osrm un osmand.
klāt negribas ķerties, jo tur ir ļoti daudz sabiedriskā transporta routes.
Vai varat man izstāstīt kāda ir rationale izņemot to, ka tā ir pieņemts?
2013/4/14 Rich ric...@nakts.net
On 04/14/2013 11:12 AM, Viesturs Zarins wrote:
Kautkā biju palaidis garām, bet
Mana rationāle ir ka precīzāk atspoguļo reālo dzīves situāciju.
Piemēram ja jāgriež pa kreisi tu uzreiz redzi ka nespīd jo atsevišķas
joslas, nav jādomā vai tur ir turn restrictions vai nē.
Viesturs
2013/4/15 Raitis U. rait...@gmail.com
osrm un osmand.
klāt negribas ķerties, jo tur ir ļoti
Rīgā ceļa zīmju izvietojums tāpat neļauj iepriekš neko paredzēt. Bet ja ir
vēlēšanās uzlabot karti centrā pēc savas izpratnes, esmu tikai par.
2013/4/15 Viesturs Zarins viest...@gmail.com
Mana rationāle ir ka precīzāk atspoguļo reālo dzīves situāciju.
Piemēram ja jāgriež pa kreisi tu uzreiz
Kautkā biju palaidis garām, bet
http://www.openstreetmap.org/browse/changeset/13588970
ir pārtaisīta gogoļa iela pie Centrāltirgus
No diviem vienvirziena posmiem ar žogu pa vidu ir pārtaisīta par vienu ielu.
Cik zinu līdz šim konsensuss ir bijis fizisks atdalījums = divas līnijas.
Kas tieši bij tās routinga problēmas.
Un ar ko tu viņas pārbaudīji?
Kādā brīdī es varētu to ceļu sadalīt, bet negribētos neko salauzt.
Viesturs
2013/4/14 Raitis U. rait...@gmail.com
Neatceros vairs, tieši kāpēc tika tas posms apvienots, bet es tos
krustojumus kādas piecas reizes pārzīmēju,
On 04/14/2013 11:12 AM, Viesturs Zarins wrote:
Kautkā biju palaidis garām, bet
http://www.openstreetmap.org/browse/changeset/13588970
ir pārtaisīta gogoļa iela pie Centrāltirgus
No diviem vienvirziena posmiem ar žogu pa vidu ir pārtaisīta par vienu ielu.
Cik zinu līdz šim konsensuss ir bijis
