Le lundi 07 juin 2010 à 23:32 +0200, Pieren a écrit : > 2010/6/7 Christophe Merlet <red...@redfoxcenter.org> > Effectivement la N 230 pourrait/devrait être déclassé en trunk > puisque > ce n'est pas une autoroute. > Dans la pratique, cela n'est absolument pas visible. La > signalisation > est de type autoroutière. C'est la portion la plus fréquentée > et la plus > rapide pour relier l'A 10 à la A 62 et A 63. > > > Qu'est-ce que tu veux dire par "La signalisation est de type > autoroutière" sans que ce soit une autoroute ? J'ai du mal à imaginer > un GPS basé sur OSM annoncer dans ma voiture "vous empruntez > l'autoroute N 230"...
Des sorties numérotées, des stations services "autoroutières", des voies d'entrées-sorties de 500m de long, les mêmes affichages électroniques (voir le pdf)... Tous les petits détails qui font qu'a aucun moment on ne voient la différence entre l'autoroute et la nationale. Localement, la CUB (Communauté Urbaine de Bordeaux) présente toujours la rocade de la même manière que les autoroutes. La Drire gére ces 2 portions de route sans distinction. Cela dit, si le projet de "Grand contournement autoroutier" voit le jour, peut-être que la rocade passera pour n'être qu'une simple nationale. Mais ce n'est pas le cas actuellement. Le projet est actuellement annulé et la rocade est en travaux pour passer entièrement en 2x3 voies. Pour info la rocade bordelaise (45,5km) est bien plus grande que le périphérique parisien (35,5 km), qui lui même ne fait que 2,5 km de plus que la rocade de Pau (33km) !! http://www.contournement-bordeaux.aquitaine.equipement.gouv.fr/ http://www.aquitaine.equipement.gouv.fr/article.php3?id_article=676 http://www.aquitaine.pref.gouv.fr/informez/presse/2009/3emetrim/DP_Temps_Parcours_Rocade.pdf Librement, _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
