Ho da sempre un dubbio su dove bisogna fare cominciare le corsie di accelerazione/decelerazione/preincanalamento, dubbio che è divenuto decisamente concreto da quando disponiamo di immagini aeree con corsie ben distinguibili. Credo che le possibilità siano:
a) nel punto in cui materialmente l'asfalto si dirama (punto in cui normalmente la segnaletica orizzontale non ammette il cambio di corsia, ma ultimo punto in cui il cambio sarebbe fisicamente sarebbe possibile) b) nel punto in cui corsia di marcia e corsia di accelerazione/decelerazione/incanalamento cessano di essere parallele (normalmente comincia un'area di asfalto a strisce diagonali) c) nel punto in cui termina la linea discontinua che permette il cambio di corsia d) nel punto in cui comincia la linea discontinua che permette il cambio di corsia La differenza non è indifferente. Ad esempio, per l'uscita di Cormano sulla A4 ho misurato con Bing che ci sono 440 metri tra il termine della linea tratteggiata (ultimo punto in cui è ancora legale spostarsi dalla corsia di marcia alla corsia di uscita) e la cuspide del guard-rail che separa fisicamente la corsia di marcia dalla rampa di uscita. Per la navigazione penso che sarebbe più utile se il router avesse a disposizione l'indicazione d, per dare più tempo al conducente di effettuare la manovra. Voi come vi comportate? Ciao, Alberto _______________________________________________ Talk-it mailing list Talk-it@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it