SpitsenVAART!-bericht van "J.Evens" <[email protected]> Wat vinden we ervan, voor onze markt?
Geknipt van de website <schippersvoorschippers.nl> Groetjes, Jos Evens [email protected] Tel: 06 - 10 56 29 79 (Anton) 591 Gebruikers SchippersVoorSchippers.nl EUBO * Over de EUBO EUBO: EUROPEAN UNITED BARGE OWNERS Welkom op de website van de EUBO. De EUBO is een coperatie die op 17 december 2009 is opgericht. Deze coperatie is ontstaan als vervolg op de discussies die gevoerd zijn op de website schippersvoorschippers.nl. De crisis in de binnenvaart is er een zonder weerga en er moet snel iets gebeuren. Een aantal binnenvaartondernemers heeft de EUBO opgericht, omdat men inziet dat de crisis alleen door samenwerking bestreden kan worden. De crisis in de binnenvaart bestaat uit twee segmenten: 1-De terugval van het aantal vervoerde tonnen. Als gevolg van de financile crisis is er een voorzichtig uitgavenpatroon van de consumenten met als gevolg minder transport. Dat geldt zowel voor de binnenvaart als voor alle andere modaliteiten. Hier valt op korte termijn niet veel aan te doen. Wel op lange termijn; binnenvaart is een uiterst milieuvriendelijke wijze van transport en met het afrekenen van CO2 emissies kan de binnenvaart een belangrijk voordeel geven aan de industrie. 2-De terugval van de tarieven. De tarieven voor het vervoer over water zijn het afgelopen jaar fors afgenomen. In sommige gevallen wel ongeveer 60%. Gemiddeld kunnen we stellen dat de bruto opbrengst per binnenvaartonderneming gehalveerd is ten opzichte van vorig jaar. Aan de hoogte van deze tarieven is wel op korte termijn iets te doen. Om hier wat aan te doen is de EUBO opgericht. Zij stelt zich ten doel de economische positie van de binnenvaartondernemers te verbeteren. De EUBO zal zich eerst richten op het herstellen van de tarieven tot een niveau wat acceptabel is en waarvoor men een binnenvaartonderneming kostendekkend kan exploiteren. Daartoe zal zij zich richten op de hoogte van de tarieven zoals die door de bevrachters/verladers betaald wordt. Het gaat hier om aanmerkelijke bedragen. Er wordt in Europa ongeveer 500 miljoen ton lading vervoerd via de binnenvaart. Als er voor elke ton een euro minder betaald is t.o.v. vorig jaar dan heeft verladend Europa 500 miljoen euro verdiend. Of de consumentengoederen moeten goedkoper geworden zijn; de EUBO heeft een dergelijke trend niet kunnen waarnemen. Wij streven ernaar om die 500 miljoen euro weer daar te laten komen waar zij hoort; bij de binnenvaartondernemers. HOE DE EUBO DE CRISIS AANPAKT Als er minder aanbod op een markt is hoeft dit niet noodzakelijkerwijs te leiden tot lagere tarieven. Bij een goed evenwicht tussen de marktpartijen kan het zelfs tot verhoging van de tarieven leiden. De sterkste partij op de markt bepaalt de tendens van de tarieven. De binnenvaartmarkt bestaat uit de verladende partij, de vervoerende partij en daartussen zitten de logistieke dienstverleners, de bevrachters. De logistieke dienstverleners zouden de belangen van beide partijen moeten behartigen en tot een voor beide acceptabel tarief moeten komen. Daartoe moeten zij aan de ene kant met hooguit een paar honderd verladers onderhandelen en aan de andere kant met ongeveer 3000 binnenvaartondernemers. Het laat zich raden wie het best tegen elkaar uitgespeeld kunnen worden. De EUBO wil met zijn leden het machtsevenwicht in de binnenvaartmarkt herstellen. De binnenvaartmarkt is een uiterst gecompliceerde markt. Verkoop ik pindakaas, dan kijk in de supermarkt wat mijn concurrenten rekenen, ik bereken mijn kostprijs, bekijk mijn kwaliteit en bepaal een prijs die ik vervolgens voor mijn hele productie kan laten gelden. Een binnenvaartondernemer moet elke reis opnieuw zijn kostprijs berekenen, ook door de vele variabelen. Daarnaast kan hij niet even gemakkelijk onderzoeken wat de concurrentie op dat moment rekent voor zijn diensten. Hij kan via de Vrachtindicator kijken wat de concurrentie gedaan heeft in het verleden, maar ziet niet voor welke tarief er NU onderhandeld wordt. Ook is hij niet op de hoogte of er wel concurrentie is, hij kan nergens zien waar zijn concurrenten zich bevinden. Dit in tegenstelling tot de logistieke dienstverleners. Bijna elke logistieke dienstverlener heeft een database van alle binnenschepen in Europa en middels zijn medewerkers die veel contact hebben met die schepen wordt bijgehouden wie waar is. De EUBO wil zijn leden ook dit inzicht in de markt geven. Onontbeerlijk voor goed ondernemerschap is het op de hoogte zijn van de kostprijs van je product. Door de vele variabelen is het niet eenvoudig