Am 28. Februar 2010 16:31 schrieb Georg Feddern :
> Vorsicht, so allgemein geschrieben ist das falsch.
> Das Löschen trifft nur zu, wenn die vorhandene Relation auch eine
> Turn-Restriction-Relation ist.
> Bei anderen (Routen-)Relationen müssen beide Stücke in der vorhandenen
> (Routen-)Relation ve
"Johann H. Addicks" wrote:
>Als Potlacher hat man so oder so verloren, da man Relationen nur "wie
>durch's Schlüsselloch" sieht. Man kann zwar etwas ändern, aber wenn's
>kaputt geht, dann bekommt man es garantiert nimmer repariert, weil man
>nix wiederfindet.
Neben der "Schlüssellochsichtweis
"Nils Heuermann" wrote:
>Also als *Voraussetzung* für wayparts braucht man erstmal eine Straße/Way.
Das war der springende Punkt. Ich habe in Deinem Konstrukt gesucht, wo
der denn nun versteckt und verwurstet sei. Er war also gar nicht
enthalten. Damit wird der Konstrukt klar und die Basisdaten
Am 28.02.2010 16:31, schrieb Georg Feddern:
> Vorsicht, so allgemein geschrieben ist das falsch.
> Das Löschen trifft nur zu, wenn die vorhandene Relation auch eine
> Turn-Restriction-Relation ist.
> Bei anderen (Routen-)Relationen müssen beide Stücke in der vorhandenen
> (Routen-)Relation verblei
Moin,
Martin Koppenhoefer schrieb:
> Am 28. Februar 2010 01:16 schrieb Johann H. Addicks :
>
>> Turn-Restrictions, weil ich schlicht nicht verstehe, wie das geht.
>>
>
> Das Hauptproblem sind dicht gemappte Bereiche, wo man ziemlich
> aufpassen muss, weil wenn die Straße schon Bestandteil
Am Sun, 28 Feb 2010 14:29:19 +0100 hat Tirkon
geschrieben:
>> "Nils Heuermann" wrote:
>> ... Die wayparts beschreiben den Querschnitt der Straße
>> und ggf. spurabhängige Einschränkungen (z. B. Busspur). Der Name und
>> andere allgemeine Eigenschaften (highway, surface, ...) bleiben
>> weite
"Nils Heuermann" wrote:
Erst einmal vielen Dank für Deine ausführlichen Antworten. :-)
>Damit das System funktioniert (vorausgesetzt, die Logik hat keine Macken),
>braucht man natürlich einen grafischen Editor, mit dem man sich die
>einzelnen Spuren usw. auf einfache Weise zusammenklicken ka
Am Sun, 28 Feb 2010 02:00:57 +0100 hat Tirkon
geschrieben:
>> Bei den wayparts habe ich für die einzelnen Wege, für die man Spuren
>> eintragen möchte, die Rolle "way" vorgesehen [4]. Man könnte dann z. B.
>> für die im Thread diskutierten Ausnahmen eine Rolle "except" (oder wie
>> immer man si
Am 28. Februar 2010 01:16 schrieb Johann H. Addicks :
> Das mag ja alles richtig sein.
> Aber zumindest für mich kann ich sagen: Ich mappe keine
> Turn-Restrictions, weil ich schlicht nicht verstehe, wie das geht.
