Desculpe Márcio, não tinha lido a sua mensagem original por ser relativa ao Rio de Janeiro. Imaginei que o pessoal do Rio se manifestaria mais.
Tal como o Nelson, eu não alteraria a classificação de uma via com a finalidade de produzir um determinado roteamento. Antes disso, eu revisitaria os motivos que levaram ao sistema de classificação atual e, talvez, reabriria o debate. Eventualmente, se for um caso muito específico, redirecionaria a discussão para o fórum. Roteadores diferentes levam fatores diferentes em consideração, então é provável que alguns produziriam o resultado que você deseja (mas nem sempre) e outros não (mas às vezes sim). Há roteadores (ex.: OSRM) que são influenciados pela tag maxspeed e que usam a tag highway somente quando a tag maxspeed não está presente. Na nossa discussão sobre classificação ano passado, o assunto mais nebuloso foi "importância" e como julgá-la de formas menos subjetivas (de forma que pessoas diferentes possam chegar ao mesmo resultado sem discordarem, sempre que possível). Na prática, o resultado a que chegamos aproxima o "consenso" da comunidade sobre importância, mas não é necessariamente um resultado "final e absoluto", pode ser revisado, levando novos fatores em consideração (mas sob a ótica de uma pluralidade de aplicações, não somente para roteamento ou para renderização). Algo que eu não entendi é se já foi feita alguma alteração de classificação nessa rodovia e se a nova classificação foge da classificação sugerida naquele fluxograma no wiki. Se sim, é interessante saber qual mudança foi feita (de qual para qual classificação, e em que trechos). Outra coisa que não entendi é quando você diz que "retiraram as agulhas que permitiam acesso à Dutra". Quer dizer que existiam e foram excluídas do OSM, apesar de continuarem existindo na realidade? Se sim, quando foram excluídas? O ideal seria contatar a pessoa que as excluiu e perguntar qual foi o motivo da exclusão (e reverter a edição, caso não obtivéssemos resposta). 2014/1/18 <[email protected]>: > Amigos, > desenvolvendo o mapa do Rio de Janeiro conseguimos com sucesso estabelecer > roteamento pela Linha Vermelha, seja vindo da Dutra destino Niterói, ou o > inverso. Como aqueles que conhecem a região sabem, a Linha Vermelha foi > construída para desafogar o transito da Av Brasil e corre praticamente > paralela aquela. O roteamento recomendado nesse trecho citado é pela Linha > Vermelha e não pela Av Brasil como testado em campo e observado também pelo > OSRM. > > Tanto no Tracksource como no OSM as vias são classificadas por importância e > características e essa classificação tem relação direta com o roteamento. A > Linha Vermelha, Av Brasil e Dutra, as três, tem a mesma característica e por > isso recebem a mesma classificação (auto-estrada) no OSM e no Tracksource. > > Quando desenvolvendo o mapa do Rio de Janeiro para o Tracksource e > trabalhando em cima dessa situação, logo de inicio observamos que devido a > ampliação da Dutra para 4 pistas no trecho da Linha Vermelha até Belford > Roxo, no sentido SP retiraram todas as agulhas que permitiam o acesso a > pista central da Dutra. Assim, quem se destina a SP, desemboca na Dutra > vindo da Linha vermelha, é obrigado a se manter naquela pista lateral até > depois de Belford Roxo. Um trecho de aproximadamente 13 km que por ser na > época considerado pista lateral, não era formatado como auto-estrada. > > Sem duvida essa situação impedia um roteamento pela Linha Vermelha e por > essa razão, considerando as características da pista lateral no trecho > citado, elevamos a classificação dela no Tracksource e agora também no OSM. > > No Tracksource, mesmo depois dessa ação o roteamento continuava sendo feito > pela Av Brasil e só conseguimos sucesso quando tratamos o trecho da Dutra, > da Av Brasil até o entroncamento com a Linha Vermelha. > > No Tracksource é possível se manter a classificação da via porem reduzir por > meio de TAG a sua importância. Lá, a TAG de classificação de Auto-estrada é > <RC=4>. Assim, mantendo as características visuais da via (azul) podemos > rebaixar sua importância por meio do emprego da TAG RC. > > Sabedores disso obtivemos sucesso no roteamento quando aplicamos <RC=3> no > trecho da Dutra entre a Av Brasil e o entroncamento dela com a Linha > Vermelha. > > Em que pese que no OSM pode-se trabalhar com a TAG de velocidade nossos > testes já demonstraram que o emprego dessa TAG pouco influencia no > roteamento e ainda mascara a realidade da via. Mesmo assim andamos > corrigindo a velocidade contida no OSM para a Linha Vermelha, observamos que > vários trechos dela foram formatados para 90 km/h, porém devido a > fragmentações deixaram de formatar trechos dela para essa velocidade. > > Aqueles com mais experiência no OSM tem alguma opinião a respeito? > > []s > Marcio -- Fernando Trebien +55 (51) 9962-5409 "The speed of computer chips doubles every 18 months." (Moore's law) "The speed of software halves every 18 months." (Gates' law) _______________________________________________ Talk-br mailing list [email protected] https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
