いいださん みなさん
むらかみです。
南阿蘇地域に住む親族のフォローアップに追われてこちらをあまりしっかり読んでませんでした。
確かに、災害救助に対する初動においては、既存の地図で事足りる場合が多くなってきたように思います。
地理院はすぐにセスナを飛ばしますし、Google地図をベースにした復旧マップもありますし…
ただ、おっしゃるように被災がひと段落した段階では、OSMは大いに有用な地図になりえると思います。
いまさらながらですが、今回の被災地域（都市部を除く）は既存の地図サービスでは
建物外形が描かれて居ないことに気付きました。
浅野さん はじめまして。
村上 といいます。
最近あまり活動していないのですが、参考になればと思いコメントします。
sourceタグをすべてのオブジェクトに付与することは、sourceの追跡上便利であり、
元データの作成者への敬意を表す上でもとても有効な手段だと思って、私もかつてはすべてのオブジェクトに加えていました。
しかし、たとえばYahoo!／ALPSのインポートデータや、国土地理院関係の地図情報のトレースデータに関しては
個々のオブジェクトに対するsource表記は強制されておらず、そのデータを使用する合意条件にも含まれていないというような
centree です。
私も詳しくありませんが…
(1) ライセンスについて
政府標準利用規約というのがあるのですね。恥ずかしながら存じ上げませんでした。
http://www.biodic.go.jp/trialSystem/info/nps.html
この辺のデータをコンバートして投入したいなら、確かに量も量ですし、OSMFJで許諾をとって頂いておいた方が安心かと思います。
OSMはそんなに黒い（？）要途を主な目的としてはいないと思うので、交渉や問い合わせは可能なのではないかと思いますが
確かにOSMに投入すると、後の用途は限っていませんので『公序良俗』に照らし合わせ、どのように判
少し抵抗はありますが
その使い方はまずいのでは？というような方がいらっしゃれば御意見くださればと思います。
浅野 さん
なんか、富田林のケースをはみ出してよそ道にそれてしまいすみません。
centree
- Original Message -
From: tomoya muramoto muramototom...@gmail.com
To: OpenStreetMap Japanese talk talk-ja@openstreetmap.org
Date: 2015/8/3, Mon 20:10
Subject: Re: [OSM-ja
。
■highway=footway
http://overpass-turbo.eu/s/aCs
■highway=path
http://overpass-turbo.eu/s/aCt
■highway=pedestrian
http://overpass-turbo.eu/s/aCu
centree
- Original Message -
From: Satoshi IIDA nyamp...@gmail.com
To: OpenStreetMap Japanese talk talk-ja@openstreetmap.org
Cc: centree
centree と申します。
富田林での大きな動き 楽しみにしております。
■小道に関する扱いですが、
highway=footway は原則としては歩行者のみが通行できる道路だと認識しています。
これに bicycle=yes などを追加すると 自転車も走れる道、という風に意味を拡張することも可能なようです。
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/JA:Tag:highway%3Dfootway
似たタグに、highway=pathがあるようですが
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/JA:Tag:highway
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