Situation très courante dans les villes, où un panneau demande aux cyclistes de passer par le trottoir (partagé par les piétons) pour franchir un carrefour (en passant aussi par les passages piétons traversant le carrefour) plutôt que d'encombrer les voies des autres véhicules sur la chaussée.
(solution souvent préférable au seul "tourne à droite" qui laisse encore les cyclistes attendre sur la chaussée s'il continuent tout droit, ou bien les font se porter sur la voie de gauche et y attendre le feu vers pour tourner à gauche, alors qu'il vaut mieux là encore qu'ils sortent de la chaussée en passant par le trottoir de gauche et ensuite attendre au passage piétons avant de traverser et reprendre la chaussée en tournant gauche à partir du passage piétons). Si la voie cyclable imposée aux cyclistes passe par les trottoirs, ils doivent malgré tout ralentir et ne sont plus prioritaires par rapport aux piétons, et s'il faut ils doivent mettre pied à terre pour aller au rythme des piétons et les croiser ou les doubler sans danger). Cette pseudo-piste cyclable reste un trottoir et si on est un cycliste devant passer par là on sera sensé se comporter alors comme tous les piétons (on peut même y croiser d'autres cyclistes venant en sens inverse de la rue à droite et venant de traverser le passage piéton devant, alors qu'ils s'apprêter attendre et traverser le second passage piéton pour prendre en sens inverse la rue dont on vient). Tout dépend malgré tout de la largeur des trottoirs à ces carrefours : les cyclistes ne doivent pas trop gêner les piétons et tout le monde doit alors pouvoir s'y croiser ou se suivre et attendre un feu vert, sans bloquer ceux qui ne sont pas sensés attendre car il poursuivent leur chemin, à droite dans un sens, à gauche dans l'autre, sans avoir à traverser la chaussée). Si les trottoirs ne sont pas assez larges pour le permettre, impossible d'y envoyer les cyclistes qui devront rester sur la chaussée et suivre les feux des autres véhicules (qui doivent alors ralentir et ne pas les dépasser s'ils se retrouvent sur la même voie non cyclable), et les cyclistes pourront malgré tout utiliser le nouveau "tourne à droite" là où il est autorisé (mais en cédant le passage aux piétons qui traversent éventuellement devant eux, et en faisant attention aux véhicules qui viennent derrière prendre la même rue que le cycliste utilisant le tourne à droite). Disons alors seulement que le marquage sur le trottoir (bleu ou vert ? j'ai déjà vu les deux couleurs, parfois aussi le jaune encore plus visible pour les piétons) est destiné à avertir les piétons de la présence éventuelle de cyclistes (surtout ceux arrivant en sens inverse du piéton qui doit alors regarder devant lui ou se ranger sur le trottoir hors de la bande autorisée aux cyclistes). Le 12 décembre 2012 12:22, Francescu GAROBY <windu...@gmail.com> a écrit : > Bonjour, > Ce que dit le panneau B22a est que les cyclistes ont *obligation*d'emprunter > cette voie, et non la chaussée, par opposition au panneau C113, > qui *conseille*. > C'est la différence entre les panneaux ronds bleus et les panneaux carrés > bleus : obligation/conseil > > Ce que ne signifie pas ce panneau, en revanche, c'est l'interdiction pour > d'autres usagers, en l'occurrence les piétons, d'emprunter la même voie. > Cette voie cyclable est donc ouverte à ces 2 usagers (cyclistes et piétons). > > Pour les tags, je ferais une way séparée de la chaussée, avec > highway=cycleway, foot=yes (bicycle=designated me semble redondant, vu > qu'on a déjà dit que c'est une voie cyclable, non ?). Et sur la chaussée, > je rajouterais une interdiction pour les cyclistes bicycle=no. > > Francescu > > Le 12 décembre 2012 12:03, RainerU <ra...@sfr.fr> a écrit : > > Bonjour, >> >> je cherche la bonne manière de tagguer une piste cyclable signalé par un >> panneau B22a et qui occupe la largeur du trottoir, comme ici: [1]. >> Légalement c'est une piste obligatoire pour les vélos et interdite aux >> piétons. En réalité, cette piste est utilisé par le piétons et je suppose >> que c'est ce qui est prévu par les autorités. >> >> Si on se tient à la situation légale, il faudrait donc tagguer >> >> highway=*, cycleway:right=track, bicycle=designated, ou >> highway=cycleway, bicycle=designated >> >> Mais cela ne reflète pas la situation réelle et surtout ne fait pas de >> distinction entre ce genre d'aménagement et une vraie piste cyclable séparé >> physiquement de la voies. Je pose donc la question, s'il est ok de mettre >> un foot=yes sur ce genre de voie? >> >> Rainer >> >> [1] https://maps.google.com/maps?**t=m&vpsrc=0&ie=UTF8&ll=42.** >> 682956,2.902375&spn=0.005915,**0.011276&z=17&layer=c&cbll=42.** >> 683431,2.901864&panoid=**zAXLGQr0kumCAR1z2vZxHQ&cbp=12,**332.42,,0,0<https://maps.google.com/maps?t=m&vpsrc=0&ie=UTF8&ll=42.682956,2.902375&spn=0.005915,0.011276&z=17&layer=c&cbll=42.683431,2.901864&panoid=zAXLGQr0kumCAR1z2vZxHQ&cbp=12,332.42,,0,0> >> >> >> ______________________________**_________________ >> Talk-fr mailing list >> Talk-fr@openstreetmap.org >> http://lists.openstreetmap.**org/listinfo/talk-fr<http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr> >> > > > > -- > Cordialement, > Francescu GAROBY > > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr > >
_______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr