> Problém je v tom, že každý to řeší teoreticky, ale já to řeším > prakticky. Chystám se to zatím udělat tak, že použiju landuse=residental > a budu ho brát jako hranice obce. *** asi jsi chtel rict "budu ho brát jako zastavene uzemi obce" *** to ma samozrejme sve problemy, jak jsem tehdy psal, ale ihned pausalne to neco resi.
>Routovací algoritmus totiž dává špatné > výsledky, protože neví, že je v obci a klidně si sviští třeba 80, > přestože v reálu se tam jede 40. *** zpravidla se to resi nastavenim nizsi cestovni rychlosti podle tridy komunikace. Cim nizsi trida lze ocekavat ostrejsi oblouky, vice prednosti, vice snizenych rychlosti. Tak mne napadlo kalkulovat rychlost s ohledem na pocet vozidel na useku (RSD 2005) a podle smerovych (mame skutecne prubehy komunikaci) i vyskovych oblouku (SRTM) to by byla tresnicka. *** ja jsem treba vyznacil Brno->HK pres ZdarNS i C.Trebovou a samotnou Brnenskou aglomeraci pomoci systemu, ktery uziva traffic_sign=city_limit na vjezdovych bodech, maxspeed na usecich (vyjimecne i na bodech napr. snizeni rychlosti v krizovatkach) za predpokladu, ze jinak plati: highway = 130 km/h trunk = 130 primary,secondary,tertiary=90 residential = 50 living_street = 20 zase jsem ale nenasel routovadlo, ktere by maxspeed zohlednilo. Do jiste miry to chapu, nebot pokud nebudu mit maxspeed na vetsine komunikaci, bude davat algoritmus nespravne vystupy nejen v casove delce ale i v trase samotne. > Neroutuje to tak téměř vůbec po > obchvatech, protože silnice první třídy skrz město mu vyjde líp. *** no to je jeden z problemu obchvatu, kdyz je modelujeme pro mesta. Nikomu se po nich nechce jezdit. Ale u nas je to z jineho duvodu. ha hanoj _______________________________________________ Talk-cz mailing list Talk-cz@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-cz
