Zitat Oliver (skobbler): >>[...]Tracks von Taxis > Die Frage ist für uns also viel mehr, ob es einen Mehrwert bringt, oder > nicht?
Wir hatten mal Besuch von Taxifahrern zum Hamburger Stammtisch. Neben der Frage, wie und wo OSM fuer Taxis nuetzlich sein kann haben wir natuerlich auch ueber Taxitracks fuer OSM gesprochen. Das alles geschah iirc allerdings nur unter Bezug auf Hamburger Verhaeltnisse. Ich hab das jetzt nicht mehr alles genau im Kopf, an folgende Punkte kann ich mich noch erinnern. Tracks zur Verfuegung stellen ist prinzipiell kein Problem. Allerdings waere eine Anonymisierung notwendig. Grund hierfuer ist nicht mal in erster Linie personenbezogener Datenschutz (das auch), sondern eher Schutz vor Auswertung der Tracks durch Wettbewerber. Wenn die Tracks anonymisiert werden, entfallen Zusatzinformationen, die Taxitracks haben. Die da waeren: a. der Weg von A nach B wird von Taxifahrern oft tageszeit/wochentagabhaengig verschieden gewaehlt. Im Berufsverkehr zum Beispiel meidet man bestimmte Strassen. Das koennte man an Hand der Orginaltracks auswerten und an einen Routingalgorithmus verfuettern. b. Wenn das Fahrziel zum Beispiel "Breite Hauptstrasse 25" heisst, steuert der kundige Taxifahrer lieber mal "Kleine Nebenstrasse 5" an, weil er dort besser halten kann, seine Fahrgaeste in Ruhe und sicher ein- und aussteigen koennen und/oder der Fussweg zu "Breite Hauptstrasse 25" kuerzer ist usw. Keine Ahnung, wie man das auswerten kann, interessant ist es allemal. (Notiz: Tag erfinden, der an Adressen gehaengt wird, die unter einer anderen Adresse fuer $Verkehrsmittel besser anzufahren sind) Ob die Taxitracks anonymisiert lediglich zum Abzeichnen nuetzlich sind, haben wir vor dem Hintergrund, dass Hamburg trackmaessig schon relativ gut versorgt ist, ergebnisoffen diskutiert. -- Michael _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
