Le 19 avril 2012 11:58, <fo...@letuffe.org> a écrit : > Je souhaiterais également que le bd georges brassens (nouvellement créé) soit > de la même couleur que les autres rues, et pas en double !
Il n'est pas en double : il y a une séparation centrale séparant les deux sens uniques, ce qui interdit les demi-tours. De quoi parles-tu ? C'est normal aussi que le nom apparaisse deux fois avant et après un rond-point. On ne tague pas la couleur. La couleur est déterminé par la feuille de style propre à chaque moteur de rendu. La couleur d'u moteur de rendu, ainsi que sa largeur relative sur le dessin dépend de la classification de la "rue" (motorway/trunk/primary/secondary/tertiary/residential/service), donc en premier lieu de sa classification en tant qu'autoroute/nationale/départementale/voie communale, ainsi que de sa structure physique (voies rapides contre voies classiques, les voies rapides ne pouvant pas avoir de feux rouges par exemple et devant avoir des entrées et sorties protégées par des bretelles d'accès et voies parallèles d'accélération et de sortie). En France il est délicat de séparer les "trunk" des "motorway". Car de nombreuses voies rapides en France sont considérées comme des autoroutes (regardez les motorways au Royaume-Uni, ce ne seraient souvent même pas des voies rapides en France, mais juste une vieille nationale, car leurs accès ne sont pas toujours protégés et les sens pas toujours séparés physiquement !). En fait on ne classe les autoroutes si elles ont au moins une section payante (alors que dans de nombreux pays les autoroutes sont gratuites), et si elles franchissent une distance suffisante entre deux agglomérations, et quand l'ensemble de son tracé est géré par une société privée ou mixte et non directement par une collectivité territoriale, cette société s'occupant à la fois de la section payante et des sections gratuites et voies d'accès. Mais on a le cas où certaines routes sont encore classées comme autoroutes et pourtant unqiuement à la charge d'une collectivité et sans aucun péage. La classification autoroutière pourrait s'appliquer aux grandes nationales ou départementales en voie rapide de la périphérie bretonne par exemple, mais il y a eu une résistance à leur reclassement en autoroutes, par peur qu'on voit s'y installer des péages (il n'y a pas de péages en Bretagne, à l'origine à cause d'un ancien traité rattachant le Bretagne au Royaume de France, mais ensuite après la révolution par tradition, et aujourd'hui parce que la région actuelle et ses départements ont maintenu sa position sur l'absence de péages, ce qui s'applique alors à la partie Sud de l'A84 depuis le Sud d'Avranches jusqu'à Rennes, la seule "autoroute" bretonne, qui bien que construite à l'origine par une société mixte, est gérée dans cette section sud uniquement par la collectivité publique membre de cette société mixte de gestion). _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr