Neka lete
pa šta
košta
V. PETROVIĆ 26.03.2005,
18:56:52
BEOGRAD - Avioni "Jat ervejza", uprkos najavama
rukovodstva, ni u subotu, desetog dana štrajka avio-mehaničara, nisu poleteli, a
potpuno je neizvesno kada će flota našeg nacionalnog avio-prevoznika ponovo biti
u vazduhu.
"Jat medija centar" saopštio je da su u subotu u hangarima Tehnike
počeli da pregledaju avione licencirani mehaničari iz Tunisa.
- Ovih
mehaničara ima dovoljno da zadovolje sve zakonom propisane norme o dobijanju
atesta za letelice koje budu kontrolisali, a čime se ispunjavaju uslovi za
dobijanje uobičajenih poletno-sletnih dozvola koje odobrava Direkcija za civilni
saobraćaj - navodi se u saopštenju. - Javnost će biti blagovremeno obaveštena o
prvom avionu sa našom posadom koji će biti uključen u redovan saobraćaj
JAT.
Prethodno, čitavog dana je bilo nemoguće "izvući" bilo kakvu informaciju
iz vrha "Jat ervejza". Zato, međutim, nisu ćutali domaći avio-mehaničari, koji
su i juče bili ispred rampe za ulazak u Industrijsku zonu aerodroma u
Surčinu.
- Uprkos našim upozorenjima, država, kao vlasnik "Jat ervejza",
nastavlja da se igra sa bezbednošću avio-saobraćaja i putnika - saopštili su
štrajkači. - Rukovodstvo nacionalne avio-kompanije dovelo je sedam mehaničara iz
Tunisa, kako bi uz pomoć nekolicine ovdašnjih kolega podiglo avione sa zemlje.
Taj potez je visoko rizičan, pa pitamo: ko su ljudi koji su dovedeni, da li
imaju neophodne dozvole za rad i ko će kontrolisati njihovu kompetentnost da
servisiraju naše avione, koji nisu remontovani deset dana?
Oni, dalje,
pitaju:
- Zar je za premijera i ministre u Vladi važnija borba protiv
avio-mehaničara JAT, od bezbednosti putnika i naših kolega koji će leteti u
avionima? Jedino što mi tražimo su plate koje smo svojim, izuzetno odgovornim,
radom zaradili. Ministar finansija Mlađan Dinkić govori da neće pristati na
ucene. Zar u ucene spada legitimno pravo zaposlenih da traže zarade i zar je
zbog nezrelog stava pojedinaca vredno rizikovati sve - bezbednost ljudi,
kompaniju, državnu imovinu.
Avio-mehaničari su došli i do kopije ugovora koji
je sa Tunižanima sklopio Dejan Ćuković, direktor Tehnike:
- Petorici
licenciranih mehaničara za "boing 737" i dvojici sa licencama za "ATR 72" JAT će
plaćati po 35 evra za sat rada, dnevnice od po 50 evra i smeštaj u Hotelu
"Slavija luks" - kaže Dragan Bogdanović, predsednik Strukovnog sindikata
vazduhoplovnih mehaničara Srbije. - Praktično, svako od njih dobijaće mesečno
devet hiljada evra. Troškovi iznajmljivanja pet stranih letelica narasli su na
više od milion evra. Samo jedan dan ovakvog troškarenja jednak je mesečnom
platnom fondu na kome naš sindikat insistira.
Štrajkači su o poslednjim
događajima i angažovanju Tunižana obavestili međunarodne asocijacije mehaničara,
kolege pilote i stjuardese, koji bi trebalo da lete u, kako tvrde, "avionima
čija bezbednost nije garantovana".
PITANJA ZA TADIĆA I
KOŠTUNICU
Mehaničari iz Tunisa, kažu štrajkači, stigli su na surčinski
aerodrom "Falkonom 50" Saveta ministara SCG.
- Odmah su ih odvezli u
Ministarstvo za kapitalne investcije i dalje u Direktorat za civilno
vazduhoplovstvo da im, bez provere znanja, izdaju dozvole za rad u našoj zemlji
- tvrdi Bogdanović. - Oko 16 časova ušli su u hangare i počeli da rade na
podizanju dva "boinga 737" i jednog "ATR 72". Pitam predsednika Srbije Borisa
Tadića i premijera Vojislava Koštunicu: Zašto ste nas, koji smo u JAT po više od
20 godina, izbacili na ulicu, podelili nam otkaze i onda doveli strane
plaćenike? Ima li u ovoj zemlji nekog normalnog? Dali su im da potpišu blanko
potvrde o ispravnosti, bez provere stanja, pa šta ako ti avioni izgore u
vazduhu?
LETNJI RED (NE)LETENJA
Od nedelje se, svuda u svetu, leti
po letnjem redu letenja. Sve kompanije, po pravilu, od aprila do septembra zgrću
novac, zahvaljujući povećanom obimu saobraćaja, kojim, potom, van sezone
pokrivaju uobičajeno slabiju prodaju karata.
JAT će, međutim, skoro pola
prihoda od predstojeće turističke sezone, koju još ne može ni da započne svojim
letovima, morati da potroši na pokrivanje troškova najma aviona i plaćanja
stranih mehaničara. Prodaja karata je već više nego prepolovljena, a vreme
potrebno za vraćanje ugleda i poverenja putnika, stvaranog 78 godina, niko ne
može da predvidi.
http://www.novosti.co.yu/
