2010/6/11 Falk Zscheile <falk.zsche...@googlemail.com> > Am 11. Juni 2010 13:09 schrieb M∡rtin Koppenhoefer <dieterdre...@gmail.com > >: > > Am 11. Juni 2010 12:51 schrieb Joerg Fischer <osm2...@jfis.de>: > >> Jan Tappenbeck wrote: > >> > >>> bei vielen neuen Straßenbauprobjekten werden sogenannte Wildbrücken > >>> errichtet - für Bambi & Co. > >>> > >>> Ich würde diese mit bridge=yes & layer =1 & name = Wildbrücke erfassen. > >> > >> Die Brücke ist irgendwie "die Natur", der ursprüngliche Zustand. > Vielleicht > >> sollte man die darunter hinweg führende Straße als Tunnel erfassen? > > > > [...] und die > > darunterliegende Straße auch kein Tunnel. Wenn man es so rum aufziehen > > will (wobei Wild_brücke_ m.E. klar in die andere Richtung zeigt) dann > > bitte mit covered=yes und nicht mit Tunnel operieren. > > > > Was ist das entscheidende Merkmal zwischen covered und tunnel? > > Ist die A 4 bei Jena-Lobeda jetzt auch covered und nicht mehr tunnel? > Immerhin hat man da auch erst die Röhre gebaut und dann mit Erde > bedeckt ...
Technisch gesehen ist ein Tunnel so definiert, dass er länger als 80m sein muss - alles unter 80m wäre dann eine Unterführung/Brücke. Ist jetzt einfach die Frage, wie eng wir den Begriff Tunnel definieren. Ob darunter jetzt nur echte Tunnel fallen oder auch breite Brücken oder auch Teilabdeckungen (Galerien etc.). covered=yes könnte man dann eben für solche Breite Brücken oder Teilabdeckungen nutzen. Also: Der Lobdeburgtunnel bei Jena-Lobeda ist mit seinen 628m auf jeden Fall ein Tunnel. Eine Grünbrücke/Wildbrücke ist normalerweise 50 - 80m breit, also noch kein echter Tunnel - aber auch eigentlich zu breit um dafür einfach einen Strich mit bridge=yes zu nehmen. Zumal noch eine andere Sache dazukommt: Über die allermeisten Grünbrücken führt kein Weg (meistens ist sogar das Benutzen der Brücken durch Menschen gar nicht gestattet) an den man ein bridge=yes anhängen könnte. Insofern wäre covered=yes in meinen Augen die beste Lösung.
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