es ist im Prinzip sehr einfach: man macht eine neue Relation und fügt
die Straße, a
Am 27. Februar 2010 16:59 schrieb Johann H. Addicks :
> Am 27.02.2010 15:48, schrieb Martin Koppenhoefer:
> Oder anders: Wieviele Abbiegerelationen willst Du bauen, wenn auf eine
> Straße mit durchgezogener Mittellinie haufwenweise service-ways von
> Geschäften etc. münden? Jedes Mal den Way nochma
"Nils Heuermann" wrote:
>Wenn man einer Relation [1] einen Weg oder Punkt (oder auch eine andere
>Relation) als Mitglied (member) hinzufügt, kann man dem jeweiligen Objekt
>eine Rolle (role) [2] zuordnen. Zum Beispiel gibt es bei
>Abbiegebeschränkungen [3] die Rollen "from", "to" und "via",
Am 27.02.2010 22:01, schrieb Nils Heuermann:
> Wenn man einer Relation [1] einen Weg oder Punkt (oder auch eine andere
> Relation) als Mitglied (member) hinzufügt, kann man dem jeweiligen Objekt
> eine Rolle (role) [2] zuordnen. Zum Beispiel gibt es bei
> Abbiegebeschränkungen [3] die Rollen "from
Am Sat, 27 Feb 2010 21:37:37 +0100 hat Tirkon
geschrieben:
> "Nils Heuermann" wrote:
>
>> Theoretisch kann man es auch jetzt schon lösen, indem man die jeweiligen
>> Nodes in die Relation mit einer entsprechenden Rolle aufnimmt. Wenn man
>> das genau definiert, können es "die Programme" auch a
"Nils Heuermann" wrote:
>Theoretisch kann man es auch jetzt schon lösen, indem man die jeweiligen
>Nodes in die Relation mit einer entsprechenden Rolle aufnimmt. Wenn man
>das genau definiert, können es "die Programme" auch auswerten.
Ich habe bisher keine Beschreibung von "Rolle" finden kön
Hallo zusammen,
Am Sat, 27 Feb 2010 18:18:09 +0100 hat Tirkon
geschrieben:
> "Johann H. Addicks" wrote:
>
> Das Ganze lässt sich mit der durchgezogene-Mittellinien-Relation
> darstellen ...
> Geht die durchgezogene Linie an
> Straßenknoten (Kreuzungen, Abzweigungen) durch, so läuft auch die
>
"Johann H. Addicks" wrote:
>Am 27.02.2010 15:48, schrieb Martin Koppenhoefer:
>
>>> Schwierig wird's in der Tat bei Zufahren in Form von "service".
>>> Da bräuchte es dann wieder pro Einfahrt eine Abbiegerelation, da es ja
>>> eine Kreuzung gibt, die obige Regel ("außerhalb von Kreuzungen")
>>> a
Am 27.02.2010 15:48, schrieb Martin Koppenhoefer:
>> Schwierig wird's in der Tat bei Zufahren in Form von "service".
>> Da bräuchte es dann wieder pro Einfahrt eine Abbiegerelation, da es ja
>> eine Kreuzung gibt, die obige Regel ("außerhalb von Kreuzungen")
>> aufheben würde.
>
>
> ja eben. Und s
Am 27. Februar 2010 12:39 schrieb Johann H. Addicks :
> Am 27.02.2010 08:49, schrieb Martin Simon:
>
Also z.B. "highway=primary / uturn=no"
>>>
>>> dagegen spricht,
>>> - dass man dann diese bauliche Trennung nicht mehr von der
>>> durchgezogenen Mittellinie unterscheiden kann
>>
>> Naja, das
Am 27.02.2010 08:49, schrieb Martin Simon:
>>> Also z.B. "highway=primary / uturn=no"
>>
>> dagegen spricht,
>> - dass man dann diese bauliche Trennung nicht mehr von der
>> durchgezogenen Mittellinie unterscheiden kann
>
> Naja, das was ich grad im Kopf habe (aufgesetzte Reflektorschildchen
> (se
Am 27. Februar 2010 05:00 schrieb Martin Koppenhoefer :
> Am 26. Februar 2010 20:56 schrieb Johann H. Addicks :
>> Aber zum Thema:
>> Was spricht dageben, Straßen mit durchgezogenen Mittellinien (oder gar
>> lustiger baulicher Trennung mittels Gummi-Reitern) ein simples Tagging zu
>> verpassen?
>>
Am 26. Februar 2010 20:56 schrieb Johann H. Addicks :
> Aber zum Thema:
> Was spricht dageben, Straßen mit durchgezogenen Mittellinien (oder gar
> lustiger baulicher Trennung mittels Gummi-Reitern) ein simples Tagging zu
> verpassen?
> Also z.B. "highway=primary / uturn=no"
dagegen spricht,
- dass
> durchzogene Mittellinie:
> Ferner gehen die Links auf die fehlenden Abbiegeverbote ein. Im selben
> Atemzug müsste man - bezogen auf das Navigieren/Routen - auch die
> durchgehende Mittellinie zählen, deren wirklichkeitsäquivalente
Dass ich kein Freund von Relationen bin, das dürfte bekannt sein
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