Pour plus de détails sur le cas Grenoblois : C'est un Bd à double sens. Une part est en en "zone trafic limité" (accès uniquement bus, taxi, livraisons et riverains), y'a une voie dans chaque sens de part-et d'autre de la bande cyclable centrale, l'autre est ouverte au trafic auto, avec une vois voiture dans un sens, et une vois bus latérale) dans chaque sens
Un article avec d'autres photos : https://www.placegrenet.fr/2018/01/09/reamenagements-limitation-du-trafic-soutien-aux-commercants-2018-annee-charniere-pour-cvcm/170486 Un Mot-dièse où on retrouve d'autres photos : https://twitter.com/search?q=%23PrixCVCM&src=hash (surtout des voitures ne respectant la bande en vrai) L'aménagement est provisoire. Il est prévu à terme de refaire le boulevard en conservant le même principe d'aménagement, toujours sans dénivellation ni bordures (possiblement ça : https://participation.lametro.fr/media/default/0001/01/3ae1d425f087ce050670d9cf890c488367b7a699.jpeg , la partie concernée étant sur la droite de l'image) Virgile
Message: 1 Date: Thu, 19 Apr 2018 17:38:41 +0200 From: Antoine Riche <antoine.ri...@ymail.com> To: talk-fr@openstreetmap.org Subject: Re: [OSM-talk-fr] Piste cyclable bidirectionnelle au centre de la chaussée Message-ID: <7f51e5f7-7ca1-5222-6250-79be65678...@ymail.com> Content-Type: text/plain; charset="utf-8"; Format="flowed" Simon, Tu as raison pour le oneway:bicycle qui n'est pas utile s'il n'y a pas de sens unique (je m'y perds et j'ai réussi à embarquer marc marc avec moi ;-) Pour le cycleway:center, pourquoi pas. C'est en effet plus simple, et je suis pas à l'aise avec l'idée que le nombre de voies décrites par les xxx:lanes ne corresponde pas forcément à la valeur de lanes : même si ça reste interprétable c'est pas cool pour le contrôle qualité. Je note ce sujet pour l'atelier "vélo-tags" qu'on prévoit de tenir à SOTM... Antoine. Le 19/04/2018 à 16:29, Simon Réau a écrit :Ce qui me chagrine c'est le changement de méthode pour un cas particulier. si la bande étais à droite ou à gauche on modéliserait avec le cas L1b avec rajout éventuelle de bicycle:lanes=*,mais au centre on utilise un modèle différent. Je pense que soit on met cycleway=lane + bicycle:lanes=* dans tous les cas ou cycleway:left|right|center=lane (+bicycle:lanes) dans tous les cas, mais mixer les deux méthodes me semble complexifier le schéma Pour le tag oneway:bicycle=no et cycleway:center:oneway=no il me semble explicite dans le cas d'une rue à double sens, par contre si ce type d'aménagement existe dans une rue à sens unique la question ce pose. Le 19 avril 2018 à 11:58, Antoine Riche <antoine.ri...@ymail.com <mailto:antoine.ri...@ymail.com>> a écrit : Salut Simon, Je suis pas trop chaud pour cette clef, qui n'a que 7 occurrences et n'est pas documentée, alors bicycle:lanes est documenté et très utilisé (cf. message précédent). Par contre si on retient cycleway:center, il me semble qu'il faut expliciter oneway:bicycle=no, par cohérence avec le cas L1b de https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Bicycle Antoine (de Carto'Cité ;-) Le 19/04/2018 à 09:38, Simon Réau a écrit :+1 pour cycleway:center=lane pour le oneway:bicycle=no je pense qu'il n'est pas utile lorsque la rue est à double sens. Existe t'il des voies a sens unique avec une bande cyclable centrale à double sens ? Pour les outils de routage, si le wiki est documenté le routage le supportera ;-) Simon de Geovelo Le 19 avril 2018 à 02:12, marc marc <marc_marc_...@hotmail.com> a écrit : Le 18. 04. 18 à 19:51, Virgile Kéré a écrit : > piste piste cyclable bidirectionnelle en centre de la chaussée, > comme ce qui a été fait Bd Agutte-Sembat à Grenoble (photo : > https://twitter.com/ymongaburu/status/950349177980116992?lang=bg ) les travaux sont finit ?!? le message disait en janvier que c'était une réunion d'information pour des travaux prévu à l'automne (et donc l'image du premier message est photoshopée ou d'ailleurs) c'est rare d'avoir des travaux publics en avance sur le planning :) pour les tags : cycleway = lane est ambigu car à l'origine il dit qu'il y a une bande de chaque côté de la route. c'est très bricolé de s'en servir de c'est pas 2 mais une bande et pas sur le côté mais au centre. le seul avantage c'est que le routing fonctionnera partiellement. cycleway:center=lane me semble plus pratique à long terme à voir s'il faut demander son support dans les logiciels d'itinéraire pour l'aspect bidirectionnel de la bande cycliste oneway=yes oneway:bicycle=no https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:oneway mais cela n'a aucun sens si la route elle même n'est pas en sens unique. je reprendrais pour cela une partie des tags d'Antoine lanes=2 (selon le wiki c'est le nombre de bandes motorisées) bicycle:lanes=yes|designated|yes ou bicycle:lanes=no|designated|no selon l'obligation ou non d'emprunter la bande centrale _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr -- * * Simon REAU GEOVELO www.geovelo.fr simon.r...@geovelo.fr Tél : 06 77 15 59 86 MAME, 49 Boulevard de Preuilly, 37000 Tours ** _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org https://listsopenstreetmap.org/listinfo/talk-frGaranti sans virus. www.avast.com _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org <mailto:Talk-fr@openstreetmap.org> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr -- * * Simon REAU GEOVELO www.geovelo.fr <http://www.geovelo.fr> simon.r...@geovelo.fr <mailto:simon.r...@geovelo.fr> Tél : 06 77 15 59 86 MAME, 49 Boulevard de Preuilly, 37000 Tours <https://osm.org/go/0AU_l4zJI?m=> ** _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr--- L'absence de virus dans ce courrier électronique a été vérifiée par le logiciel antivirus Avast. https://www.avast.com/antivirus -------------- section suivante -------------- Une pièce jointe HTML a été nettoyée... 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