simile: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/London_Congestion_Charge
2018-02-17 23:03 GMT+01:00 Andreas Lattmann :
> Nel tuo esempio potrei andare in Via Idomeneo anche di notte in
> >macchina,
> >ma non posso uscire? Cosa faccio se parto da lì con la macchina e poi
>
Nel tuo esempio potrei andare in Via Idomeneo anche di notte in
>macchina,
>ma non posso uscire? Cosa faccio se parto da lì con la macchina e poi
>mi
>accorgo alla fine della strada che non posso andare avanti, e non c'è
>più
>posto da parcheggiare, visto che si tratta di una strada a senso unico,
2017-09-29 14:39 GMT+02:00 Martin Koppenhoefer :
>
> questo è un'elaborazione, bisognerebbe capire come hanno fatta la delibera,
> ma dalla pagina linkata non vedo problemi nel individuare un'area per la
> ZTL.
>
Non ci sono problemi ad individuare l'area che racchiude
2017-09-29 13:36 GMT+02:00 Federico Cortese :
> 2017-09-29 13:18 GMT+02:00 Martin Koppenhoefer :
> >
> > hai un link alla delibera?
>
> Non ce l'ho, ma sul portale opendata le ZTL del centro storico sono
> ben visibili:
>
2017-09-29 13:46 GMT+02:00 Federico Cortese :
> 2017-09-29 13:18 GMT+02:00 Martin Koppenhoefer :
> >
> > Nel tuo esempio potrei andare in Via Idomeneo anche di notte in
> macchina, ma
> > non posso uscire?
>
> No, di notte non puoi entrare nel centro
2017-09-29 13:18 GMT+02:00 Martin Koppenhoefer :
>
> Nel tuo esempio potrei andare in Via Idomeneo anche di notte in macchina, ma
> non posso uscire?
No, di notte non puoi entrare nel centro storico. Puoi entrare solo in
alcune strade di giorno (orario 6-21).
Ciao,
2017-09-29 13:18 GMT+02:00 Martin Koppenhoefer :
>
> hai un link alla delibera?
Non ce l'ho, ma sul portale opendata le ZTL del centro storico sono
ben visibili:
http://dati.comune.lecce.it/dataset/ztl-apu-centro-storico-lecce/resource/d5fe4782-adb8-4e15-be39-29717088e678
2017-09-29 12:24 GMT+02:00 Federico Cortese :
>
> Può darsi che per Roma vada bene, ma nell'esempio che facevo prima non
> so come si potrebbe usare un'area, perchè ci sono singole strade che
> hanno limitazioni diverse.
> Queste strade: http://overpass-turbo.eu/s/s3U
> sono
2017-09-29 11:13 GMT+02:00 Martin Koppenhoefer :
>
> Per me la cosa più facile da controllare e aggiornare sarebbe creare un area
> (per il nome della ZTL, per il rendering), e mettere tutti i varchi (dove le
> strade si interseccano con l'area) con appositi tag access. Ai
2017-09-29 10:46 GMT+02:00 Federico Cortese :
> E' un'ottima proposta: la relazione sarebbe molto più semplice sia da
> creare che da aggiornare, piuttosto che assegnare i tag alle singole
> way.
>
sentirei un attimo la lista tagging nel proposito. Si aprono alcune
2017-09-29 10:37 GMT+02:00 Paolo Monegato :
> Il 29/09/2017 09:33, Federico Cortese ha scritto:
>
> Non è che forse sarebbe il caso di usare una relation? Magari proprio
> crearne un tipo apposito...
>
> Ci metti i tratti di strada interessati come membri e sei a posto.
Il 29/09/2017 09:33, Federico Cortese ha scritto:
2017-09-29 9:13 GMT+02:00 Alessandro:
Anche se personalmente non vedrei di buon occhio l'uso di boundary per la
delimitazione di aree di tutti i tipi ormai il danno è stato fatto:-) (1)
La penso come te, non mi piace
2017-09-29 9:33 GMT+02:00 Federico Cortese :
>
> La penso come te, non mi piace boundary per una ZTL, anche perchè per
> definizione una ZTL non ha propriamente un perimetro, ma viene
> istituita in base alle limitazioni assegnate alle singole strade.
a Roma non è così,
sent from a phone
> On 29. Sep 2017, at 09:33, Federico Cortese wrote:
>
> Secondo me quindi invece che un contorno sarebbe sufficiente definire
> i tag da assegnare alle way, che poi sono gli unici che hanno effetto
> anche ai fini del routing.
questo dipende dal
2017-09-29 9:13 GMT+02:00 Alessandro :
>>
>>> Anche se personalmente non vedrei di buon occhio l'uso di boundary per la
>>> delimitazione di aree di tutti i tipi ormai il danno è stato fatto :-) (1)
>>
La penso come te, non mi piace boundary per una ZTL, anche perchè per
Il 29/09/2017 08:38, Martin Koppenhoefer ha scritto:
sent from a phone
On 29. Sep 2017, at 08:29, Alessandro > wrote:
Anche se personalmente non vedrei di buon occhio l'uso di boundary per
la delimitazione di aree di tutti i tipi ormai il
sent from a phone
> On 29. Sep 2017, at 08:29, Alessandro wrote:
>
> Anche se personalmente non vedrei di buon occhio l'uso di boundary per la
> delimitazione di aree di tutti i tipi ormai il danno è stato fatto :-) (1)
perché pensi non vada bene boundary?
> Vediamo
Anche se personalmente non vedrei di buon occhio l'uso di boundary per
la delimitazione di aree di tutti i tipi ormai il danno è stato fatto
:-) (1)
Vediamo di raccogliere le classificazioni in cui dividere gli ZTL; a me
vengono in mente:
- per limitare il traffico in maniera generica e
sent from a phone
> On 29. Sep 2017, at 07:59, Carlo Benini wrote:
>
> Peccato che il problema sia rimasto irrisolto! Prima o poi occorrerà
> affrontarlo.
non è irrisolto, è documentato, non ci sono voci contrastanti, io lo userei,
non bisogno aspettare (se vuoi
c’è una proposta qui: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/
Proposed_features/boundary%3Dlimited_traffic_zone
Peccato che il problema sia rimasto irrisolto! Prima o poi occorrerà
affrontarlo.
insieme alla sintassi di opening hours (conditional restrictions) e li tag
di access potresti mappare
sent from a phone
> On 28. Sep 2017, at 20:33, Carlo Benini wrote:
>
> Ciao a tutti,
> dopo una ricerca ho trovato solo una vecchia mailing list del 2009 in cui si
> discute di come mappare le ZTL ma al termine della discussione non si è
> arrivati ad una
Ciao a tutti,
dopo una ricerca ho trovato solo una vecchia mailing list del 2009 in cui
si discute di come mappare le ZTL ma al termine della discussione non si è
arrivati ad una conclusione netta e definitiva. Dal 2009 ad oggi ci sono
stati sviluppi? C'è qualche indicazione recente più precisa su
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