато ААС предлаже
да Влада Србије (адекватна министарства) да налог републичком грађевинском
инспектору - да одмах суспендује све активности на Булевару
- нико није овлашћен да платанима одузме право на живот.
Посебно, републички инспектор треба да забрани изградњу инфраструктуре која је
пројектована на основу саобраћајног решења Булевара у коме платани - као да не
постоје - па су поједине трасе, или преко, или на десетак сантиметара од стабла
платана (стандард ЕУ је минимум 250
сантиметара) а то значи да ће, наредних годину или две, платани - самоугинути!
ААС предлаже, да се ове године замене дотрајале трамвајске шине и асфалт на
постојећем коловозу.. Да се уместо паркинга засади цвеће - као што је то било
до 60-их година прошлог века, када су „баштице“ забетониране и покривене
асфалтом!.. Постоји још једна важна чињеница:
Национални савет за инфраструктуру прогласио је, 19. новембра 2008. прву етапу
метро-система за РАЗВОЈНИ ПРОЈЕКАТ СБИЈЕ, а то значи: рационална реконструкција
Булевара ће се обавити - када се буде продужавала Метро линија М1- од Вуковог
споменика до Мирјева. Тада ће се, постојећи платани (за једну ноћ, као у
Паризу) заменити платанима које, овог фебруара „Градско зеленило“ треба да
засади у посебне „касете“ у својим расадницима... Тако се то, већ више
деценија, ради у градовима Европе, где је јавни интерес - важнији од страначког
и појединачног интереса..