om een kostprijs van een dienst van een binnenvaartondernemer te berekenen. Er zijn aardig wat kostprijsprogramma's op de markt. Zij vereisen de benodigde handigheid met de computer en om die kostprijs te berekenen moet men zich eerst nog op de hoogte stellen van de actuele prijzen van de variabelen, zoals de prijs van gasolie, havengelden loodskosten etc. Die tijd om die kostprijs te berekenen krijgt men veelal niet van de aanbieder. De EUBO wil zijn leden direct inzage geven in de kostprijs van hun onderneming op een bepaald traject, zodat deze direct in de onderhandelingen over het tarief meegenomen kan worden. De aanpak van de EUBO in de praktijk Machtsevenwicht Wil er een herstel komen van het machtsevenwicht in de binnenvaartmarkt dan is samenwerken de basis voor de binnenvaartondernemers. Er zijn slecht rond de 100 logistieke dienstverleners tegenover minimaal 3000 binnenvaartondernemers. Wil er evenwicht komen dan zullen de binnenvaartondernemers moeten samenwerken, ideaal zou zijn als er aan de binnenvaartondernemers zijde ook slecht 100 aanspreekpunten zouden zijn. Het is dus van het grootste belang dat men zich verenigt. Dat kan in de EUBO, maar ook in commercile samenwerkingsverbanden. De EUBO zal in de eerste drie maanden een actieve ledencampagne gaan voeren. Daartoe zal er in de branchegerelateerde vakbladen geadverteerd worden, onder andere met bekende mensen uit onze branche die achter het EUBO initiatief staan. Ook zullen er tijdens de jaarvergaderingen van de diverse organisaties folders uitgedeeld worden. Daarnaast zal er gekeken worden of het mogelijk is om een call-center de binnenvaartondernemers te laten opbellen om ze opmerkzaam te maken op de EUBO. De beste resultaten verwachten we van de mond op mond reclame. Er zal ook in de buitenlandse vakbladen geadverteerd worden. De EUBO is een Europese organisatie, net als de binnenvaartmarkt een Europese markt is. Alle nationaliteiten zijn welkom om lid te worden van de EUBO. Marktinzicht De EUBO wil zijn leden marktinzicht geven zodat zij een reel tarief kunnen maken voor hun diensten. De markt is als een puzzel, je hebt niet altijd alle deeltjes in handen, maar hij die de meeste deeltjes heeft weet het eerst wat de puzzel voorstelt. Factoren die belangrijk zijn voor marktinzicht in de binnenvaart zijn: 1. Hoeveel aanbod van lading is er 2. Hoeveel aanbod van scheepsruimte is er 3. Hoe snel moet de lading er zijn 4. Op welke locatie is er ladingaanbod 5. Op welke locatie zijn er hoeveel schepen 6. Wat heeft de concurrentie voor een tarief 7. Wat zijn historisch gezien de ontwikkelingen van het tarief 8. Wat zijn de toekomstverwachtingen wat betreft de lading 9. Zijn er andere modaliteiten die het vervoer kunnen doen 10. Wat zijn de tarieven van die andere modaliteiten 11. Wat zijn de te verwachten onkosten en hun ontwikkeling Er is een onderscheid te maken tussen factoren die belangrijk zijn voor een lange termijn visie op de markt en factoren die op korte termijn van invloed zijn. Factoren 1 t/m6 zijn voor de korte termijn. Elke binnenvaartondernemer heeft een stukje van de puzzel die de binnenvaartmarkt heet. Door zoveel mogelijk puzzelstukjes te verzamelen binnen de EUBO kan er een reel marktinzicht ontstaan. Die puzzelstukjes worden verzameld door de EUBO uit de gegevens die de leden ter beschikking stellen. Zo zal er mogelijk dagelijks doch minstens wekelijks bij elk lid een aantal gegevens gevraagd worden. Deze gegevens zijn alleen inzichtelijk voor de mensen op kantoor. De andere leden of de leden van het bestuur hebben geen inzage in de door de leden ter beschikking gestelde gegevens. Het personeel op kantoor verwerkt de gegevens. In een dagelijkse nieuwsbrief zullen de resultaten van de gegevens verwerkt worden. Daarnaast kan elk lid aanspraak maken op de kennis die is ontstaan door het verzamelen van deze gegevens. De gegevens die de leden gevraagd worden ter beschikking te stellen: * locatie van het schip * schip leeg of geladen * indien schip leeg; ladingzoekend of anders [ bv. reparatie vakantie ziekte] * ladingzoekend: aanbod verladers en logistieke dienstverleners * indien geladen hoeveelheid lading en tarief * verwachte aankomsttijd en lostijd * indruk van de markt, te geven in cijfer 1 t/m 10 Als je deze gegevens kunt verzamelen van ongeveer 25% van de markt dan heb je een aardig idee wat de markt doet en wat er waar is van de beweringen van de mensen die de lading aanbieden. Wordt er gezegd dat er bijvoorbeeld veel aanbod van schepen is op een bepaalde locatie dan is een telefoontje naar de EUBO genoeg om te weten te