2017-04-20 11:04 GMT+02:00 Simone Saviolo <simone.savi...@gmail.com>:
> Ad esempio qui spesso si mette il cartello del dosso (che in realtà è un > traffic bump) insieme al limite dei 30 all'ora. Non è chiaro se dopo il > dosso torna il limite standard. > secondo la regola citata dovrebbe in questo caso decadere il limite dopo il "bump" (dipende dal segno specifico e come viene messo la combinazione). Se non è chiaro c'è un problema ;-) Nel caso dell'autostrada, alla fine della rampa la strada finisce e i suoi > divieti decadono. Come limite, se vogliamo essere precisi, direi che finché > sei al di qua della linea tratteggiata sei nella rampa. ... > Facciamo il caso classico: ti immetti da destra su un'autostrada. A logica > direi che "è rampa" dalla striscia bianca (continua o alternata) in poi > verso destra. Praticamente, quando inizia la linea tratteggiata la rampa > diventa sempre più stretta fino a scomparire. > avrei detto anch'io così, ma poi si crea il problema che dovresti immetterti in autostrada a 40 km all'ora. Ultima curiosità perché già ci siamo: perché si annunciano i rilevatori >> della velocità (autovelox)? E' un obbligo? Non ci possono essere autovelox >> se non annunciati? >> > > Secondo me ha senso: i divieti servono idealmente a garantire la sicurezza dei cittadini, quindi i controlli dovrebbero avere come primo obiettivo quello di impedire comportamenti illegali/pericolosi,... si, però la conseguenza reale è che tutti rallentano proprio quei pochi metri vicino al autovelox per poi continuare più veloce subito dopo, quindi per avere più sicurezza bisognerebbe mettere un autovelox ogni 100 metri ;-) C'è ancora un'altra cosa che mi chiedevo: i limiti di 50 espliciti che spesso si vedono in campagna all'interno di centri abitati, con il cartello "fine del centro abitato" decadono in automatico, oppure soltanto al prossimo incrocio? Ciao, Martin
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