Todo lo que hago es un desastre y tú no entiendes nada de lo que digo y hago por lo que se ve. Sigue con esa actitud conmigo que llegarás lejos compañero. Ahora estoy de viaje, a la vuelta a ver si lo dejamos todo claro. Al menos espero que dejes de mentir o dejar de contar las cosas a tu conveniencia. Demuestra qué tan horrible es lo que he hecho comparado con lo que había antes, por favor. Por supuesto que hay mucho trabajo por hacer y no todo puede hacerse perfecto en cada edición como esperas, para eso también estamos aprendiendo y hay gente para corregirnos. Un saludo
El dom., 28 oct. 2018 23:10, Fco. Javier González Jiménez < fjavier...@hotmail.com> escribió: > Hola, > > > > Gracias yopaseopor. Veo que estamos de acuerdo en que sirvan de > referencia para editar y no que se trasladen de forma literal. En Granada > es un verdadero desastre lo que se ha hecho con la clasificación de las > calles, y podemos ver casi toda la ciudad como de tercera categoría, > bastantes de segunda y primera, y no se corresponden a una distribución > real, ni lógica, como ya le comenté al usuario que lo hizo y que se negó a > corregir. Para él lo que importa es lo que diga el Ayuntamiento y no lo que > tienes delante de los ojos ni el trabajo de los que te antecedieron > editando, o la norma de OSM de crear redes de distribución que sea: > primarias para unir distritos, secundarías para unir barrios, terciarias > para las vías principales dentro del barrio. Ya me diréis de qué le sirve a > un enrutador tener que elegir entre varias calles si todas tienen la misma > categoría… > > > > Desde luego lo ideal sería establecer los límites reales y el resto de > características de las vías como propones en el caso de la iluminación, > pero también de carril bici o bus, número de carriles, etcétera. > > > > Creo que cuando usamos la categoría “residencial” los enrutadores toman > una velocidad por defecto según se indica en la ley, pero cuando usamos una > de categoría superior, que se supone que están para usar en exteriores de > municipios, la velocidad por defecto de los enrutadores va en consonancia > a la categoría, por lo que si no se pone ninguna velocidad, los enrutadores > pueden usar 80, 90 o 100 km en mitad de la ciudad, por eso propongo, que > más vale poner el límite genérico de 50 a no poner ninguno en el caso de > las vías que se les ponga una categoría superior a “residencial” únicamente > y dentro de los municipios. Aunque legalmente todo el mundo sabe la > velocidad en ciudad, el enrutador te puede calcular la ruta por distancia > (ruta más corta) o velocidad (ruta más rápida), para hacer los cálculos en > un caso se fija en la distancia, en el otro en cuanto tardas en recorrerla, > y para eso usa los tipos de vía y límites de velocidad. Cuando no existen > usa los que tiene puestos por defecto según el tipo de vía. > > > > Un saludo. > > > > > > > > *De:* yo paseopor <yopaseo...@gmail.com> > *Enviado el:* domingo, 28 de octubre de 2018 6:52 > *Para:* Discusión en Español de OpenStreetMap <talk-es@openstreetmap.org> > *Asunto:* Re: [Talk-es] Necesidad de poner límites en ciudad. > > > > El hecho de poner un límite a las calles es útil, pero en este caso tiene > un problema. Si especificas el límite a 50 km/h y el límite real es a 30 o > a 40 estarás dando una información errónea. Si no especificas límite > sabremos que esas calles las debemos de completar/revisar. > > > > La normativa de tráfico es muy clara: 50 km/h en vías urbanas. No > necesitas un GPS que te lo especifique. Por lo tanto, con o sin datos el > máximo en vía urbana en España (no sólo Granada) será de 50 km/h. Por lo > que no ganas nada poniendo límites a cascoporro (porque este límite se > sobreentiende). El 50 ya lo tienes. > > Sería interesante revisar la velocidad de las calles de Granada, a fin de > poner el límite real en las calles.Aprovechad para poner la iluminación > también si esta existiera (lit=yes) > > > > Por lo que hace referencia a las categorías poner de entrada lo que diga > un ayuntamiento o administración sobre una vía puede fallar más que una > escopeta de feria. Ahora bien, tener en cuenta esos datos, aprender, ver > hacia dónde hace ir los flujos de tráfico el ayuntamiento, etc. me parece > correcto y una forma adecuada de proceder, puesto que esos datos nos darán > también las pistas sobre futuras actuaciones en determinadas vías > (pacificaciones, etc.) > > > > Espero que mi opinión te haya servido :) > > yopaseopor > > > _______________________________________________ > Talk-es mailing list > Talk-es@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-es >
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