komen hoeveel schepen er liggen maar bijvoorbeeld ook wat voor een tarieven er op die locatie aangeboden en betaald zijn. Deze kennis versterkt de positie van de binnenvaartondernemer in de onderhandelingen aanzienlijk. Factoren 7 t/m 11 zijn belangrijk voor de lange termijn. De mensen op kantoor van de EUBO zullen onderzoek gaan doen naar factoren die van invloed zijn op de binnenvaartmarkt en daar gegevens over verzamelen. Zo zullen zij bijvoorbeeld onderzoek doen naar de lange termijn wenselijkheid van kolencentrales, maar ook naar hun verbruik en naar hoeveel voorraad er gemiddeld waar ligt en wanneer het vervoerd moet worden. Ook de aankomst van zeeboten met veevoeders zal in kaart gebracht worden evenals het verbruik bij de diverse veevoederfabrieken en het monitoren van hun voorraden. Deze kennis kan gebruikt worden om te kijken wanneer ladingstromen gaan lopen en te zorgen dat deze ladingsstromen dan ook tegen een redelijk tarief vervoerd worden. De directeur en zijn medewerkers zullen zich voortdurend op de hoogte stellen van de vele factoren die van invloed zijn op de binnenvaartmarkt. Ook zullen zij adviseren in eventuele uitbreiding of vernieuwing van de vloot zodat er een gezonde balans blijft tussen vraag en aanbod. Belangrijk aspect bij dat vraagstuk is dat er een formule komt voor de waardering van de reservecapaciteit. Reservecapaciteit is noodzakelijk om de pieken in de transportstromen op te vangen. Reservecapaciteit is iets anders als overcapaciteit. Door de constante montering van de markt kan de EUBO een formule bedenken wanneer er sprake is van reserve en wanneer van overcapaciteit. Kostprijsbewustwording Als lid van de EUBO bent u ook automatisch lid van de Coperatie Logos Europa. Dit kostprijsprogramma biedt u direct inzicht in de opbrengst van uw reizen en wat voor invloed de opbrengst van uw laatste reis heeft op uw jaarcijfers. Als u de discipline kunt opbrengen om elke reis in te voeren kunt u veel kosten besparen op uw boekhouder. Dat zijn voordelen op lange termijn. Op korte termijn levert het uitrekenen van een kostprijs inzicht in wat voor deze reis specifiek de netto opbrengst is. Nadeel van al deze kostprijsprogramma's en dus ook van dit kostprijsprogramma is dat u op de hoogte moet zijn van bijvoorbeeld de lengte van het traject, de hoogte van de loodsgelden, hoeveel stroming er staat, moet rekening met tij gehouden worden, wat is de olieprijs etc. etc. De EUBO gaat deze gegevens voor u verzamelen onder de leden die bekend zijn op dat traject en vervolgens deze gegevens voor u invoeren. Dan komt er per traject een tarief waar alleen nog de variabelen, zoals gasolieprijs verzekering etc. ingevuld moet worden. Dat wordt wekelijks gedaan door een panel van schippers van het type schip waarvoor de kostprijs uitgerekend wordt. Nu is er een matrix ontstaan van nagenoeg alle trajecten in Europa waar voor alle daar te varen typen schepen een kostprijs is uitgerekend. De type schepen waarvoor een kostprijs uitgerekend wordt: * spits * kempenaar * dordmunder * 86 meter schip * 110 bij 11,40 * 135 bij 11,40 * 135 bij 14,20 * Koppelverband 9,50 mtr * Koppelverband 11,40 De leden van de EUBO kunnen dus tijdens een telefoongesprek met de logistieke dienstverleners direct inzage hebben in de kostprijs voor dat traject en de marktprijs voor dat traject, daarbij betrekkend de andere marktgegevens die hij tot zijn beschikking heeft, bv het aantal lege schepen; kan hij een rele marktprijs maken en direct zaken doen. Het lidmaatschap van de EUBO kost _ 250 per jaar en _ 0,16 per ton per kwartaal. Dit geld wordt besteed aan het ontwikkelen en in stand houden van de website met de kostprijstarieven. Er wordt een kantoor van gehuurd en per 100 leden wordt er 1 werknemer in dienst genomen. Hoe meer leden hoe meer werknemers en hoe specifieker de kennis bij die werknemers en hoe meer kennis bij de EUBO. U kunt als proef lid worden van de EUBO, u betaald dat eenmalig _ 250 en hoeft de eerste kwartaalbijdrage niet te betalen. U kunt zich altijd per direct afmelden voor het lidmaatschap. Aanmelden voor het lidmaatschap het liefst via het op deze website aanwezige aanmeldformulier. U kunt zich ook aanmelden per post; voorlopig adres Havenstraat 109r 1506 PM ZAANDAM of telefonisch op 06 10562979 dit is het telefoonnummer van Anton van Megen, daar kunt u ook terecht voor vragen. Wij zijn via e-mail te bereiken [email protected]. * Reacties en nieuwe berichten stuur je naar: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe spitsenvaart * Info voor Frankrijkvaarders: http://www.vaart.nl/spitsenvaart
