Il 02/20/2015 11:16 AM, Andrea De Gradi scrisse:
Certamente iD permette di modificare tutti i tipi di relazioni ma il
tool grafico che mette a disposizione per indicare le tourn restriction
https://www.mapbox.com/blog/simple-editing-for-turn-restrictions-in-openstreetmap/
inserisce solo
Il 02/20/2015 11:32 AM, emmexx scrisse:
Non ho mai usato Id ma lo ho appena aperto, ho cliccato su relazioni e
poi su crea, ho scelto restrizioni d'accesso e appare un elenco di
restrizioni simile a quello di josm e del wiki.
Capito! Il tool grafico per inserire la relazione non fa scegliere
Il giorno 19 febbraio 2015 14:07, Marcello ha scritto:
Il 17/02/2015 14:20, Andrea De Gradi ha scritto:
Ciao a tutti, io sono dega180, l'utente che ha generato questa
discussione insieme ad emmexx.
Ciao
Secondo me ai fini del routing, mettere il no_left_tourn è equivalente
a mettere
In effetti anch'io iD l'ho usato molto raramente e solo per inserire
qualche dettaglio minore, per il resto ho sempre usato JOSM. Ho visto
che con il tool che appare cliccando sul nodo relativo all'incrocio si
potrebbe anche creare la restrizione equivalente alla only_stright_on,
ma verrebbero
Il 17/02/2015 14:20, Andrea De Gradi ha scritto:
Ciao a tutti, io sono dega180, l'utente che ha generato questa
discussione insieme ad emmexx.
Ciao
Secondo me ai fini del routing, mettere il no_left_tourn è equivalente
a mettere only_straight_on quando la svolta a destra è vietata dalla
2015-02-17 10:40 GMT+01:00 emmexx emm...@tiscalinet.it:
Rifaccio la domanda:
perche' non riduciamo i tipi di turn restriction a 2?
Ho sempre trovato di dififcile comprensione la pagina sulle turn restriction.
È come se si volesse parlare di due cose diverse.
Da una parte mettere delle
Il 02/17/2015 02:33 PM, Alberto Nogaro scrisse:
Grazie per la spiegazione su incroci e linea di arresto, avevo
dimenticato questo aspetto.
Per esempio, ora all'incrocio manca la restrizione che impedisce a
chi percorre Viale Fulvio Testi in direzione nord, di fare inversione
ed imboccare il
Ciao a tutti, io sono dega180, l'utente che ha generato questa discussione
insieme ad emmexx.
Secondo me ai fini del routing, mettere il no_left_tourn è equivalente a
mettere only_straight_on quando la svolta a destra è vietata dalla presenza
di un senso unico. Inoltre, questo tipo di relazioni
-Original Message-
From: emmexx [mailto:emm...@tiscalinet.it]
Sent: martedì 17 febbraio 2015 10:13
To: openstreetmap list - italiano
Subject: Re: [Talk-it] Differenza no_left_turn only_straight_on
A Milano se si puo' andare dritto e a destra viene messo il cartello dritto a
destra, se si
Il 02/17/2015 12:20 PM, Aury88 scrisse:
fino ad oggi mi è stata giustificata la presenza di più tipi di restriction
proprio per la cartellonistica, proprio perchè a funzionamento sono identici
tra loro (all'interno della stessa famiglia è chiaro che una no-turn si
comporti in maniera
On 2015-02-17 at 12:24:37 +0100, emmexx wrote:
Il 02/17/2015 11:42 AM, Martin Koppenhoefer scrisse:
non capisco il problema. Ci sono più tipi di restrizioni per consentire
ai mappatori di scegliere quello che li pare il metodo più semplice.
Vorrei far notare che non ci sono solo incroci tra 3
Il 17 febbraio 2015 09:06, Aury88 ha scritto:
dal punto di vista formale-cartellonistico è più corretto quello dell'altro
utente essendo nella realtà segnalato probabilmente solo il divieto di
svolta a sinistra
ma i divieti di svolta (e di inversione) sono stati aboliti nel 1992?
confermo che per il routing entrambi i metodi danno lo stesso identico
risultato (le restrizioni no_* si comportano in maniera identica tra loro
così come gli only_*)...la scelta di avere così tante restrizioni è proprio
quello di visulaizzare l'eventuale cartello o simbolo sul navigatore...
È
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Il 17/02/2015 11:42, Martin Koppenhoefer ha scritto:
2015-02-17 10:44 GMT+01:00 Aury88 spacedrive...@gmail.com:
scusami Martin, ma allora perchè ci sono piu restrizioni
no_turn_* o only_*? ne basterebbero uno no turn ed uno only per
avere gli
Il 02/17/2015 09:06 AM, Aury88 scrisse:
dal punto di vista formale-cartellonistico è più corretto quello dell'altro
utente essendo nella realtà segnalato probabilmente solo il divieto di
svolta a sinistra mentre a destra ci pensa un divieto d'accesso ad impedire
di entrare in contromano...come
2015-02-17 9:06 GMT+01:00 Aury88 spacedrive...@gmail.com:
dal punto di vista formale-cartellonistico è più corretto quello dell'altro
utente
d'altro canto noi non mappiamo i cartelloni con i divieti di svolta, ma il
risultato di essi. Se i sensi unici ti constringono di andare in una certa
Il 02/17/2015 10:32 AM, Martin Koppenhoefer scrisse:
d'altro canto noi non mappiamo i cartelloni con i divieti di svolta, ma
il risultato di essi. Se i sensi unici ti constringono di andare in una
certa direzione, noi non mettiamo alcun divieto di svolta, mentre nella
realtà spesso ci sono
dieterdreist wrote
2015-02-17 9:06 GMT+01:00 Aury88 lt;
spacedriver88@
gt;:
dal punto di vista formale-cartellonistico è più corretto quello
dell'altro
utente
d'altro canto noi non mappiamo i cartelloni con i divieti di svolta, ma il
risultato di essi.
