Il 28 ottobre 2010 14:12, Simone Piccardi <picca...@truelite.it> ha scritto:
>> Io ho fatto way separate nel caso di viali grandi, soprattutto se la >> corsia preferenziale esiste anche per il tram (mista tram/bus) [1], >> mentre per il momento nulla nel caso di vie più strette [2]. >> > Io non credo sia corretto fare vie separate se la strada e` una sola, per > quanto sia larga. Sarei pienamente d'accordo se esistesse una combinazione di tag che mi permettesse di mappare la situazione (nonché un renderer che li visualizzi, ma questo è secondario), visto che al momento non esiste, io considero la linea continua gialla (o il cordolo, o quel che l'è) una "separazione fisica invalicabile" tra via per il trasporto privato e corsia per il trasporto pubblico e mappo in questa maniera. Visto che l'alternativa sarebbe banalmente perdere l'informazione sulle corsie riservate, a questo preferisco una soluzione "overkilled". Mi rendo conto che è opinabile (come tutto, d'altro canto), ma dopotutto per l'uso pratico è più importante che ci siano i dati e che rispecchino in qualche modo la situazione piuttosto che non ci siano perché non ho un metodo "pulito" di taggare. > voglino, se no se la qualifica cessa (o se una strada diventa un senso > unico) che fai, riunifichi i due tratti e poi magari li risepari se ritorna > a doppio senso? Esattamente. Sempre "non pulito" ma quantomeno "utilizzabile in pratica". In fondo è lo stesso discorso fatto per i binari del tram: perché dovrei mappare un solo railway (a doppio senso) se in una via ne passano 2 (ognuno a senso unico)? La risposta esatta non c'è: è tutto opinabile. -- Maurizio Daniele ----------------- <maurizio.daniele (a) gmail.com> _______________________________________________ Talk-it mailing list Talk-it@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it
