Hallo Roland,
m.M.n. wird building immer wieder und gern in diesem Zusammenhang falsch
übersetzt. building steht für Bauwerk und für Gebäude. Im deutschen gibt
es für beide zwei unterschiedliche Begriffe und von der Qualifikation
ist ein Gebäude immer erstmal auch ein Bauwerk, wobei ein Bauwerk aber
nicht zwingend ein Gebäude sein muss. Auch im Wiki liegt zu beiden
Begriffen die Bedeudung viel zu sehr auf dem Gebäude im Sinne von Haus
als auf dem "übergeordneten" Bauwerk. (Ich hab's erst letztes Wochenende
versucht, durch ne kleine Änderung deutlicher zu machen) Selbst ein
Fahrsilo, der ja nur aus aufgestellten seitlichen Betonelementen
besteht, i.d.R. kein Dach hat und in seiner Gesamtheit befahrbar ist,
verdient richtigerweise den Tag building=yes. M.M.n. ein
Übersetzungsproblem aufgrund Anzahl der verwendeten Begriffe - es gibt
sprachlich wesentlich mehr "Gebäude" als "Bauwerke" obwohl es anders
herum korrekt wäre. (Deepl kann das halt nicht und die wenigsten machen
sich darüber tatsächlich auch mal Gedanken)
Selbstverständlich sehe ich ein Parkhaus (unabhängig vom Begriff des
Parkhauses) als Bauwerk und als Gebäude per Definition. Niemand schreibt
vor, dass ein Gebäude sichtbar ab Ebene 0 erkennbar sein muss. Ich
vermute, dass für den Renderer gataggt wurde, weil dieser mit Ebene <0
nicht klar kommt?
Also building=yes, building=parking, layer=-1 oder tiefer sind definitiv
gerechtfertigt.
Gruß Sepp
Am 12.12.2018 05:12 schrieb Roland Olbricht:
Hallo zusammen,
aus der Changeset-Diskussion
https://www.openstreetmap.org/changeset/64670512
ist die Frage aufgekommen, ob eine Tiefgarage schon ein Gebäude
darstellt, wenn die Zufahrt an einer Seite ebenerdig ist.
Erschwerend kommt hinzu, dass der Betreiber die Tiefgarage "Parkhaus"
nennt.
Von der Lage her gibt es rund um das historische Bahnhofsgebäude die
Bahngleise auf der einen Seite und einen neu angelegten
Bahnhofsvorplatz mit Busbahnhof auf der anderen Seite. Diese sind
zueinander ebenerdig. Das Gelände südlich des Bahnhofs liegt viel
höher, das Gelände nördlich des Bahnhofs viel tiefer. Dementsprechend
ist die Nordfront des Verteilgeschosses unter dem Bahnhofsvorplatz und
der Tiefgarage sichtbar.
Da der Fußgängerdurchgang zwischen Bahnhofstunnel und Innenstadt somit
ebenerdig ist, bildet dies auch die dominante Verkehrsachse.
Allerdings haben wir vergleichbare Situationen auch bei Bahndämmen in
Köln Hbf, Essen Hbf, Frankfurt Ostbahnhof und Berlin-Friedrichstraße.
Dort sind die Bahndämme mit Stützmauern ja ebenfalls kein Gebäude.
Ich wäre daher an Rückmeldung interessiert, wie andere die Situation
einschätzen. Insbesondere: Gibt es eine sinnvolle Lösung, 3D-Mapping
an solchen Hanglagen durchzuführen?
Viele Grüße,
Roland
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