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> Am 13.03.2016 um 19:33 schrieb "uwe_sennew...@hotmail.com"
> :
>
> Festgefahrene LKW an Brücken könnten verhindert werden, wenn die
> Durchfahrtshöhen bekannt wären.
zumindest in Deutschland, aber auch weltweit in der
"zivilisierten"/reglementierten Welt stehen Durchfah
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> Am 13.03.2016 um 16:11 schrieb "uwe_sennew...@hotmail.com"
> :
>
> 1. nur das ist für uns durch Beschilderung sichtbar
m.E. hat sich bei OSM teilweise ein "Schilderfetischismus" etabliert, dessen
Vertreter die Forderung aufstellen, dass nur noch das gemappt werden darf,
Am 14.03.2016 um 11:31 schrieb Martin Koppenhoefer:
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Am 13.03.2016 um 16:11 schrieb "uwe_sennew...@hotmail.com"
:
1. nur das ist für uns durch Beschilderung sichtbar
m.E. hat sich bei OSM teilweise ein "Schilderfetischismus" etabliert, dessen
Vertreter die Forderung aufst
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> Am 14.03.2016 um 12:42 schrieb "uwe_sennew...@hotmail.com"
> :
>
> du widersprichst damit der viel gepredigten "Only map what's on the
> ground"-Regel, die ich übrigens auch nicht als der Weisheit letzter Schluß
> verstehe.
die "on the ground" Regel ist das letzte Reso
Am 14.03.2016 um 13:48 schrieb Martin Koppenhoefer:
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Am 14.03.2016 um 12:42 schrieb "uwe_sennew...@hotmail.com"
:
du widersprichst damit der viel gepredigten "Only map what's on the
ground"-Regel, die ich übrigens auch nicht als der Weisheit letzter Schluß verstehe.
die
On Mon, Mar 14, 2016 at 11:10:31AM +0100, Martin Koppenhoefer wrote:
> zumindest in Deutschland, aber auch weltweit in der
> "zivilisierten"/reglementierten Welt stehen Durchfahrtshöhen kleiner
> als üblich (4m) vor der Durchfahrt (normalerweise schon an der Zufahrt
> zur Durchfahrt) dran, und denn
Brücken über Bundesstraßen und Autobahnen und Oberleitungen von
Straßenbahnen sind üblicherweise so hoch, dass 4,5 m hohe Fahrzeuge darunter
durchpassen. Ich habe aber schon viele Brücken oder andere Bauwerke über
Neben- oder Anliegerstraßen gesehen, die niedriger als 4,0 m sind und
trotzdem kein S
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