Le 19/03/2011 15:36, JonathanMM a écrit :
On 19/03/2011 12:30, rldhont wrote:
Le 18/03/2011 22:19, JonathanMM a écrit :
On 18/03/2011 17:30, rldhont wrote:
En fait pour moi le bon modèle pour les lignes de bus et autre c'est :
* Une relation route qui inclus toutes les voies, tous les arrêts
et n relations trip
* n relation trip qui ne contiennent que les arrêts de bus dans
l'ordre dans lequel le bus passe à chaque arrêt
Et donc la base c'est une relation route avec toutes les voies et
tous les arrêts de bus, ce qui est déjà bien.
Et tu m'expliques comment tu carto dans ce cas là :
- les lignes de bus qui passent plusieurs fois par un même arrêt
dans un même sens ? Par exemple, qui font A - B - C - D - B - E
Tu indiques l'enchainement des stations dans une relation trip
Sauf que tu peux ne mettre qu'une seule fois chaque élément dans une
relation (pas de solution perso).
Donc tu as le même problème avec le schéma proposer, non ?
- pour différencier les voies emprunté pour chaque sens ? Par
exemple, ici, on a une ligne de bus, qui va du point A au point B
mais qui dessert certains arrêts pendant quelques heures et ne les
dessert plus ensuite, et qui donc passe par un autre chemin
Calcul du plus court chemin! Pas besoin de s'amuser à décrire tous
les cas de figure si tous les chemins parcourus sont dans la relation.
Mouais. Mais tu peux quand même avoir des erreurs de trajets, les
circuits des lignes de bus ne sont pas connus pour aller au plus court ;)
Non c'est vrai mais si tu fais un calcul de plus court chemin sur les
ways de ta route c'est bon.
Pour infos, j'ai testé le nouveau schéma à Rennes et le schéma simple
sur Montpelleir et le schéma simple est plus simple à exploiter que le
schéma complet ;-)
JonathanMM
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