> Alle anderen potentiellen Streitfragen der Abgrenzung zwischen > verschiedenen Graduierungen finden sich bspw. bei smoothness
Wie würdest Du die Abgrenzung der tracktypes bei highway=path vornehmen? Immerhin gibt es ja das Kriterium "Mittelstreifenbewuchs" nicht. >> Allerdings hängt die Darstellung der Renderer am tracktype und nicht an >> surface und smoothness, was ein Argument gegen die Abschaffung von >> tracktype darstellt. Das verstehe ich nicht. Weder der "normale" Mapnik noch auf dem Hiking/MTB-Karte werden die Tracktypes bei path (darum geht's doch hier, oder?) dargestellt. > a) in einer halbwegs normalen Karte ist die parallele Darstellung > mehrerer Eigenschaften für einen Weg kaum zu bewerkstelligen, ohne > dass es vollkommen unübersichtlich wird. surface in begreifbarer Die gestrichelte Path-Linie ist so "leicht", dass eine weitere Attributierung wirklich schwierig wird. Man könnte höchstens den Abstand noch weiter ausdünnen für die verschiedenen Tracktypes. Oder was schlägst Du vor? > b) langfristig sollten weitere tags hinzukommen. Das bisherige > Schema lässt, um auf die Spurwegfrage zurückzukommen, Naja, "Einspurwege" halt. Eine Grade-Attributierung an service-Highways halte ich jedoch für wenig stimmig, da sollte es dann doch surface und smoothness, da ich davon ausgehe, dass diese so oder so von jedem normal-KFZ befahrbar sind. Oder gibt's die Kombination highway=service && tracktype=grade5 irgendwo? -jha- _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
