Andreas Stricker schrieb: > Sven Sommerkamp schrieb: > >> Wäre nicht eine sinnvolle Entwicklung fürs Mappen, wie für die Navigation >> ein >> Gerät mit eingebauten Girosensoren und Tachogeber, sowie Barometrischem und >> Beschleunigungssensor ? >> > > Ja damit können Situationen mit schlechtem GPS-Empfang entschärft > werden: > In den gehobenen Festeinbauten war/ist das üblich, wird aber aus Kostengründen oft wieder eingespart seit sich der GPS-Empfang erheblich verbessert hat (von ca.50m auf ca.5m unter günstigen Empfangsbedingungen). > > Wir setzen für ein ÖV Informationssystem für Busse GPS mit Gyro und > Tacho-Impuls ein. Das ist notwendig weil die Fahrzeuge in bergigen > Regionen und engen Häuserschluchten eingesetzt werden. Damit können > 200m-400m ohne GPS-Empfang überbrückt werden. Das hat bislang immer > ausgereicht. > Und da läuft keine Kartendatenbank im Hintergrund mit? In der Form ist es für OSM jedoch kaum zu gebrauchen - OK, um einen Tunnel zu erfassen der nicht gerade läuft.Aber um ein Wegnetz (Häuserblocks) zu erfassen, dazu nicht im 4rädrigen Fahrzeug läuft die Sache schnell aus dem Ruder. > >> Das Gerät sollte, könnte eine Kombination aus GPS und dieser Sensorik sein. >> Es würde automatisch hin und herschalten zwischen GPS Betrieb und Sensorik >> und damit wesentlich präzisere Daten liefern. >> > > GPS Chipsets wie z.B. uBlox Antaris LEA-4H und Navman Jupiter 20 können > mit einem Gyro gekoppelt werden und mit Wegimpulsen gefüttert werden. > Üblicherweise kalibrieren Sie die Wegimpulse selbständig und schalten > automatisch auf Gyro/Tacho um, wenn die Signale zu schwach werden. > Hast Du dazu eine detailliertere Informationsquelle? Wegeimpulse im Geschwindigkeitssignal zu verarbeiten ist kein Problem, die Richtungsdaten per Kompass/Gyro lassen sich auch korrigieren - so lange die Bewegung gleichmässig verläuft. Sobald aber mehrere Richtungsänderungen erfolgen ist es vorbei. Garry
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