Le 29/05/2012 20:39, Ista Pouss a écrit :
Bonjour
Sur ce plan http://osm.org/go/0ApJYzNEL-- (c'est à St Etienne) on voit
que une voie séparée en deux : le boulevard alexandre de fraissinette.
Sur google map c'est exactement le même système : http://goo.gl/maps/1nR7
Or, à cet endroit, la séparation est juste une sorte d'aménagement de
carrefour. J'ai fait deux photos, pour que vous puissiez voir la chose
: http://lightbox.com/photo/XauY9pQ et
http://lightbox.com/photo/RVxEOMV Pratiquement sur toute sa longueur,
à chaque carrefour, le boulevard est aménagé ainsi.
Je n'ai jamais imaginé qu'il y avait là deux chaussées ; c'est juste
des protections pour les piétons, ou des régulateurs de traffic comme
on dit.
En plus, l'aménagement indiqué sur la carte est beaucoup plus long que
la réalité, à moins de considérer que une simple bande blanche serait
une séparation physique.
Qu'en pensez-vous ? Est-il juste d'indiquer ce genre d'aménagement sur
une carte ?
Merci.
Bonjour,
Tout d'abord il faut rappeler que le modèle de données d'OSM, n'est...
qu'un modèle et donc que les représentations peuvent changer tant que
"l'esprit" est correctement rendu.
Par exemple, un carrefour peut être relativement détaillé :
http://osm.org/go/0BOKApPup--, il m'arrive aussi d'ajouter les voies
"tourne à gauche".
Dans le cas de tes photos, il est acceptable de doubler les voies car,
au moins avant/après le carrefour, il y effectivement un séparateur qui
ne permet physiquement pas le franchissement (enfin suivant le diamètre
des roues, c'est discutable... Philippe a peut être une théorie
là-dessus). Le modèle proposé n'est pas faux, au contraire, il permet
toutes les combinaisons réellement réalisables (sauf indications
contraires), tourne à gauche et à droite, demi-tour, traversé, etc.
Si l'aménagement est effectivement trop long (trop large entre les
voies), il m'arrive de le réduire. En général, je place le dernier point
commun sur la ligne blanche et les premier/dernier points au niveau du
début du ciment.
Mes 0.02 €
A+
--
Marc Sibert
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