Salut,
Pierre Knobel wrote
Est-ce que favoriser la cohérence du réseau routier ne revient pas un peu
à
tagguer pour le rendu ?
Pour moi c'est clair que la réalité du terrain prime sur les principes
esthétiques généraux. S'il n'y a pas de route primaire digne de ce nom qui
permet de
Est-ce que favoriser la cohérence du réseau routier ne revient pas un peu à
tagguer pour le rendu ?
Pour moi c'est clair que la réalité du terrain prime sur les principes
esthétiques généraux. S'il n'y a pas de route primaire digne de ce nom qui
permet de traverser la ville confortablement, il ne
Pas tant que ça concernant le réseau principal dont la structure met des
années à se réformer par petits bouts.
Le 15 juillet 2015 18:28, Christian Quest cqu...@openstreetmap.fr a écrit
:
Route500 date de 2012... ça commence à faire long
Le 14/07/2015 19:33, rainerU a écrit :
Am 14.07.2015
Je suis d'accord aussi, même si une petite section d'une route primaire
passe en zone de rencontre et est donc coupée visuellement, il n'y a
aucune raison de la reconnecter visuellement juste parce que c'est plus
joli sur la carte, et me^me si le numéro de route reste le même : oui il y
a bien une
Route500 date de 2012... ça commence à faire long
Le 14/07/2015 19:33, rainerU a écrit :
Am 14.07.2015 um 15:55 schrieb Jean-Francois Nifenecker:
Au demeurant, tout comme Eric, je pense que le centre ville
de Nancy est trop densément tagué en primary.
Ça saute aux yeux quand on compare avec
Salut,
Ce sujet va parler de Zone de rencontre. Pour ceux qui ne connaissent pas :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Zone_de_rencontre
Ce type de voie de circulation est balisé ainsi :
highway=living_street
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Bicycle#Zones_de_rencontre
À Nancy, il existe une
Tiens, je viens d'avoir le même cas pour la première fois il y a deux jours…
Lui préfère conserver une cohérence générale du réseau routier, laisser
les statuts primary et secondary sur les deux rues :
Bonjour,
Pour moi, c'est toi qui as raison : le nouveau statut de zone de rencontre
change complètement le type de voie (highway=living_street, comme tu le
dis au début de ton mail). Ne pas utiliser ce tag, c'est ne plus être en
cohérence avec la réalité sur le terrain. C'est aussi tromper les
Bonjour,
Même situation à la Roche Sur Yon : une zone de rencontre créée devant la gare
coupe en 2 une voie secondary.
Oui c'est moche d'avoir une coupure de niveau de voie mais c'est la réalité du
terrain et la façon imparfaite de classer les voies dans OSM.
Retirer highway=living_street
Question épineuse.
J'ajoute une question en complément:
-est-ce qu'il est toujours justifié de faire passer une primary par là?
En d'autres termes, est-ce que quand on traverse la ville, on passe
toujours par là? Certes, à Nancy, la rue des Quarte Eglises étant en
sens unique, il n'est pas
Bonjour,
Le 14/07/2015 14:20, Axelos a écrit :
Ce sujet va parler de Zone de rencontre. Pour ceux qui ne connaissent pas :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Zone_de_rencontre
Ce type de voie de circulation est balisé ainsi :
highway=living_street
Am 14.07.2015 um 15:55 schrieb Jean-Francois Nifenecker:
Au demeurant, tout comme Eric, je pense que le centre ville
de Nancy est trop densément tagué en primary.
Ça saute aux yeux quand on compare avec route500 qui n'est certes pas
très à jour et des fois imprécis, mais pas à ce point.
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