SpitsenVAART!-bericht van "Niek Deen" <[EMAIL PROTECTED]> Hallo allemaal,
Als dit bericht binnenkomt is dat een gelukje. Regelmatig lijkt het niet te lukken met mijn mails naar spitsenvaart. Volgens mijn laatste informatie wordt er bij ladingen vanaf de Moezelhavens nooit gebruik gemaakt van verhandelbare cognossementen, dat zal dan ook vanuit de Rijnhavens niet het geval zijn. Wel schijnt er zoiets te bestaan als Moezelcondities, naar daar weet ik het fijne ook niet van. Een en ander bewijst wel dat het helemaal niet nodig is om van genoemde verhandelbare documenten gebruik te maken en bestaat het gezeur met de originals negociable alleen bij het vervoer uit Frankrijk niet zijnde Rijn of Moezel. Is dit niet meten met twee maten en dus discriminatoir? Een leuk karweitje voor de C I S of de C A T F . Wie de schoen past trekke....... enz. Het probleem is bij de ESO aan de orde gesteld. Kennelijk wist in deze club niemand er veel van af of wel wilde het liever niet weten. Ze zouden eens iets voor de schipper moeten ondernemen buiten het vergaderen in Brussel en dat is wellicht te veel moeite, of ben ik nu weer al te negatief? > > From: "Niek Deen" <[EMAIL PROTECTED]> > To: <[email protected]> > Sent: Sunday, November 30, 2008 12:50 PM > Subject: Vervoer over water de juiste weg. > > > Hallo allemaal, > > Vervoer over water is alleen de juiste weg als voor die dienst betaald > wordt en de zekerheid dat die betaling ook plaats vindt na gedane arbeid. > > Eerst voor Jos van de Essex. > Blij dat ik nog door iemand serieus genomen wordt Jos, maar ik zie de > spitsenvaarders hun hele hebben en houden nog niet aan een stichting > overdoen. > Daarvoor zijn we als binnenvaart over het algemeen te serieus met ons vak > bezig. > Wel vrees ik dat we er ook van uitgaan dat onze wederpartijen net zo > serieus zijn als wij zelf en daar kunnen we ons schromelijk in vergissen. > Zoals Ger al schreef een lading graan betaal je als schipper niet eventjes > uit het vestzakje. > > Kennelijk wordt er nog altijd te luchthartig over het CNMI verdrag > gedacht. > Het CNMI is echt een verdrag en wel tussen staten die een collectieve > regelgeving in het vervoer zijn overeengekomen. > De burgers van de staten, ook de schippers, hebben er mee te maken en als > er wordt vervoerd zonder de regels in acht te nemen dan kan dat het > individu behoorlijk opbreken. > Jammer dat de regels zodanig zijn verwoord dat een gewone sterveling > hooguit de essentie kan bevatten. > Uiteraard staan verladers niet te springen om de regels uit te voeren > zoals het zou moeten. > Probeer je risico te verleggen naar anderen is in de handel nu eenmaal > usantie. > Als er niets werkt dan zou iedereen moeten weigeren om te vervoeren onder > een zogeheten Original Negociable. > Het wordt dan weer een Aktie die iedere schipper ter plaatse zelf moet > ondernemen en dat werkt nooit, dat weten we uit ervaring. > > Voor Gerrit Bedet. > Het ligt eigenlijk nog veel ingewikkelder als over het algemeen wordt > aangenomen. > De Silobaas of controleur waarbij de schipper zijn ladingpapieren tekent > is op het moment van einde belading al geen eigenaar van de goederen meer, > die is dan al verkocht, soms aan de ontvanger maar vaker aan een > graanhandelaar of importeur. > De controleur is er niet voor niets, die moet nagaan of de geleverde > goederen overeenkomen met het contract wat over de levering is opgemaakt. > Bij een reeds betaalde lading wordt er vaak een Lettre de Voiture > opgemaakt en dat sluit dan de aansprakelijk bij aflevering uit. > Zolang de handelaar, de bevrachter dus en niet de makelaar, zijn geld niet > binnen heeft dan is de schipper die voor de lading heeft getekend > aansprakelijk voor die lading, ook na lossing. > > Voor alle Frankrijkvaarders. > We spelen iedere reis weer met vuur en dat zouden we ons moeten realiseren > en er eindelijk eens werk van maken. > Iedereen roept maar steeds dat er een gebrek aan kleine schepen is > ontstaan en dat is marktmacht. > GEBRUIK DIE DAN EINDELIJK OOK EENS EEN KEER !!!!!!! > Met name de organisaties in de ESO waarvan de leden met dit gegeven te > maken hebben zouden iets van zich moeten laten horen, in plaats van te > komen met een dooddoener over juridisch advies. > Bent U al lid van een van die organisaties? > Zo niet dan ook niet zeuren als het misgaat. > Toch allemaal een goede reis en goede vaart gewenst en aflevering zonder > problemen. > Niek Deen Catharina II. * Reacties en nieuwe berichten stuur je naar: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe spitsenvaart * Info voor Frankrijkvaarders: http://www.vaart.nl/spitsenvaart
