Oi, Homero. A perfeição é um conceito subjetivo, claro.
Mas em relação ao que você escreveu: - se é para colocar um ARB na frente, colocaria primeiro no dif. traseiro melhorando a dirigibilidade no on road sensivelmente. O curso da suspensão dianteira do Vitara é muito limitado. Creio que as situações em que o bloqueio no dif. dianteiro fosse fazer grande diferença, você já estaria utilizando o guincho :-) - Não gosto do efeito do bodylift nas alavancas de câmbio e tração, bem como no espaço entre a grade dianteira e o parachoque. Por isso, body lift não é meu ideal de perfeição e, no caso do Deep Blue, "acho" que o 3K não raspa - Sem dúvida: estou esperando o kit do Daniel com ansiedade. Mas o desgaste do alojamento do pivô é bem menor com o calço do que sem. Uma alternativa excelente é o que o Fábio Rosa (gaúcho) fez, com pivô de D-20. - 28 Kg x 35Kg, +- 25% a menos de peso. Patescado, dá conta do recado em relação aos colegas. Mas, lembre-se, o Vitara não tem perfil de ser o "jipe saca-rolha" da trilha. Olha bem como e aonde o berço do guincho é preso. - Uso misto: BSG é incomparavelmente melhor. Só trilha, nem se discute. O 3K é quase um pneu cross - Faltam uns faróis amarelos. Mas, fiz uma trilha que acabou bem à noite e, no bagageiro, os faróis fazem uma senhora diferença. Se fose na altura do parachoque, estariam cobertos de lama. [ ]s Rodrigo Dias Vitara Deep Blue - perfeito pra mim :-) ----- Original Message ----- From: "HOMERO SALLES" <[EMAIL PROTECTED]> To: <[email protected]> Sent: Monday, October 17, 2005 5:07 PM Subject: [suzuki-net] VITARA PERFEITO!!! Ao Amigo Rodrigo Dias Gostaria de questionar alguns pontos das afirmativas abaixo, do Rodrigo Dias...; >>>> - bloqueio no dif. traseiro tipo lockright. Mas o perfeito seria o ARB Air Locker Rodrigo, acho que poderia ser Lock Right na traseira e ARB na frente , para ficar perfeito, concorda? >>>> - Calço de suspensão 2" (não tem e não precisa de body lift) Nesta, depende...para pneus como o meu (235X75X15 Wrangler recapados pela 3K -modelo DINO-) foi necessário o body para evitar pegar na caixa dos pneus...concluo que pneus 31" precisam dos calços do body. (Há...por falar nisso, estou no segundo jogo de pneus 3k e NÃO ESTOUREI O DIFERENCIAL...tres anos de pauleira...!!!!!!!!) >>>> - Calço no pivô do Wishbone Sugiro trocar a suspensão traseira para quem colocou os calços, pois mesmo alterando o ângulo do pivô , ainda assim abaúla o berço...mais cedo ou mais tarde vai ter que trocar... Sugiro o kit que o Daniel está montando com sistema tri- link e barra panhard.... >>>> - Pneus Black Star Guyane 235 nessa eu sou suspeito...sou um milhão de vezes mais a favor dos 3K...qualquer modelo deles.... >>>> - Guincho de 6 mil libras (28 Kg, perfeito pelo peso) O 9 mil libras tem tanto peso a mais assim? Não sei.... acho que um 9.000 não só tira a NOSSA viatura, bem como tira a dos amigos... >>>>>>> - 4 faróis de milha no bagageiro Não é bom também ter pelo menos dois amarelos para neblina , no pára-choque e ou no berço do guincho? Lembrando que quanto mais perto do solo, melhor efeito anti-fog.... Por enquanto é isso.... Homero Salles (Não querendo mas sem querer querendo polêmica sobre a configuração perfeita.) Links do Yahoo! Grupos Links do Yahoo! Grupos <*> Para visitar o site do seu grupo na web, acesse: http://br.groups.yahoo.com/group/suzuki-net/ <*> Para sair deste grupo, envie um e-mail para: [EMAIL PROTECTED] <*> O uso que você faz do Yahoo! Grupos está sujeito aos: http://br.yahoo.com/info/utos.html
