Eu passei por estes problemas com o meu V¨6 2.0 97 recentemente, as correntes foi feitoum esticador novo de tecnil com aço inox, parou o barulho de correntes, mas lembro que logo que montar o motor fica uma chiadeira, ai tem que colocar uma lata de b12, deixar funcionar um pouco, uns 300 km depois tira o oleo aditivado e recoloca os oleos 10-40 não usa ficam sempre fazendo barulho eu estou usando o 20-50 da mobil sem aditivo. Ahh estou com um jogo de aneis standard do V6 2.0 sem uso pois tive que fazer 0,5 e preciso de um jogo de juntas pois o mecanico se assustou com a barulheira deois de montar o motor e abriu, e a junta so pode usr uma vez.
Abração e Feliz Natal Francisco José "Não ande na minha frente, eu poderia não te seguir. Não ande atrás de mim, eu não saberia te conduzir. Anda ao meu lado e seremos sempre amigos" Salus! Sapientia! Stabilita! "Acorde sempre com um sorriso nos lábios, agradeça o que tens, confie em ti, respeite o que é dos outros, faça os seus sonhos virarem realidade, agradeça tudo que tens, e ajude o próximo, sem esperar recompensa". --- On Tue, 23/12/08, GV99 - Terra <[email protected]> wrote: From: GV99 - Terra <[email protected]> Subject: Re: [suzuki-net] Correntes e tensores motor 2.0 v6. To: [email protected] Date: Tuesday, 23 December, 2008, 11:54 AM A Alternativa tem esse kit a pronta entrega ! Acho que o legal seria desmontar o seu e levar lá para comparar ! Quanto ao cabeçote, de qualquer maneira seria acertar sedes e as válvulas assim como trocar os retentores... O serviço não será perdido ! PS.: não compre jogo de juntas / retentores de válvulas de qualidade ruim, senão terá que fazer tudo de novo a curto prazo ! Abçs ----- Original Message ----- From: Koneski To: [email protected] Sent: Tuesday, December 23, 2008 10:47 AM Subject: RES: [suzuki-net] Correntes e tensores motor 2.0 v6. Boa pergunta Francisco. Eu esqueci de mencionar que se trata de um mexânico. Segundo ele a retifica do cabeçote resolveria o problema. Me intriga o carro só ter 110 mil km e ta precisando de retífica. E quanto ao kit? Você já substituiu as correntes? Sabe se as peças do motor 2.5 cabem no 2.0? Eu não estou encontrando na suzucar ou alternativa o kit para o meu carro e estou com medo de comprar errado. -----Mensagem original----- De: [email protected] [mailto:[email protected]] Em nome de [email protected] Enviada em: terça-feira, 23 de dezembro de 2008 10:23 Para: [email protected] Assunto: Re: [suzuki-net] Correntes e tensores motor 2.0 v6. Koneski, partindo do principio que o motor esta aberto, você vai economizar a MO de desmontar e montar em uma proxima oportunidade, só fica uma duvida, como seu mecanico sabe que a perda de compressão é na junta do cabeçote e/ou nas valvulas e não nos cilindros/aneis? Francisco Reis Samurai 97 MUD Petrópolis - RJ > Prezados senhores, > > O motor do meu vitara 2.0 v6 está desmontado e eu necessito > substituir os tensores, pois a corrente está fazendo barulho. Apesar das > correntes e das engrenagens, aparentemente, estarem boas a intenção é > substituir o kit. > Em virtude da dificuldade de encontrar o kit para o motor > 2.0 v6 eu pergunto se é possível substituir a corrente pelo kit do motor > 2.5 ou 2.0 4 cilindros? Apesar dos diferentes tipos de motor, as peças > são as mesmas? Dá para aproveitar somente os tensores? Eu quase comprei > o kit errado e o preço é bem salgado. > > O meu mecânico disse que a compressão dos cilindros está muito > baixa e recomenda que eu retifique o cabeçote. O carro até que estava > andando bem. Convém mexer ou deixar como está? > > Desde já agradeço a atenção. Koneski. > > > > > ------------------------------------ Links do Yahoo! Grupos [As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas] ------------------------------------ Links do Yahoo! Grupos [As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]
