Para atingir taxa de compressão do Diesel teria de dobrar a taxa de compressão. Daí não tem como. Nem dá pra colocar um girabrequim com o dobro de alavanca esticando o bloco em mais 7cm. Nem dá pra aplainar todo cabeçote pra aumentar a taxa. Cabeçote do Samurai tem uma cavidade bem pronunciada, um dos motivos pelo qual não atropela válvulas na quebra de correia. Pra se ter idéia grande maioria dos cabeçotes diesel são super planos, não tem cavas. Estas são feitas no próprio pistão.
Além disso seriam necessários balanceamentos extras de eixos para o equilíbrio de forças. Resumo é que motor a gasolina Suzuki não tem nada a ver com Diesel. Motor AP Diesel tem modificações incluindo outro cabeçote. Colocar Diesel no Samurai = AP DIESEL. ou VW 1.9Diesel. Outras opções? Motor Sportage Diesel / Motor GV Diesel Mazda. -----Mensagem original----- De: [email protected] [mailto:[EMAIL PROTECTED] Em nome de monociclista Enviada em: terça-feira, 6 de fevereiro de 2007 14:07 Para: [email protected] Assunto: [suzuki-net] samurai disel *********************** Nenhum virus foi detectado no anexo Seu e-mail foi inspecionado por InterScan. ***********-*********** Boa tarde povo!!! A algum tempo tava vendo no forum 4x4brasil sobre alterações no bloco do motor do samurai para transforma-lo em um motor disel. Seria possível? Alguem aí tem notícias de quem já tentou ou por acaso conseguiu essa proeza? Será que fica bom? É economicamente viável? []s querendo parar de pagar gasolina. Felipe Links do Yahoo! Grupos
