Le 6 avril 2012 09:43, Etienne Trimaille <etienne.trimai...@gmail.com> a écrit : >> -- un pont/tunnel dédié au passage de la grande faune ? > J'avoue que pour le moment, j'ai mis un highway=path + bridge/tunnel=yes > pour ce genre d'infrastructures. A améliorer par la suite. > http://www.openstreetmap.org/?lat=47.239725&lon=5.545976&zoom=18&layers=M&way=129309232
Je pense aussi que c'est suffisant. Après tout, un tel pont ou tunnel, même si au départ il a été aménagé pour les animaux, est parfaitement utilisable aussi par un piéton... s'il assez large pour qu'on puisse y passer, ce qui est semble-t-il le cas puisque tu parles de « grande faune », dont font partie les humains. Cas plus problématique : les passages plus étroits pour la petite faune : ce sera un simple conduit pour les lapins ou les petits rongeurs et petits carnassiers, pas adapté pour faire passer un humain et qu'on peut facilement confondre avec un passage pour les eaux sous une chaussée. Pourtant même si c'est dédié au départ au passage de l'eau, cela reste aussi des points de passages pour les petits animaux, qui peuvent même apprécier l'humidité et l'eau présente, même stagnante : batraciens, serpents, et même les hérissons qui en feront un lieu de chasse puisqu'on trouvera aussi nombre de mollusques rampants... Certaines conduites construites pour le passage de l'eau sont assez souvent aussi utilisables par l'homme quand ellles sont de grande taille (elles sont surdimensionnées pour gérer les crues ou écoulements importants en cas de précipitations un peu plus abondate que d'habitude, et pas toujours à l'emplacement d'une rivière, mais seulement vers un bassin d'orage par exemple, vide la majeure partie du temps, et parfois aménagés en terrains de jeux : le bassin peut alors se remplir rapidement, même s'il sera évacué plus lentement par une petite conduite vers une rivière, une installation d'eaux usées, ou avec une pompe de vidange quand ce sera possible sans risque d'inonder l'aval). On trouve souvent ces conduites autour des villes, voire même en ville directement pour récupérer les eaux dévalant certaines pentes construites et que les égouts ne peuvent pas absorber en quantité suffisante: un trop plein vient déverser l'excédent vers un canal normalement vide menant au bassin d'orage. Et la plupart du temps ces canaux et conduites larges sont des chemins utilisables par les piétons, sauf cas exceptionnel où ils peuvent se remplir trop soudainement et où il est trop difficile d'en sortir rapidement. Comme ils sont dans des zones non construites, sans véhicules stationnés, ce sont des zones laissées assez sauvages, et souvent habitées et traversées par les animaux de toute sorte. On trouve ces canaux, tunnels et ponts de conduite souvent sous les chaussées et voies de chemin de fer, ce qui leur évite d'être emportés par les crues soudaines, et cela protège alors aussi les habitations environnantes ; cela justifie bien plus le coût de ces constructions que la seule volonté de laisser passer les animaux, qui ne font alors qu'en profiter, moyennant des aménagements d'accès n'entraînant pas réellement de surcoûts. Dans d'autres cas (sur les voies de circulation rapide), cela améliore la sécurité pour les usagers des voies de circulation, puisque cela évite des traversées d'animaux et donc des collisions dangereuses (surtout la nuit), surtout quand on ne peut pas non plus les chasser pour des raisons de sécurité (les campagnes de chasse peuvent nécessiter de fermer temporairement la voie). C'est pourquoi on en trouve davantage sur les voies rapides que sur les autres routes secondaires où la vitesse est plus limitée et où le risque en cas de collision est moins élevé : il coûte alors moins cher de poser un panneau "attention traversée d'animaux" que de construire un passage (les animaux n'aiment pas beaucoup les passages sous forme de ponts, le bruit seul suffit à les effrayer, alors que les tunnels leur paraissent plus sûrs; mais il n'est plus cher de construire un pont au dessus d'une voie, qu'un tunnel réduit à une simple conduite enterrée : les travaux sont moins lourds et c'est plus facile à stabiliser). _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
