Heiko Jacobs schrieb: > Garry <garr...@gmx.de> wrote: > >> Ich denke man sollte die Begriffe auch entsprechen mit "disused" und >> "abandoned" einsetzen. >> > > disused und abandoned sind bereits an "Gleise da? ja/nein" festgemacht. > "Entwidmung ja/nein" muesste also mit anderen Begriffen belegt werden. > Wie festgemacht? Weil das irgendein OSM-User mal so belegt hat und andere es nachgemacht haben weil es noch nichts besseres gab? Warum muss man hier an einer ehr frei erfundenen Definition festhalten anstatt die amtliche Variante zu übernehmen? Ein Laie kann einer Strecke nicht unbedingt ansehen ob sie stillgelegt oder nur für längere Zeit vorübergehend gesperrt ist wenn sie noch nicht überwuchert ist. An einer stillgelgten Strecke ist es nicht unüblich dass Gleisstücke - auch in grösserem Umfang - fehlen. Wesentliche Info einer nicht mehr befahrenen Strecke ist doch der Streckenverlauf der in gewissem Sinne auch eine Art reale Höhenlinie darstellt (keine plötzlichen Höhenänderungen entlang der Strecke) die in der Regel auch noch Jahrzente nach der Betriebseinstellung so zu erkennen sind. Die interessante Information für die meisten Anwender ist doch dass hier eine nicht befahrene Bahntrasse von A nach B liegt, sei es aus historischem Interesse, als Orientierungshilfe für die die Strecke von früher kennen, etc. Dabei spielt es meist gar keine Rolle ob da jetzt ein Stück Schiene fehlt. Wenn man dies als Kriterium nimmt führt das leicht dazu das einige "Mapping-Spezialisten" aus ein paar Meter fehlendem Gleis schliessen das die Trasse "abandoned" ist, Frederiks voriger Frage "wollen wir historisches mappen" verneinen und aus Schlussfolgerung gleich die komplette Trasse löschen(!) - hatte ich gerade vorletzte Woche :-( Vielleicht sollte man zukünftig eine Unterscheidung zwischen Bahntrasse und Gleise machen um sowohl vorhandenes Gleis als auch nur die Trasse darstellen zu können die meist noch über Jahrzente hinweg die "Natur" prägt wenn sie nicht mehr genutzt wird.
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