scusami Martin, ma allora
2015-02-17 10:44 GMT+01:00 Aury88 spacedrive...@gmail.com:
scusami Martin, ma allora perchè ci sono piu restrizioni no_turn_* o
only_*?
ne basterebbero uno no turn ed uno only per avere gli stessi risultati
non capisco il problema. Ci sono più tipi di restrizioni per consentire ai
mappatori
dieterdreist wrote
non capisco il problema. Ci sono più tipi di restrizioni per consentire ai
mappatori di scegliere quello che li pare il metodo più semplice. Vorrei
far notare che non ci sono solo incroci tra 3 o 4 strade, anche 5 e più
esistono.
ciao,
Martin
beh...ma alla fine per
girarsi_liste wrote
Aggiungo che probabile oltre i confini italiani possono esserci codici
stradali differenti per situazioni simili.
se l'obiettivo, come dice Martin, fosse solo indicare il risultato dei
cartelloni (ergo non mappiamo i cartelloni), anche all'estero il no-turn
restriction si
On 2015-02-17 at 11:42:40 +0100, Martin Koppenhoefer wrote:
2015-02-17 10:44 GMT+01:00 Aury88 spacedrive...@gmail.com:
scusami Martin, ma allora perchè ci sono piu restrizioni no_turn_* o
only_*?
ne basterebbero uno no turn ed uno only per avere gli stessi risultati
non capisco il
Il 02/17/2015 11:42 AM, Martin Koppenhoefer scrisse:
non capisco il problema. Ci sono più tipi di restrizioni per consentire
ai mappatori di scegliere quello che li pare il metodo più semplice.
Vorrei far notare che non ci sono solo incroci tra 3 o 4 strade, anche 5
e più esistono.
Non capisco
Il 02/17/2015 12:53 PM, Elena ``of Valhalla'' scrisse:
specificare tira dritto è una relazione, non girare sulla strada a
destra + non girare sulla strada a sinistra sono due relazioni
Ma in osm di relazioni ne inserirei comunque una sola, o nessuna.
Ma ho l'impressione che parliamo di cose
Ciao Maxx,
quindi tu proporresti l'only_straight_on se ho ben capito.
Non mi è perfettamente chiaro dalla Wiki in quali casi usare only_straight_on
e in quali no_turn_left. Credo che per il routing sia la stessa cosa, come
lo è all'atto pratico mentre guidi. Però hai ragione nel dire che se lì
Non avendo trovato un accordo con un altro utente (che segue la lista)
sull'utilizzo di questi 2 tipi di turn restrictions, abbiamo concordato
di chiedere qui.
Il caso che ha dato inizio alla diatriba e' questo:
http://www.openstreetmap.org/relation/4147252
In quel punto non ci sono cartelli
Luca Sigfrido Percich wrote
Quanto alla visualizzazione in JOSM, io con la versione di sviluppo vedo i
divieti di svolta a sinistra come divieti, e non come obblighi di
procedere
dritto o dx. Ma mi pare di ricordare che una volta non fosse così, forse
si
può cambiare da configurazione.
Il cartello nella visualizzazione JOSM è solo un simbolo che rappresenta il
tipo di relazione inserita nel database. Non ha nessun altro scopo. Il
fatto che non puoi girare a destra viene indicato da un altro simbolo in
JOSM, cioè la freccia del senso unico. Non ho controllato il grafo per il
Il giorno lun, 16/02/2015 alle 17.33 +0100, emmexx ha scritto:
Non avendo trovato un accordo con un altro utente (che segue la lista)
sull'utilizzo di questi 2 tipi di turn restrictions, abbiamo concordato
di chiedere qui.
Il caso che ha dato inizio alla diatriba e' questo:
Per me in questa situazione, non c'è nessuna differenza fra i due:
entrambi mi vietano di girare a sinistra. La svolta a destra non è lecita a
causa del senso unico della strada.
Il risultante grafo per il routing dovrebbe essere identico
Volker
___
Anche io avrei utilizzato only_straight_on, anche se in effetti non c'è
nessuna differenza per il routing. Forse sono condizionato anch'io dall'uso
di JOSM, che visualizza il segnale con l'opzione dritto e a destra per le
turn restriction del tipo no_left_turn.
Ciao
Federico
2015-02-16 20:54 GMT+01:00 Volker Schmidt vosc...@gmail.com:
Per me in questa situazione, non c'è nessuna differenza fra i due:
+1
ciao,
Martin
___
Talk-it mailing list
Talk-it@openstreetmap.org
https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it
Il 02/16/2015 09:13 PM, Volker Schmidt scrisse:
Il cartello nella visualizzazione JOSM è solo un simbolo che rappresenta
il tipo di relazione inserita nel database. Non ha nessun altro scopo.
Il fatto che non puoi girare a destra viene indicato da un altro simbolo
in JOSM, cioè la freccia del
-Original Message-
From: emmexx [mailto:emm...@tiscalinet.it]
Sent: lunedì 16 febbraio 2015 17:34
To: openstreetmap list - italiano
Subject: [Talk-it] Differenza no_left_turn only_straight_on
Non avendo trovato un accordo con un altro utente (che segue la lista)
sull'utilizzo di questi 2
Il giorno lun, 16/02/2015 alle 21.13 +0100, Volker Schmidt ha scritto:
Il cartello nella visualizzazione JOSM è solo un simbolo che
rappresenta il tipo di relazione inserita nel database. Non ha nessun
altro scopo. Il fatto che non puoi girare a destra viene indicato da
un altro simbolo in
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